Un Airbus A340-600, a percuté un mur de l'enceinte de l'usine d'Airbus à Saint-Martin de Touch, près de Toulouse. lors d'essais techniques, où l'on pousse au maximum la puissance des moteurs, bloqués par les freins.
C'est la première fois qu'un Airbus, connaît un tel accident lors de ces essais.
Bilan, 10 personnes blessées, dont trois graves.
L'Airbus A340-600 est le plus long avion de ligne au monde, 247', est un quadriréacteur et peut transporter 380 passagers sur 14,300km. Cet appareil de 200$ millions, est considéré comme une perte totale!
P.S. Le mur qui a arrêté, l'A340-600 hors de maîtrise, est désigné, aire de contrôle ¨Bikini¨!
Airbus A340 -suivi- Airbus A340-500 VIP de Ben Ali!
-
PAN AIR
- Référence
- Posts: 6622
- Joined: Thu 25 Dec, 2003 22:34
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Ste-Foy
Airbus A340 -suivi- Airbus A340-500 VIP de Ben Ali!
Last edited by PAN AIR on Fri 18 Feb, 2011 20:04, edited 22 times in total.
-
OlivierC-FWOL
- Modérateur
- Posts: 8356
- Joined: Wed 17 Dec, 2003 20:38
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: Canadian Car and Foundry
- Modèle de l'avion: Harvard Mk.4
- Identification de l'avion: C-GBQB
- Location: Laval
- Contact:
-
PAN AIR
- Référence
- Posts: 6622
- Joined: Thu 25 Dec, 2003 22:34
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Ste-Foy
Airbus A340 -suivi- Un Airbus A340 heurte un mur!
Frein de l'Airbus A340.
Le frein de l'Airbus A340, dont les cylindres, situés au côté droit du frein, sont contrôlés par ordinateur. L'ordinateur contrôle la poussée demandée pour chaque cylindre sur le disque. Le frein compte une vingtaine de cylindres!
Le frein de l'Airbus A340, dont les cylindres, situés au côté droit du frein, sont contrôlés par ordinateur. L'ordinateur contrôle la poussée demandée pour chaque cylindre sur le disque. Le frein compte une vingtaine de cylindres!
Last edited by PAN AIR on Tue 27 Nov, 2007 13:29, edited 2 times in total.
-
bushpilot-180
- Participant habitué
- Posts: 466
- Joined: Sat 06 Oct, 2007 07:12
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Ste-Agathe
-
Constipus
- Participant accro
- Posts: 1543
- Joined: Thu 03 Feb, 2005 11:22
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Rive Sud de MTL
Pour info seulement, trouvé ailleurs sur le web
TOULOUSE (AFP) — Un Airbus A340 600 neuf effectuant des essais moteur au sol avec 9 personnes à bord a, pour des raisons encore indéterminées, percuté un parapet anti-bruit jeudi après-midi sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac, faisant dix blessés dont trois sont dans un état grave, a-t-on appris de sources concordantes.
L'un des blessés graves se trouvait au sol au moment de l'accident qui s'est produit sur une aire de point fixe dite "Bikini" à Saint-Martin-du-Touch (quartier ouest de Toulouse), selon un porte-parole d'Airbus.
Le pronostic vital des trois blessés graves n'est pas engagé, a-t-on indiqué à la préfecture de Midi-Pyrénées.
Sur les dix personnes blessées, quatre ont dû être hospitalisées.
Dans un communiqué, Airbus avait tout d'abord fait état de cinq blessés parmi les 9 personnes se trouvant à bord de l'appareil, "deux légèrement et trois plus fortement".
Selon Airbus, "neuf personnes se trouvaient à bord de l'appareil afin d'y effectuer les mesures habituellement prévues".
Lors de l'accident qui a mobilisé 80 pompiers de l'aéroport, le nez de l'appareil a violemment heurté le parapet tandis que la queue de l'avion touchait le tarmac. L'accident s'est produit sur la partie de l'aéroport réservée à Airbus.
