Mauvais crosswind... l'hiver qui en fini plus.

léo · Post by **léo** » Sat 24 Jan, 2009 15:05

[youtube]TTseM_79vAY[/youtube]

Pas grand chose a faire en ce moment a -20C ,pas vol :evil: , je regarde les autres voler en Floride :roll:

Bientôt Léo va se tanné et partir pour la Floride comme plusieurs...

Hiver pas facile Mau...!!!

iceman · Post by **iceman** » Sat 24 Jan, 2009 21:10

Il en veux ti a son avion. C'est tout un impact, pas seulement une fois, mais deux. Ouch. :shock: :evil: :twisted:

C'est peut un avion de location :?: Et il s'en sacre car il n'as pas as payer les reparations ni l'entretien. :shock: :roll:

Alain

raf · Post by **raf** » Sun 25 Jan, 2009 08:16

Si on regarde la manche à air sur la gauche, le vent n'est pas si fort ni même à 90 degrés. Je dirai qu'il y a trop de palonnier à gauche pour le peu d'inclinaison.

Raf

reecky · Post by **reecky** » Sun 25 Jan, 2009 09:24

outchh et re outch outchhhh

Wouin bien c est pas fort cet attéro la, je crois qu il voulais le posé trop vite, car pour évité les saut de crapeau il aurai juste du le retenir un peu plus et flairé la piste.

entk c est ca moi que j aurai fais

Reecky

Frank-Mtl · Post by **Frank-Mtl** » Sun 25 Jan, 2009 10:41

Tout au long de l'approche, il était "off set". C'est à dire à l'extérieur de la trajectoire. C'était mal parti au départ !

Je crois que ce vidéo fait parti du cours "quoi ne pas faire"...

Frank

treer1 · Post by **treer1** » Sun 25 Jan, 2009 11:06

OUCHHHHHHHHH :shock: Pauvre machine, que je suis triste pour la pauvre machine :cry:

Bye
treer1
Eric Tremblay

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sun 25 Jan, 2009 12:04

Oh ! Heille ! Les Boys !
Dites-moi pas que ça ne vous est jamais arrivé ! ?

COOLFLY · Post by **COOLFLY** » Sun 25 Jan, 2009 12:20

Je me confesse! :oops: Oui, ça m'est déjà arrivé! :oops: et c'est ce qui m'a permis de comprendre et de corriger mes atterrisages. :lol: Si je ne suis pas dans l'axe de piste en final, on recommence au-lieu de m'obstiner à atterrir absolument! 8) Il y a un début à tout! On peut toujours remettre un peu de puissance, ca peut aider!
Salutations! :wink:
André L.

C-JEAN · Post by **C-JEAN** » Sun 25 Jan, 2009 16:05

Allô les PICs en douceur. . . B-)

Mon frère et moi avons quelques vidéos de nos atterrissages.

Et je peux vous dire que même si un atterrissage n'est pas
si "dur" que ça, il paraît *toujours* pire, dans un vidéo, à
cause du mouvement-vers-le-bas, impossible à éviter par
celui/celle qui vidéose.

Cieux bleus.

raf · Post by **raf** » Sun 25 Jan, 2009 16:28

Oui plus d'une fois... 8)

Raf

Cede · Post by **Cede** » Sun 25 Jan, 2009 17:32

Ca m'est déjà arrivé, surtout avec des vents de travers qui se dérobent au niveau de la piste...

Mais ce que je préfère, ce sont les atterrissages en S :wink:

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 25 Jan, 2009 18:31

Bouf... moi c'est les pneus qui ont souffert
:roll:

[youtube]bMbX2ILnqZo[/youtube]

treer1 · Post by **treer1** » Mon 26 Jan, 2009 08:48

toxedo_2000 wrote:Oh ! Heille ! Les Boys !
Dites-moi pas que ça ne vous est jamais arrivé ! ?

Je me confesse moi aussi Gaston, je suis certain que ca m'est déjà arrivé :oops:

Bye
treer1
Eric Tremblay

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 26 Jan, 2009 09:41

:lol: Oh, j'ai déjà fait pire que çà ! :lol: :lol: :lol:

D'ailleurs, y'a qu'à s'installer sur le bord de la piste à Mascouche avec ses 3 écoles de pilotage pour en voir toutes sortes d'atterrissages, hehehe, çà rapelle des souvenirs...

Michel C-GNCJ

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Mon 26 Jan, 2009 11:42

Bon...!
Maintenant que vous vous êtes confessés, allez en paix ! :wink:

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 26 Jan, 2009 16:52

J'ai posé un 172 assez dûrement durant mon entraînement assez qu'après le second rebond qui à été plus dur que le premier et ça ne s'arrêtais pas la, mon instructeur à repris les commandes, overshooté et il était sur que nous n'avions plus de roue de nez :? :oops: .

C'est construit assez solide ces bébèles. Plus jamais après ça je n'ai atterri aussi dûrement :shock: j'avais juste oublié de remettre du moteur pour que l'avion se remette à voler :x :oops: :?

On apprend avec nos erreurs :) et encore mieux...avec celles des autres :P

Jacques3012

Theo007 · Post by **Theo007** » Mon 26 Jan, 2009 19:06

Jacques3012 wrote:
On apprend avec nos erreurs :) et encore mieux...avec celles des autres :P

Jacques3012

Et encore mieux avec les Avions des autres... :lol: :lol:

Mon prof dit que il a jamais vue un cessna Brisé c’est tu si solide que ca ?

Theo (pas mieux que les autres) :roll:

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 26 Jan, 2009 22:05

Oh, en fait, l'attache sur le firewall est assez fragile !

Un barouettage de trop fort et le firewall se déforme assez facilement. Un peu plus dur, et la nose-wheel arrache carrément ! Et c'est pas unique aux Cessnas, mais tous les nosewheels y sont sujets.

Je dirais que c'est plutôt fragile en fait...

Michel C-GNCJ

martint · Post by **martint** » Mon 26 Jan, 2009 23:09

Michel, mais toi et moi on sait très bien que c'est parce que la roue est pas à la bonne place ....faut qu'elle soit à l'autre bout :lol: :lol: :lol:

Martin (FJAR) :wink:

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 26 Jan, 2009 23:24

martint wrote:Michel, mais toi et moi on sait très bien que c'est parce que la roue est pas à la bonne place ....faut qu'elle soit à l'autre bout :lol: :lol: :lol:

Martin (FJAR) :wink:

Si ça serai vrai que la roue est à la bonne place lorsqu'elle est à l'arrière, les gros avions en serait équipé :) :P :wink: :shock: :D :o

Jacques3012

Pilotes Québec

Mauvais crosswind... l'hiver qui en fini plus.

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Dur ou pas?