Pilotes Québec

BE200 en difficulté

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Daniel

Ouff..... Toute un ride pour ces gars la.

Ils auraient toutes les raisons au monde pour embrasser le sol et dire "Dieu Merci"

Bien content que çà bien fini pour eux. Ce sont presque des miraculés.

Bonne job les gars.

Jacques

Oui reelement toute une ride.

Ils avaient les g---es benies.

Toute une affaire a recuperer et le mettre finalement au sol.

Alain

WoW
On sort de l'avion, on embrasse le sol et on court embrasser les ingénieurs qui l'on conçu
Pierre

Oh boy !

Quand ton heure n'est pas arrivée...

C'est gars là on vidés leurs sacs de chance...

Et chapeau, car avec un avion dans un tel état, ils ont été capables de le poser !


Frank

La question que je me pose et que probablement TC va leur demander:pourquoi n'avez vous pas mis vos masques a oxygene?

A cette altitude le temps de conscience est +- 1min30 a 2 min ,avec une descente d'urgence a +- 4 a 5000 pied /min ce qui est normal pour ce type en 2 min ils etaient a 10000 pied.

Tout avion pressuriser doit avoir a bord de l'oxygene dans le poste de pilotage avec des masques (quick down nose) et une reserve oxygene.

Ils sont vraiment chanceux que un king air ce soit fait tres fort.Pour arracher la moitié d'un stab et fripper les ailes je me demande de combien de kts ils ont overspeeder la machine,je ne suis pas un expert mais ca doit etre proche de 350 a 400kts dans le p'ti moins.

Cet incident est arrivé il y 1 an ou 2, non?

Si la dépressurisation a été lente, ils se sont p-ê endormi sans que personne ne s'en rende compte. Et je ne crois pas que TC va passer outre la FAA dans ce cas ci...

Ouin 1 ans ou 2 y é temps que j'me mette a date lol

Pas besoin d'aller ben vite pour froisser une machine, une spirale et des rolling G, sans aller à 400 noeuds, ça modifie une structure assez efficacement.