L'appareil effectuait des essais moteur avant sa livraison - dans les huit jours - à la compagnie émiratie Etihad Airways.
Sept des personnes se trouvant à bord appartiennent à la société émiratie Abu Dhabi Aircraft Technologies une société d'ingénierie et de maintenance mandatée par Etihad Airways, les deux autres étant des employés d'Airbus, a indiqué Jacques Rocca, porte-parole d'Airbus France. Le blessé grave qui se trouvait au sol au moment de l'accident est lui aussi un employé d'Abu Dhabi Aircraft technologies.
Lors de ce type d'essais, l'appareil est immobilisé pour faire monter les moteurs en puissance. "Pour une raison indéterminée l'appareil s'est mis à rouler et il est monté sur une digue face à lui", a-t-il dit en précisant que l'avion était "très endommagé".
Selon M. Rocca, "ce type d'accident ne s'est jamais produit".
Pour le directeur général d'Airbus, Fabrice Brégier l'accident s'est produit "lors d'une procédure classique d'essai"". "Nous en avons effectué 450 cette année", a-t-il dit lors d'un point presse à Toulouse.
"Le problème technique va être expertisé. On va trouver la solution et remédier au problème", a indiqué M. Brégier qui estime qu'il est encore trop tôt pour décider s'il fallait freiner les livraisons.
Des responsables de la compagnie émiratie Etihad Airways, qui avait commandé cet appareil, sont attendus vendredi à Toulouse.
L'A340 600 est un quadrimoteur long courrier, le plus long avion civil du monde (76 m) pouvant transporter entre 380 et 472 passagers, selon les aménagements. Il a été mis en service en 2001.
L'accident a provoqué une interruption de trafic de plus d'une heure sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac.
Etihad Airways est une nouvelle compagnie des Emirats arabes unis, basée à Abou Dhabi, et qui a effectué son premier vol régulier en novembre 2003.
L'A 340 600 accidenté est l'un des quatre de ce modèle commandé en juin par la compagnie lors du 47e salon aéronautique du Bourget.
Ce jour-là, Etihad Airways avait commandé 8 autres Airbus, portant à 44 le total des avions achetés au constructeur européen.
==================
Sans le parapet, les Bélugas qui en prenaient un bon coup.
============
TOULOUSE (AFP) — Un Airbus A340 600 neuf effectuant des essais moteur au sol avec 9 personnes à bord a, pour des raisons encore indéterminées, percuté un parapet anti-bruit jeudi après-midi sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac, faisant dix blessés dont trois sont dans un état grave, a-t-on appris de sources concordantes.
L'un des blessés graves se trouvait au sol au moment de l'accident qui s'est produit sur une aire de point fixe dite "Bikini" à Saint-Martin-du-Touch (quartier ouest de Toulouse), selon un porte-parole d'Airbus.
Le pronostic vital des trois blessés graves n'est pas engagé, a-t-on indiqué à la préfecture de Midi-Pyrénées.
Sur les dix personnes blessées, quatre ont dû être hospitalisées.
Dans un communiqué, Airbus avait tout d'abord fait état de cinq blessés parmi les 9 personnes se trouvant à bord de l'appareil, "deux légèrement et trois plus fortement".
Selon Airbus, "neuf personnes se trouvaient à bord de l'appareil afin d'y effectuer les mesures habituellement prévues".
Lors de l'accident qui a mobilisé 80 pompiers de l'aéroport, le nez de l'appareil a violemment heurté le parapet tandis que la queue de l'avion touchait le tarmac. L'accident s'est produit sur la partie de l'aéroport réservée à Airbus.
L'appareil effectuait des essais moteur avant sa livraison - dans les huit jours - à la compagnie émiratie Etihad Airways.
