Pilotes Québec

Bonjour ou bonsoir a tous!

Ce soir(vol de nuit) je viens de faire 1hrs de posé décollé avec un C-152 et j ai bien aimé ca, je ne me sentais pas tassé, assez confortable pour les jambes, faudrais que je vois avec qqun assi a coté, tite brunette de 110 115 lbs max ferai l affaire la héhéhé .

mais bon j ai bien aimé mon expérience et je vais la renouvellée, pour un ti vol voyage bientot.

ciel bleu a tous

Reecky

Quel machine t'as pris à CFAQ ou à Grondair

Bye
treer1
Eric Tremblay

Reecky,

Avec ta "carrure" tu trouverais le 150 un peu étroit... Surtout avec un pax. Mais le 152 est un peu plus large je crois.

Mais ça reste une p'tite machine le fun à voler. Ça va pas vite (ça c'est vrai) mais t'es en l'air...


Frank

salut

j ai louer au CFAQ le C-152 C-FCYU, oui il est un peu plus large c est pour ca que je m y sens bien dedans.

Reecky

Salut, he oui le c-150 est petit , pas vite , pour ce qui est de la cabine ceci dépend de la taille du pilote, tout le monde(les pilotes) sait que le c-150 est un avion construit dans les années soixantes et que presque tous les pilotes américains ont fait leur entrainement sur cette petite machine, on connait la taille des Amaricains, très grands, peut-être moins gros y 20 ans, mais ça devait être tassé la dedans avec l'instructeur. J,ai fait ma licence sur c-150 y a 30ans et aujourd'hui j'en ai un en co-propriété depuis a0ut 97, ça fait 10 ans déja, on est chanceux on pèse 150 livres chacun, j'aime bien le piloter seul et avec la moitié de carburant, là il donne le meilleur, aussi j'aime faire de longs vols avec mon co-prop, ça nous permet de prendre les commandes en alternance et de profiter du paysage lorsqu'on est à droite, la vitesse ben là y faut pas essayer une machine qui va plus vite,c'est tout, on s'habitue à notre vitesse. C'est un appareil facile à piloter, qui pardonne, très solide, facile à réparer. Je n'ai jamais regretté l'achat. On vole en moyenne 130 heures par été,moi j'en fait environ 55, l'hiver on se repose et on garnit le compte pour la prochaine année. La semaine prochaine si la température le permet on devrait faire Roberval, Chibougameau, Val D'or(une nuit), MOnt-Laurier,Joliette, peut-être Trois-Rivières pour diner et retour à Charlevoix, que de plaisir! Pour ceux qui hésitent encore avant d'acheter, n'attendez pas que la santé vous joue des tours, on peut avoir un c-150 pour 20,000 dollars et en co-prop. ben ça fait 10000 chaque. J'ai attendu 20 ans avant de comprendre, c'est le seul regret que j'ai, avoir sû !!!!
Bon vol à tous
Serge

hey me voici a l oeuvre




pas mal

Reecky

sergio wrote: La semaine prochaine si la température le permet on Joliette, Serge

Si tu vient a joliette appelle moi , j'ai une place ou le steak est tres bon...

martin

Salut Snowman,
on retient l'invitation, souhaitons nous une belle météo la semaine prochaine.
serge

Cargair à St-Hubert viennent d'acheter quatre 152 (vu sur leur système de réservation en ligne). Je me demande si normalement un locateur exige un check sur type quand on est déjà checké sur le 150? Est-ce que les performances sont différentes ou c'est très similaire? Je sais déjà que son moteur a 12 HP de plus, qu'il a 10 degrés de flaps de moins, que son poids maximal est augmenté à 1670 lbs et que ses vitesses de montée et de décrochage sont très similaires. Mais en pratique, est-ce que c'est vraiment différent?

J-F 8)

Ah, 4 C-152? C'est peut être pour remplacer les 3 C-150 endommagés la semaine dernière!


Stich

Quels sont les 150 endommagés et qu'est-ce qui s'est passé?

J-F 8)

Je ne connais pas l'immatriculation des trois avions, et je n'ai pas été témoin direct, voici donc ce qui m'a été rapporté:

Une élève a procédé au démarrage du moteur avec la manette des gaz un peu trop enfoncé. Elle s'est penché pour remettre le primer en place, et lorsqu'elle s'est relevé, elle s'est aperçu qu'elle avançait. Elle a appuyé sur les freins plus fort, mais la surface était glacée, et par le temps qu'elle réduise les gaz, elle a "bumpé" un avion et s'est retrouvé dans un autre.


Steph

Je ne vois rien dans les CADORS sur le site de TC... Hmmm...

Effectivement, les avions de catégorie 150-152 sont vraiment bien. Pas chers d'utilisation, ni d'entretien, dociles... et étroits.

Pour ce qui est de la vitesse, bin comme on aime voler, on est pas pressés !

Pis pour un peu plus de sport, de vitesse et un peu moins d'espace, vous allez avec un 120 ou un 140 ! Plaisir assuré !!!

C'est toujours une question de compromis avec l'épaisseur de notre porte-feuille aussi... pour plus grand et plus vite, plus de $$$ !

Michel C-GNCJ