TBM 700C2

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 01 Feb, 2009 10:26

Salut!

Finalement, après 2 mois de paperasse intensive, on a pu voler avec C-GPQB...

Mais il a fallu pelleter...

Fueler...

Pousser...

Réchauffer l'avionique...

Yeuter...

Gonfler...

Admirer...

Sourire(r)...

Starter...

Et monter!!

De Mascouche à 10 000' en 5 minutes, c'est correct comme performance.

La prise en main va bien, je ne suis pas si rouillé que ça, cela faisait deux mois que je n'avais pas piloter l'avion. On va pouvoir voyager maintenant.

8)

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 01 Feb, 2009 10:52

Bon voyage ;)p

awol · Post by **awol** » Sun 01 Feb, 2009 11:07

J'étais à la verticale à CSK3 avec Jérome Bouchy dans GCIH, nous t'avons vu sur la voie de service. Belle machine, fière allure.

Michel

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 01 Feb, 2009 11:08

Ça va plus vite qu'un 44...

Il faisait beau pour voler hier en tout cas!

Constipus · Post by **Constipus** » Sun 01 Feb, 2009 11:17

Salut Oli,
Il me semble reconnaitre le type à ta gauche. Ne vole t-il pas sur DASH-8 ? Est-il instructeur ?
Si oui, pour quelle cie ?

Bons et nombreus vols :wink:

AL
====

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 01 Feb, 2009 11:22

Oui, il pilote pour Hydro, et c'est mon instructeur IFR. On remonte à loin lui et moi.

Luscombe · Post by **Luscombe** » Sun 01 Feb, 2009 11:51

Superbe cet avion :D (mais j'aime mieux votre Beaver :lol: )

C'est rapide ? ça cruise à quel vitesse ? Et comment c'est pour l'approche et l'atterisage (les vitesses et distance nécesaire vs la piste de Mascouche ?)
Pardonne mes questions de base, mais je connait peu aux avions haute performance.

Félicitations !

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 01 Feb, 2009 13:21

Merci, merci, mais je n'ai pas grand mérite... J'essaie juste de pas le briser.

La vitesse de croisière est d'environ 285 noeuds, mais ça dépend du poids. Plus léger on va plus vite, plus lourd moins vite. L'avion serait entièrement capable d'opérer à partir de Beloeil ( 2 500'), l'approche se fait à 80 noeuds. Sitôt les roues au sol, on place l'hélice en Beta (c'est à dire que les pales sont plates par rapport au vent) et ça freine.

djipibi · Post by **djipibi** » Sun 01 Feb, 2009 14:16

Beau reportage!
Belles photos comme d'habitude Olivier.

Georges · Post by **Georges** » Sun 01 Feb, 2009 16:54

Super Olivier. Est-ce Fred à tes cotés? Georges

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 01 Feb, 2009 17:30

Oui, c'est bien lui.

JoeCool · Post by **JoeCool** » Sun 01 Feb, 2009 20:22

mmm Il est bon ce nouveau québecois !

(quoique votre Caravan était aussi tres bo !)

Mais bon Vive le nouveau Papa Québec Bravo !

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 02 Feb, 2009 09:31

Ouais, superbe !!!

Michel C-GNCJ

léo · Post by **léo** » Tue 03 Feb, 2009 22:46

Ya n'a qui cherchait l'azote la semaine passé :D :D :roll: :roll:

MichelC · Post by **MichelC** » Wed 04 Feb, 2009 09:24

Ah oui ! SUPER sympathique ce Fred ! Y'a un bout que je l'ai vû... enseigne-t-il toujours chez Cargair ?

Michel C-GNCJ

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 04 Feb, 2009 10:31

Oui, il est toujours sur l'IFR et le twin chez Cargair.

MichelC · Post by **MichelC** » Wed 04 Feb, 2009 11:33

OK, cool !

Quand j'avais fini mon commercial j'avais pensé faire le Twin avec lui pour m'amuser un peu... Mais NCJ est arrivée et j'ai finalement mis çà de côté...

Michel C-GNCJ

skymarc · Post by **skymarc** » Mon 06 Sep, 2010 21:20

Belle machine Olivier. C est mon reve et mon pro chain avion le TBM.

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Tue 07 Sep, 2010 07:57

C'est effectivement une machine exceptionnelle malgré ses défauts. Je vais justement voler cet après-midi.

fbonnet · Post by **fbonnet** » Tue 07 Sep, 2010 08:40

Salut Olivier,
C'est quoi les défauts de ce TBM ?
C'est la même taille qu'un PC-12, non ?

a bientôt
francois