Sept des personnes se trouvant à bord appartiennent à la société émiratie Abu Dhabi Aircraft Technologies une société d'ingénierie et de maintenance mandatée par Etihad Airways, les deux autres étant des employés d'Airbus, a indiqué Jacques Rocca, porte-parole d'Airbus France. Le blessé grave qui se trouvait au sol au moment de l'accident est lui aussi un employé d'Abu Dhabi Aircraft technologies.
Lors de ce type d'essais, l'appareil est immobilisé pour faire monter les moteurs en puissance. "Pour une raison indéterminée l'appareil s'est mis à rouler et il est monté sur une digue face à lui", a-t-il dit en précisant que l'avion était "très endommagé".
Selon M. Rocca, "ce type d'accident ne s'est jamais produit".
Pour le directeur général d'Airbus, Fabrice Brégier l'accident s'est produit "lors d'une procédure classique d'essai"". "Nous en avons effectué 450 cette année", a-t-il dit lors d'un point presse à Toulouse.
"Le problème technique va être expertisé. On va trouver la solution et remédier au problème", a indiqué M. Brégier qui estime qu'il est encore trop tôt pour décider s'il fallait freiner les livraisons.
Des responsables de la compagnie émiratie Etihad Airways, qui avait commandé cet appareil, sont attendus vendredi à Toulouse.
L'A340 600 est un quadrimoteur long courrier, le plus long avion civil du monde (76 m) pouvant transporter entre 380 et 472 passagers, selon les aménagements. Il a été mis en service en 2001.
L'accident a provoqué une interruption de trafic de plus d'une heure sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac.
Etihad Airways est une nouvelle compagnie des Emirats arabes unis, basée à Abou Dhabi, et qui a effectué son premier vol régulier en novembre 2003.
L'A 340 600 accidenté est l'un des quatre de ce modèle commandé en juin par la compagnie lors du 47e salon aéronautique du Bourget.
Ce jour-là, Etihad Airways avait commandé 8 autres Airbus, portant à 44 le total des avions achetés au constructeur européen.
==================
Sans le parapet, les Bélugas qui en prenaient un bon coup.
============
-
PAN AIR
- Référence
- Posts: 6622
- Joined: Thu 25 Dec, 2003 22:34
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Ste-Foy
Airbus A340 -suivi- Un Airbus A340-600 sort de piste!
Un Airbus A340-600 d'Iberia, sort de piste à Ecuador Quito International Airport. Il semble que le train principal d'atterrissage gauche, s'est effondré et les pylones des deux moteurs Rolls-Royce Trent 500 ont subi de sérieux dommages.
Cet accident, s'est produit à l'arrivée du vol en provenance de Madrid, sur une piste mouillée de 10300' à une altitude de 9230'. L'avion s'est posé sur la rampe du Système de guidage aux instruments en le heurtant et le rendant inopérable, forçant la fermeture de l'aéroport aux gros-porteurs. Aucun des 333 passagers à bord n'a subi de blessures.
Le Ministre responsable des transports, doit décider si l'appareil peut-être réparé ou considéré comme perdu, décision de 200$ millions. L'Ecuador est situé entre le Chili et la Colombie.
Cet accident, s'est produit à l'arrivée du vol en provenance de Madrid, sur une piste mouillée de 10300' à une altitude de 9230'. L'avion s'est posé sur la rampe du Système de guidage aux instruments en le heurtant et le rendant inopérable, forçant la fermeture de l'aéroport aux gros-porteurs. Aucun des 333 passagers à bord n'a subi de blessures.
Le Ministre responsable des transports, doit décider si l'appareil peut-être réparé ou considéré comme perdu, décision de 200$ millions. L'Ecuador est situé entre le Chili et la Colombie.
Last edited by PAN AIR on Tue 27 Nov, 2007 15:16, edited 3 times in total.
-
PAN AIR
- Référence
- Posts: 6622
- Joined: Thu 25 Dec, 2003 22:34
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Ste-Foy
Re: Airbus A340 -suivi- Un Airbus A340-600 sort de piste!
