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Et pendant ce temps, ils veulant fabriquer le nouveau 162 en Chine. C'est sur que le prix de revient final est important, mais garder une main-d'oeuvre d'expérience en place aussi. Ah le capitalisme ...
Je comprend pas ce principe américain de plusieurs compagnies de tout shipper offshore, je trouve cela ridicule surtout si ce n'est que pour le cheap labor.
Il risquent de perdre , la qualité , l'expertise , la crédibilité , les clients et quoi encore.
Tout pour que les CEO's se garantissent des bonus par les profits.
Isa.
Ca paie pas a long terme ces décisions la.
Mon dicton est: ca coute toujours plus cher de choisir la solution cheap.