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Ce soir(vol de nuit) je viens de faire 1hrs de posé décollé avec un C-152 et j ai bien aimé ca, je ne me sentais pas tassé, assez confortable pour les jambes, faudrais que je vois avec qqun assi a coté, tite brunette de 110 115 lbs max ferai l affaire la héhéhé .
mais bon j ai bien aimé mon expérience et je vais la renouvellée, pour un ti vol voyage bientot.
Salut, he oui le c-150 est petit , pas vite , pour ce qui est de la cabine ceci dépend de la taille du pilote, tout le monde(les pilotes) sait que le c-150 est un avion construit dans les années soixantes et que presque tous les pilotes américains ont fait leur entrainement sur cette petite machine, on connait la taille des Amaricains, très grands, peut-être moins gros y 20 ans, mais ça devait être tassé la dedans avec l'instructeur. J,ai fait ma licence sur c-150 y a 30ans et aujourd'hui j'en ai un en co-propriété depuis a0ut 97, ça fait 10 ans déja, on est chanceux on pèse 150 livres chacun, j'aime bien le piloter seul et avec la moitié de carburant, là il donne le meilleur, aussi j'aime faire de longs vols avec mon co-prop, ça nous permet de prendre les commandes en alternance et de profiter du paysage lorsqu'on est à droite, la vitesse ben là y faut pas essayer une machine qui va plus vite,c'est tout, on s'habitue à notre vitesse. C'est un appareil facile à piloter, qui pardonne, très solide, facile à réparer. Je n'ai jamais regretté l'achat. On vole en moyenne 130 heures par été,moi j'en fait environ 55, l'hiver on se repose et on garnit le compte pour la prochaine année. La semaine prochaine si la température le permet on devrait faire Roberval, Chibougameau, Val D'or(une nuit), MOnt-Laurier,Joliette, peut-être Trois-Rivières pour diner et retour à Charlevoix, que de plaisir! Pour ceux qui hésitent encore avant d'acheter, n'attendez pas que la santé vous joue des tours, on peut avoir un c-150 pour 20,000 dollars et en co-prop. ben ça fait 10000 chaque. J'ai attendu 20 ans avant de comprendre, c'est le seul regret que j'ai, avoir sû !!!!
Bon vol à tous
Serge
Cargair à St-Hubert viennent d'acheter quatre 152 (vu sur leur système de réservation en ligne). Je me demande si normalement un locateur exige un check sur type quand on est déjà checké sur le 150? Est-ce que les performances sont différentes ou c'est très similaire? Je sais déjà que son moteur a 12 HP de plus, qu'il a 10 degrés de flaps de moins, que son poids maximal est augmenté à 1670 lbs et que ses vitesses de montée et de décrochage sont très similaires. Mais en pratique, est-ce que c'est vraiment différent?
J-F 8)
Last edited by RedStorm on Thu 31 Jan, 2008 15:12, edited 1 time in total.
Je ne connais pas l'immatriculation des trois avions, et je n'ai pas été témoin direct, voici donc ce qui m'a été rapporté:
Une élève a procédé au démarrage du moteur avec la manette des gaz un peu trop enfoncé. Elle s'est penché pour remettre le primer en place, et lorsqu'elle s'est relevé, elle s'est aperçu qu'elle avançait. Elle a appuyé sur les freins plus fort, mais la surface était glacée, et par le temps qu'elle réduise les gaz, elle a "bumpé" un avion et s'est retrouvé dans un autre.
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à CFAQ ou à Grondair 