PAN AIR wrote:Un Airbus A340-600, a percuté un mur de l'enceinte de l'usine d'Airbus à Saint-Martin de Touch, près de Toulouse. lors d'essais techniques, où l'on pousse au maximum la puissance des moteurs, bloqués par les freins.
C'est la première fois qu'un Airbus, connaît un tel accident lors de ces essais.
Bilan, 10 personnes blessées, dont trois graves.
L'Airbus A340-600 est le plus long avion de ligne au monde, 247', est un quadriréacteur et peut transporter 380 passagers sur 14,300km!
P.S. Le mur qui a arrêté, l'A340-600 hors de maîtrise, est désigné, aire de contrôle ¨Bikini¨!
-
karatoo
- Participant régulier
- Posts: 701
- Joined: Fri 19 Dec, 2003 21:11
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: St Rédempteur ,Lévis
allez voir sur ce site les photos sont là car le sujet existait déjà.
http://www.flickr.com/photos/13012442@N ... 91/detail/
André
http://www.flickr.com/photos/13012442@N ... 91/detail/
André
-
PAN AIR
- Référence
- Posts: 6622
- Joined: Thu 25 Dec, 2003 22:34
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Ste-Foy
Airbus A340 -suite- ETHIAD requiert un nouveau Airbus A340!
ETHIAD, requiert un nouveau Airbus A340-600, pour remplacer celui qui a subi de lourds dommagages le 15 novembre. L'avion était immobilisé sur la rampe des derniers essais avant d'être livré à l'opérateur.
Les moteurs tournaient à grande puissance depuis trois minutes, quand l'A340 a bougé pendant trois secondes avant de heurter le mur Bikini. Cinq personnes souffrent de blessures.
Les enquêteurs français, ont déclaré qu'il n'y a aucune indication de défectuosité des moteurs ou des.....freins. L'avion est déclaré retiré. ETHIAD déclare que cette situation n'affecte ses opérations, alors que cet appareil devait servir de réserve. pour leurs autres appareils subissant un entretien majeur. Cet avion était l'un des quatre Airbus A340-600 à être livrés à ETHIAD cette année, deux l'ont déjà été.
Les moteurs tournaient à grande puissance depuis trois minutes, quand l'A340 a bougé pendant trois secondes avant de heurter le mur Bikini. Cinq personnes souffrent de blessures.
Les enquêteurs français, ont déclaré qu'il n'y a aucune indication de défectuosité des moteurs ou des.....freins. L'avion est déclaré retiré. ETHIAD déclare que cette situation n'affecte ses opérations, alors que cet appareil devait servir de réserve. pour leurs autres appareils subissant un entretien majeur. Cet avion était l'un des quatre Airbus A340-600 à être livrés à ETHIAD cette année, deux l'ont déjà été.
-
PAN AIR
- Référence
- Posts: 6622
- Joined: Thu 25 Dec, 2003 22:34
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Ste-Foy
Airbus A340 -suivi- Absence de calles lors d'essais moteurs!
L'Airbus A340-600 d'Etihad Airways, effectuait les essais moteurs en l'absence de calles installées au train d'atterrissage sur la rampe d'essais. Airbus rappelle, lorsque qu'un grande puissance est sollicitée aux moteurs, cet essai doit s'effectuer, par alternance sur deux moteurs, un de chaque côté, pendant que le frein de stationnement est activé avec le support obligatoire de calles.
Les emquêteurs, ne peuvent expliquer que les 4 moteurs ont tourné pendant 3 minutes, avant de commencer à rouler. Airbus mentionne que l'équipage, a utilisé les palonniers pendant 1-2 secondes avant de désengager le frein de stationnement au début du roulement de l'avion.
Airbus ajoute que les quatre commandes des gaz, ont été ramenées à la position basse révolution, deux secondes avant de frapper le mur de protection Bikini, à la vitesse de 30 noeuds, après 11 secondes de roulement.
Les enquêteurs, ont également manifesté leurs surprises devant l'ampleur des dommages au poste de pilotage déchiré et disloqué de la carlingue, lors de l'impact à l'Airbus A340-600 d'Etihad Airways!
