Pilotes Québec

[youtube]TTseM_79vAY[/youtube]

Pas grand chose a faire en ce moment a -20C ,pas vol :evil: , je regarde les autres voler en Floride :roll:

Bientôt Léo va se tanné et partir pour la Floride comme plusieurs...

Hiver pas facile Mau...!!!

Il en veux ti a son avion. C'est tout un impact, pas seulement une fois, mais deux. Ouch. :shock: :evil: :twisted:

C'est peut un avion de location :?: Et il s'en sacre car il n'as pas as payer les reparations ni l'entretien. :shock: :roll:

Alain

Si on regarde la manche à air sur la gauche, le vent n'est pas si fort ni même à 90 degrés. Je dirai qu'il y a trop de palonnier à gauche pour le peu d'inclinaison.

Raf

outchh et re outch outchhhh

Wouin bien c est pas fort cet attéro la, je crois qu il voulais le posé trop vite, car pour évité les saut de crapeau il aurai juste du le retenir un peu plus et flairé la piste.

entk c est ca moi que j aurai fais

Reecky

Tout au long de l'approche, il était "off set". C'est à dire à l'extérieur de la trajectoire. C'était mal parti au départ !

Je crois que ce vidéo fait parti du cours "quoi ne pas faire"...


Frank

OUCHHHHHHHHH :shock: Pauvre machine, que je suis triste pour la pauvre machine :cry:

Bye
treer1
Eric Tremblay

Oh ! Heille ! Les Boys !
Dites-moi pas que ça ne vous est jamais arrivé ! ?

Je me confesse! :oops: Oui, ça m'est déjà arrivé! :oops: et c'est ce qui m'a permis de comprendre et de corriger mes atterrisages. :lol: Si je ne suis pas dans l'axe de piste en final, on recommence au-lieu de m'obstiner à atterrir absolument! 8) Il y a un début à tout! On peut toujours remettre un peu de puissance, ca peut aider!
Salutations! :wink:
André L.

Allô les PICs en douceur. . . B-)

Mon frère et moi avons quelques vidéos de nos atterrissages.

Et je peux vous dire que même si un atterrissage n'est pas
si "dur" que ça, il paraît *toujours* pire, dans un vidéo, à
cause du mouvement-vers-le-bas, impossible à éviter par
celui/celle qui vidéose.

Cieux bleus.

Oui plus d'une fois... 8)

Raf

Ca m'est déjà arrivé, surtout avec des vents de travers qui se dérobent au niveau de la piste...

Mais ce que je préfère, ce sont les atterrissages en S :wink:

Bouf... moi c'est les pneus qui ont souffert
:roll:

[youtube]bMbX2ILnqZo[/youtube]

toxedo_2000 wrote:Oh ! Heille ! Les Boys !
Dites-moi pas que ça ne vous est jamais arrivé ! ?

Je me confesse moi aussi Gaston, je suis certain que ca m'est déjà arrivé :oops:

Bye
treer1
Eric Tremblay

:lol: Oh, j'ai déjà fait pire que çà ! :lol: :lol: :lol:

D'ailleurs, y'a qu'à s'installer sur le bord de la piste à Mascouche avec ses 3 écoles de pilotage pour en voir toutes sortes d'atterrissages, hehehe, çà rapelle des souvenirs...

Michel C-GNCJ

Bon...!
Maintenant que vous vous êtes confessés, allez en paix ! :wink:

J'ai posé un 172 assez dûrement durant mon entraînement assez qu'après le second rebond qui à été plus dur que le premier et ça ne s'arrêtais pas la, mon instructeur à repris les commandes, overshooté et il était sur que nous n'avions plus de roue de nez :? :oops: .

C'est construit assez solide ces bébèles. Plus jamais après ça je n'ai atterri aussi dûrement :shock: j'avais juste oublié de remettre du moteur pour que l'avion se remette à voler :x :oops: :?

On apprend avec nos erreurs :) et encore mieux...avec celles des autres :P

Jacques3012

Jacques3012 wrote:
On apprend avec nos erreurs :) et encore mieux...avec celles des autres :P

Jacques3012

Et encore mieux avec les Avions des autres... :lol: :lol:

Mon prof dit que il a jamais vue un cessna Brisé c’est tu si solide que ca ?

Theo (pas mieux que les autres) :roll:

Oh, en fait, l'attache sur le firewall est assez fragile !

Un barouettage de trop fort et le firewall se déforme assez facilement. Un peu plus dur, et la nose-wheel arrache carrément ! Et c'est pas unique aux Cessnas, mais tous les nosewheels y sont sujets.

Je dirais que c'est plutôt fragile en fait...

Michel C-GNCJ

Michel, mais toi et moi on sait très bien que c'est parce que la roue est pas à la bonne place ....faut qu'elle soit à l'autre bout :lol: :lol: :lol:

Martin (FJAR) :wink:

martint wrote:Michel, mais toi et moi on sait très bien que c'est parce que la roue est pas à la bonne place ....faut qu'elle soit à l'autre bout :lol: :lol: :lol:

Martin (FJAR) :wink:

Si ça serai vrai que la roue est à la bonne place lorsqu'elle est à l'arrière, les gros avions en serait équipé :) :P :wink: :shock: :D :o

Jacques3012