Pilotes Québec

Salut a tous!

Cela fais un temps j' ai découvert par le biet de Fs2004 cette belle machine que j ai acheter sur le site de coronado et j adore le volé, j aimerai savoir si d entre vous savez s il y en a au Québec, car j aimerai bien aller l essayé, car il étais un des premier avion d entrainement de l armée américaine et que le canada a participé a sa conception et sa fabrication.

Merci d avance a tous



189 mph (164 knots); cruising speed at 60% of rated 225 hp at 10,000 feet, 173 mph (150 knots); maximum permissible diving speed, 280 mph (243 knots). Both versions would afford an extremely high flight safety factor of 10 permitting unrestricted aerobatic maneuvers. Both aircraft weighed in at 2,900 pounds gross, and approximately 2,170 pounds empty. Both used a 225 hp Continental engine powering an 88-inch diameter Beech constant speed propeller, affording a rate of climb of 1,230 fpm at sea level, a sea level takeoff run of 780 feet, and a landing run at seal level of 330 feet. Wing span was 32 feet 10 inches with a length 25 feet 11 inches, a height 9 feet 7 inches; and total wing area including ailerons, of 177.6 square feet. In December of 1954 Beech delivered on the first T-34B trainer, just six months to the day from the date the contract was signed.

Belle machine en effet, mais je me souviens pas en avoir vû un seul au Québec.

Pour ceux qui vont aller à Oshkosh cette année, arrêtez à Menomenee an passant du côté nord et vous en verrez des dizaines !!!

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Michel C-GNCJ

Yé! C'est notre intention d'aller nous ravitailler à Menominee

J'ai déjà lu qu'a un moment donné, les T-34 Mentor étaient tous "groundés" à cause d'un problème de fissures dans les ailes si je me rappelle bien. Il doit avoir eut des "AD" pour les remettre en état de vol. Donc, si quelqu'un veut acheter un de ces appareils, vérifier l'historique de maintenance.

Denis

Bonjour,

J'en ai justement vu un atterrir la fin de semaine dernière à mon chalet à Saint-Donat, il était bleu foncé presque noir. Très bel avion.

C'est drole que le Canada ne soit plus assez compétant pour faire des avion et justement apres le Avro...


martin

Denis a raison, Il y a un AD pour changer le MAIN SPAR qui se fissurait, je crois qu'il a eu plusieurs qui ont des problèmes avec ça aux States ( MOPAR entre autres)

FlyROM

Ah, c'était sans doute celui des Lacombe...

Celui-là par hasard ?


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Michel C-GNCJ

Wooow!

Ca veut dire qu il y en as au moins un au Québec alors

Reecky

Oui, c'est celui-là que j'ai vu à Saint-Donat... Le moteur faisait un beau son!!