Les emquêteurs, ne peuvent expliquer que les 4 moteurs ont tourné pendant 3 minutes, avant de commencer à rouler. Airbus mentionne que l'équipage, a utilisé les palonniers pendant 1-2 secondes avant de désengager le frein de stationnement au début du roulement de l'avion.
Airbus ajoute que les quatre commandes des gaz, ont été ramenées à la position basse révolution, deux secondes avant de frapper le mur de protection Bikini, à la vitesse de 30 noeuds, après 11 secondes de roulement.
Les enquêteurs, ont également manifesté leurs surprises devant l'ampleur des dommages au poste de pilotage déchiré et disloqué de la carlingue, lors de l'impact à l'Airbus A340-600 d'Etihad Airways!
-
PAN AIR
- Référence
- Posts: 6622
- Joined: Thu 25 Dec, 2003 22:34
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Ste-Foy
Airbus A430 -suivi- Poste de pilotage de l'Airbus A340-600!
Constat des immenses dommages causés au poste de pilotage de l'Airbus A340-600 d'Étihad, après la collision avec le mur d'essais Bikini, survenu à une vitesse de 30 noeuds à Toulouse!
-
PAN AIR
- Référence
- Posts: 6622
- Joined: Thu 25 Dec, 2003 22:34
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Ste-Foy
Airbus A340 -suivi- Des freins électriques pour Airbus!
Des premiers freins électriques sur un Airbus A340-600, fait pavoiser Airbus, lors de ce premier essai rempli de succès. Le système de frein électrique, des plus efficaces, est développé en partenariat avec Messier-Bugatti.
Cet essai du 13 février 2008, pour lequel Airbus qualifie de grande première, l'excellent résultat de performance de freins électriques, accompagné en parallèle d'un essai pour réduire le bruit dans la cabine surnommé LINFAN ( Low Interior Noise Fan Nozzle).
Ce programme est réalisé avec la participation de Rolls-Royce, pour lequel le moteur No 3, un Rolls-Royce Trent 500, a été modifié par un chevron en forme de marguerite à l'arrière du moteur!
Cet essai du 13 février 2008, pour lequel Airbus qualifie de grande première, l'excellent résultat de performance de freins électriques, accompagné en parallèle d'un essai pour réduire le bruit dans la cabine surnommé LINFAN ( Low Interior Noise Fan Nozzle).
Ce programme est réalisé avec la participation de Rolls-Royce, pour lequel le moteur No 3, un Rolls-Royce Trent 500, a été modifié par un chevron en forme de marguerite à l'arrière du moteur!
-
PAN AIR
- Référence
- Posts: 6622
- Joined: Thu 25 Dec, 2003 22:34
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Ste-Foy
Airbus A340-suivi- Deux Airbus A340-300 pour l'Allemagne!
Le Gouvernement Allemand, vient de commander deux Airbus A340-300 VIP pour le remplacement de deux Airbus A310 VIP de sa flotte.
L'achat, la finition par Lufthansa Technik et l'entraînement des équipages représentent la somme de 1,1$ milliards pour ces deux appareils!
L'achat, la finition par Lufthansa Technik et l'entraînement des équipages représentent la somme de 1,1$ milliards pour ces deux appareils!
-
OlivierC-FWOL
- Modérateur
- Posts: 8356
- Joined: Wed 17 Dec, 2003 20:38
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: Canadian Car and Foundry
- Modèle de l'avion: Harvard Mk.4
- Identification de l'avion: C-GBQB
- Location: Laval
- Contact:
-
PAN AIR
- Référence
- Posts: 6622
- Joined: Thu 25 Dec, 2003 22:34
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Ste-Foy
Derniere visite du Chancelier Elmut Koh à Québec!
L'avion du dernier chef d'état Allemand à nous visiter à Québec, le Chancelier Elmut Kohl, à la fin des années 1980, était un Boeing 707 VIP, sous la dénomination Lufftwaffe!
