Pour ceux que ça peut intéresser, si, comme dans mon cas, il vous a été impossible d'assister à l'une des sessions de la MAJ des connaissances cette année, voici le lien sur le site de Transport Canada pour le questionnaire d'autoformation valide du 1ier novembre 2007 au 31 octobre 2008.
http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/publ ... gramme.htm
Mise à jour des connaissances
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treer1
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djipibi wrote:J'comprends rien là-dedans...
vous êtes tous maniaques de l'aviation et vous faites de l'auto-formation.
C'est obligatoire dans les règles de la licence de pilote privé, tu dois pouvoir prouver que tu as fait une formation de mise à niveau des connaissances dans les derniers 24 mois, donc quand on demande si une formation est reconnu comme mise à jour des connaissances, c'est pour qu'elle entre dans la règle des 24 mois pour que notre licence demeure en vigueur.
Bye
treer1
Eric Tremblay
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Sigmet
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Tu devras faire la preuve de ta mise à jour seulement sur demande de Transports Canada.
Lorsque tu assistes à un séminaire de mise à jour des connaissances, tu dois inscrire ton nom sur une feuille (liste des participants) que Transports Canada conserve dans ses dossiers.
En plus, tu conserves l'attestation remise par le formateur dans tes dossiers et finalement, tu fais une entrée dans ton logbook spécifiant l'endroit et la date.
Pour ce qui est du test d'auto-formation, tu dois tout simplement le conserver avec toi et si jamais un inspecteur de TC t'en fais la demande, tu lui montres.
Sigmet
Lorsque tu assistes à un séminaire de mise à jour des connaissances, tu dois inscrire ton nom sur une feuille (liste des participants) que Transports Canada conserve dans ses dossiers.
En plus, tu conserves l'attestation remise par le formateur dans tes dossiers et finalement, tu fais une entrée dans ton logbook spécifiant l'endroit et la date.
Pour ce qui est du test d'auto-formation, tu dois tout simplement le conserver avec toi et si jamais un inspecteur de TC t'en fais la demande, tu lui montres.
Sigmet
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treer1
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Ouin, je n'aurais pu répondre mieuxSigmet wrote:Tu devras faire la preuve de ta mise à jour seulement sur demande de Transports Canada.
Lorsque tu assistes à un séminaire de mise à jour des connaissances, tu dois inscrire ton nom sur une feuille (liste des participants) que Transports Canada conserve dans ses dossiers.
En plus, tu conserves l'attestation remise par le formateur dans tes dossiers et finalement, tu fais une entrée dans ton logbook spécifiant l'endroit et la date.
Pour ce qui est du test d'auto-formation, tu dois tout simplement le conserver avec toi et si jamais un inspecteur de TC t'en fais la demande, tu lui montres.
Sigmet
Comme on dirait, "C'est direct de la bouche du cheval" 
Bye
treer1
Eric Tremblay
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Bob Cadi
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Humm. 
Un peu de confusion s'installe dans mon esprit.
Ce que j'ai toujours compris des exigences du 24 mois c'est qu'il y a 7 différentes façons de satisfaire cette exigence, dont compléter ce petit questionnaire.
Mais , si le gars a été PIC durant les 6 derniers mois par exemple, il en est pas tenu de répondre au 24 mois car son vol '' Reset '' son '' 6 mois ? !
Et il doit faire 5 posés décollés ( selon jour ou nuit ) pour avoir le privilège des passagers.
Un touch & go n'est pas un posé décollé.
Mais on peut se poser et décoller plusieurs fois sur la même longueur de piste si l'appareil peut s'envoler, se poser s'immobiliser et redécoller ???
Bob.
Un peu de confusion s'installe dans mon esprit.
Ce que j'ai toujours compris des exigences du 24 mois c'est qu'il y a 7 différentes façons de satisfaire cette exigence, dont compléter ce petit questionnaire.
Mais , si le gars a été PIC durant les 6 derniers mois par exemple, il en est pas tenu de répondre au 24 mois car son vol '' Reset '' son '' 6 mois ? !
Et il doit faire 5 posés décollés ( selon jour ou nuit ) pour avoir le privilège des passagers.
Un touch & go n'est pas un posé décollé.
Mais on peut se poser et décoller plusieurs fois sur la même longueur de piste si l'appareil peut s'envoler, se poser s'immobiliser et redécoller ???
Bob.
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DeltaMike
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ExactBob Cadi wrote:Eeee Ok.
Par exemple.
Se faire '' Signer '' Tail Wheel après un'' Check '' par un instructeur ou par un Commercial annoté lui même Tail Wheel c'est bon je crois pour un des 7 requis du 24 mois ?
Tout comme passer une Annotation Hydravion.
Bob.
Je ne suis pas certain pour l'annotation par le pilote commercial, mais s'il a le droit de signer ton annotation Tail Wheel, je crois que c'est valide.Daniel
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ULYSSE
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Voici la section du RAC qui précise le tout...
Comment garder ses compétences à jour
Pour être considéré à jour, en plus de détenir un certificat médical, un pilote doit respecter les exigences réglementaires de mise à jour des connaissances et de maintien des compétences. Les exigences relatives à la mise à jour des connaissances sont énoncées à l'article 401.05 du RAC et à l'article 421.05 de la norme correspondante.
