Après avoir mijoté dans son marché scandinave restreint, Spanair liquide ses intérêts dans BMI et Air Greenland. AirFrance/KLM, Lufthansa et British Airways, sont les trois pières angulaires en Europe. Spanair peut être un objectif pour Air France/KLM, qui ne possède de partenaire dans la péninsule Ibérique. Mais, Spanair qui a fait grandir Ryanair et EasyJet, a maintenant besoin d'un partenaire tel Lufthansa, comme l'a fait il y a quelques années KLM Royal Dutch Airlines avec Air France.
Airbus A319 -suivi- Dernier vol d'un Airbus A319 AC!
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Airbus A319 -suivi- Dernier vol d'un Airbus A319 AC!
Spanair se réveille
Après avoir mijoté dans son marché scandinave restreint, Spanair liquide ses intérêts dans BMI et Air Greenland. AirFrance/KLM, Lufthansa et British Airways, sont les trois pières angulaires en Europe. Spanair peut être un objectif pour Air France/KLM, qui ne possède de partenaire dans la péninsule Ibérique. Mais, Spanair qui a fait grandir Ryanair et EasyJet, a maintenant besoin d'un partenaire tel Lufthansa, comme l'a fait il y a quelques années KLM Royal Dutch Airlines avec Air France.
Après avoir mijoté dans son marché scandinave restreint, Spanair liquide ses intérêts dans BMI et Air Greenland. AirFrance/KLM, Lufthansa et British Airways, sont les trois pières angulaires en Europe. Spanair peut être un objectif pour Air France/KLM, qui ne possède de partenaire dans la péninsule Ibérique. Mais, Spanair qui a fait grandir Ryanair et EasyJet, a maintenant besoin d'un partenaire tel Lufthansa, comme l'a fait il y a quelques années KLM Royal Dutch Airlines avec Air France.
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Airbus A319 -suivi- Dernier vol Airbus A319 AC!
L'airbus A319 vol 190 d'Air Canada, effectuant la liaison Victoria-Toronto a rencontré une très forte turbulence où 14 passagers ont été blessés.
Selon l'enquête de Transport Canada, l'appareil a chûté de 1,000 pieds minute, a subi un tangage de 46° d'un côté et de 30° de l'autre.
L'on identifie la cause de cet accident à la turbulence de sillage d'un Boeing 747.
L'Airbus A319 est une perte totale et est expédié à la casse!
Selon l'enquête de Transport Canada, l'appareil a chûté de 1,000 pieds minute, a subi un tangage de 46° d'un côté et de 30° de l'autre.
L'on identifie la cause de cet accident à la turbulence de sillage d'un Boeing 747.
L'Airbus A319 est une perte totale et est expédié à la casse!