Le Président Kennedy, lors de sa visite historique en Allemagne de l'Ouest, s'est déplacé dans Air Force One, un Boeing 707. Il apparaît ici, circulant à travers la foule de Berlin-Ouest, le 26 juin 1963, où il prononcé son célèbre: Ich bin ein Berliner." (Ce qui a fait rire la foule)
Note: Ich bin ein Berliner." Signifie:(Je suis une boule de Berlin)!
Ses traducteurs auraient dû écrire: Ich bin Berliner." Je suis Berlinois."
Le Président Kennedy, lors de sa visite historique en Allemagne de l'Ouest, s'est déplacé dans Air Force One, un Boeing 707. Il apparaît ici, circulant à travers la foule de Berlin-Ouest, le 26 juin 1963, où il prononcé son célèbre: Ich bin ein Berliner." (Ce qui a fait rire la foule)
Note: Ich bin ein Berliner." Signifie:(Je suis une boule de Berlin)!
Ses traducteurs auraient dû écrire: Ich bin Berliner." Je suis Berlinois."
Last edited by PAN AIR on Wed 21 May, 2008 01:24, edited 5 times in total.
-
PAN AIR
- Référence
- Posts: 6622
- Joined: Thu 25 Dec, 2003 22:34
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Ste-Foy
Airbus A340-suivi-Airbus A340-600 au Gouvernement Jordanien!
L'Airbus A340-600 VIP du Gouvernement Jordanien, a brisé la discrétion à Toulouse. L'avion portant le numéro de série 924, est photogrphié en approche du constructeur Airbus à Toulouse.
Le gros porteur remplacera l'Airbus Royal A340-200 et sera utilisé à titre de transport VIP. L'entrée en service pourra prendre deux ans, relativement aux spécifications de l'aménagement intérieur!
Le gros porteur remplacera l'Airbus Royal A340-200 et sera utilisé à titre de transport VIP. L'entrée en service pourra prendre deux ans, relativement aux spécifications de l'aménagement intérieur!
-
PAN AIR
- Référence
- Posts: 6622
- Joined: Thu 25 Dec, 2003 22:34
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Ste-Foy
Airbus A340 -suivi- Adieu Airbus A340-300!
La dernière commande de l'Airbus A340-300, subit ses derniers essais à Toulouse, avant livraison à un VIP Russe.
À moins qu'Airbus assure d'aures commandes, cet avion, (MSN955) sera le dernier des 246 CFM International, CFM56 motorisant les Airbus A340/200/300, ¨Classic¨ livrés!
À moins qu'Airbus assure d'aures commandes, cet avion, (MSN955) sera le dernier des 246 CFM International, CFM56 motorisant les Airbus A340/200/300, ¨Classic¨ livrés!
-
PAN AIR
- Référence
- Posts: 6622
- Joined: Thu 25 Dec, 2003 22:34
- Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifié
- Marque de l'avion:
- Modèle de l'avion:
- Identification de l'avion:
- Location: Ste-Foy
Airbus A340 -suivi- Les Airbus A340/500/600 pas morts!
Les ventes des Airbus A340/500/600 continuent à se débattre. Airbus affirme que la vente de ces appareils n'est pas morte.
Cependant, ces appareils comptent pour un nombre marginal dans le carnet de commandes d'Airbus. La production des A340/200/300 a cessée l'année dernière.
Les ventes du Rolls-Royce Trent 500 motorisant ces appareils, doit se débattre aussi.
Airbus admet que la décision de remplacer le A340 par l'A350 a un impact négatif sur les commandes des A340!
Cependant, ces appareils comptent pour un nombre marginal dans le carnet de commandes d'Airbus. La production des A340/200/300 a cessée l'année dernière.
Les ventes du Rolls-Royce Trent 500 motorisant ces appareils, doit se débattre aussi.
Airbus admet que la décision de remplacer le A340 par l'A350 a un impact négatif sur les commandes des A340!