Les exigences relatives à la mise à jour des connaissances portent sur trois périodes cinq ans, deux ans et six mois. Si vous souhaitez assumer les fonctions de commandant de bord ou de copilote d'un aéronef, vous devez respecter les exigences de mise à jour des connaissances pour les périodes de cinq et deux ans. Si vous envisagez de transporter des passagers, vous devez également vous conformer à l'exigence de six mois.
Pour satisfaire à l'exigence de cinq ans, vous devez:
avoir effectué des vols à titre de commandant de bord ou de copilote au cours des cinq dernières années, ou
avoir subi une révision en vol en compagnie d'un instructeur et réussi à l'examen écrit PSTAR au cours des 12 mois précédents.
Pour satisfaire à l'exigence de deux ans, vous devez avoir réussi à un programme de formation périodique au cours des 24 derniers mois. Il existe sept manières de se conformer à la norme sur les programmes de formation périodique. Elles sont décrites au paragraphe 421.05(2) du RAC et sont résumées ci-après:
1-subir une révision en vol en compagnie d'un instructeur;
2-participer à une conférence sur la sécurité donnée par Transports Canada;
3-participer à un programme de formation périodique approuvé par Transports Canada;
4-suivre le programme d'étude autodidactique énoncé dans Sécurité aérienne - Nouvelles de Transports Canada;
5-suivre un programme de formation ou se soumettre à un contrôle de compétence pilote comme l'exige la partie IV, VI ou VII du RAC;
6-satisfaire aux exigences de délivrance ou de renouvellement d'une licence, d’un permis ou d'une qualification; ou
7-subir l'examen écrit en vue d'une licence, d’un permis ou d'une qualification.
Pour satisfaire à l' exigence de six mois pour le transport de passagers, vous devez avoir exécuté cinq décollages et cinq atterrissages sur un aéronef de même catégorie et de même classe au cours des six derniers mois. Si les vols doivent avoir lieu la nuit, les décollages et les atterrissages doivent également avoir été effectués de nuit.
Les pilotes de planeurs peuvent effectuer deux décollages et deux atterrissages en compagnie d'un instructeur. Les pilotes de ballons n'ont pas l'autorisation de se poser la nuit. Cependant, si une partie du vol doit avoir lieu la nuit, au moins cinq atterrissages doivent avoir été effectués de nuit.
pour plus de détails, voir le site suivant:http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/generale/personnel/jour.htm
Denis
Comment garder ses compétences à jour
Pour être considéré à jour, en plus de détenir un certificat médical, un pilote doit respecter les exigences réglementaires de mise à jour des connaissances et de maintien des compétences. Les exigences relatives à la mise à jour des connaissances sont énoncées à l'article 401.05 du RAC et à l'article 421.05 de la norme correspondante.
Les exigences relatives à la mise à jour des connaissances portent sur trois périodes cinq ans, deux ans et six mois. Si vous souhaitez assumer les fonctions de commandant de bord ou de copilote d'un aéronef, vous devez respecter les exigences de mise à jour des connaissances pour les périodes de cinq et deux ans. Si vous envisagez de transporter des passagers, vous devez également vous conformer à l'exigence de six mois.
Pour satisfaire à l'exigence de cinq ans, vous devez:
avoir effectué des vols à titre de commandant de bord ou de copilote au cours des cinq dernières années, ou
avoir subi une révision en vol en compagnie d'un instructeur et réussi à l'examen écrit PSTAR au cours des 12 mois précédents.
Pour satisfaire à l'exigence de deux ans, vous devez avoir réussi à un programme de formation périodique au cours des 24 derniers mois. Il existe sept manières de se conformer à la norme sur les programmes de formation périodique. Elles sont décrites au paragraphe 421.05(2) du RAC et sont résumées ci-après:
1-subir une révision en vol en compagnie d'un instructeur;
2-participer à une conférence sur la sécurité donnée par Transports Canada;
3-participer à un programme de formation périodique approuvé par Transports Canada;
4-suivre le programme d'étude autodidactique énoncé dans Sécurité aérienne - Nouvelles de Transports Canada;
5-suivre un programme de formation ou se soumettre à un contrôle de compétence pilote comme l'exige la partie IV, VI ou VII du RAC;
6-satisfaire aux exigences de délivrance ou de renouvellement d'une licence, d’un permis ou d'une qualification; ou
7-subir l'examen écrit en vue d'une licence, d’un permis ou d'une qualification.
Pour satisfaire à l' exigence de six mois pour le transport de passagers, vous devez avoir exécuté cinq décollages et cinq atterrissages sur un aéronef de même catégorie et de même classe au cours des six derniers mois. Si les vols doivent avoir lieu la nuit, les décollages et les atterrissages doivent également avoir été effectués de nuit.
Les pilotes de planeurs peuvent effectuer deux décollages et deux atterrissages en compagnie d'un instructeur. Les pilotes de ballons n'ont pas l'autorisation de se poser la nuit. Cependant, si une partie du vol doit avoir lieu la nuit, au moins cinq atterrissages doivent avoir été effectués de nuit.
pour plus de détails, voir le site suivant:http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/generale/personnel/jour.htm
Denis