Paris-Le Bourget-2007-Lido-Airbus-Bombardier!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Tue 19 Jun, 2007 15:02

Tous les grands réunis!

Les représentantes du Cabaret Lido, sont à leur kiosque du Le Bourget. Vous pouvez les revoir, en vous rendant au Lido, sur les Champs Élysées, près de l'Arc de Triomphe!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Fri 22 Jun, 2007 20:01

L'avalanche de commandes enregistrées, par Airbus à elle seule, durant le Salon du Le Bourget, l'industrie Aéronautique traverse une période de forte croissance. Les PME Québecoises qui veulent profiter de cette prospérité ne l'ont pas facile.

Le manque de machinistes, d'ingénieurs, d'agents de méthode et de techniciens spécialisés, oblige nos entreprises Québecoises à refuser des contrats. Dans le secteur de la polyvalente de Mirabel, environ 45% des étudiants complètent leur secondaire. À l'embauche, chez Bell Hélicoptère, un diplômé du secondaire gagne 35,000$ annuellement en temps régulier.

Cette pénurie chez-nous, dans l'aéronautique, amène l'embauche de Roumains, de Tchèques et de Polonais pour combler des emplois au Québec.

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Sat 23 Jun, 2007 13:59

Le 47e Salon du Le Bourget, une des plus grosses manifestations mondiales en aéronautique, a démontré tout au cours de la semaine que le marché de l'aviation se porte bien.

Les rivaux Airbus et Boeing ont vendu pour 100$ milliards. Airbus a pris la tête avec 425 commandes fermes contre 70 pour Boeing. Il faut remarquer que le nombre d'Airbus, compte une plus grande quantités de monocouloirs dans le total des ventes, que de gros porteurs pour Boeing!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Sun 24 Jun, 2007 22:29

Un commnuniqué du Le Bourget, confirme que le fuselage du Bombardier CSeries et du ARJ 21 sera fabriqué en Chine. L'on mentionne que le CSeries intéresse Nothwest, qui doit remplacer ses 127 DC-9 vieillissants.

Le communiqué ne fait mention, d'aucune décision, concernant le lancement du CSeries. L'on annnonce le développement de l'appareil, à la pièce, avant peut-être, nous annoncer que toutes les pièces seront développées....?

PaulD · Post by **PaulD** » Sun 24 Jun, 2007 22:57

Erreur de ma part... :shock: :oops:

Paul :D :D

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Sat 30 Jun, 2007 19:30

Les Aéroports de Paris regroupent, Le Bourget, Orly et Roissy-Charles-de-Gaulle!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Wed 04 Jul, 2007 23:54

Après avoir discuté un certain temps sans savoir, USAirways, se demandait si il devait, convertir ses commandes de Airbus A350, pour les modèles -XWB ou acheter des Boeing, une décision a été prise.

Les gestionnaires de USAirways, ont décidé, au début du Salon de Paris, de rester dans les parages d'Airbus!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Fri 06 Jul, 2007 22:17

Sikorsky Aircraft, prévoit la livraison de ses premiers S-76D à ses clients en 2009. Les nouveaux rotors silencieux de l'hélicoptère, ont été développés par de minitieux travaux, assistés des codes dynamiques d'ordinateurs et de d'autres technologies, visant à réduire le bruit, tout en minimisant la perte d'efficience et de performance!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Fri 06 Jul, 2007 22:37

La Nasa négocie avec la European Space Automated Transfer Vehicle (ATV), pour ramener hors de son orbite la SSI en 2016. La Navette aurait pû le faire, mais comme elle sera retirée en 2010, la NASA cherche un véhicule, possédant la puissance nécessaire. L'Orion de la NASA, ne peut donner l'assurance d'avoir la puissance, pour ramener la Station SSI dans l'atmosphère, où elle se désintègrera!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Fri 06 Jul, 2007 23:00

Pratt&Whitney, espère offrir à Mitsubishi, son moteur GTF (Geared Turbo Fan), pour motoriser ses RJ de 70 et 90 sièges. Pratt&Whitney ont développé de l'expertise sur le moteur PW-Allison, il y plus d'une dizaine d'années et leur offre l'opportunité d'avoir la technologie disponible en 2012, juste à temps, pour le RJ Mitsubishi!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Fri 06 Jul, 2007 23:24

Indian Airlines a acquis 20 Airbus A321 au Le Bpourget, qui s'ajoutent aux 54 A319-A320. Le moteur CFM56, sera le propulseur, comme les autres membres de la famille!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Fri 06 Jul, 2007 23:24

Indian Airlines a acquis 20 Airbus A321 au Le Bpourget, qui s'ajoutent aux 54 A319-A320. Le moteur CFM56, sera le propulseur, comme les autres membres de la famille!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Sat 07 Jul, 2007 00:26

Des chercheurs européens, ont commencé des essais en tunnel pour tester la maquette d'avion supersonique d'affaires. L'équipe de dessin de l'avion se compose de représentants, qui ont obtenus des références de Sukhoi. Il s'agit de (HiSAC) high-speed aircraft, Alenia Aeraunotics et Dassault.

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Sat 07 Jul, 2007 00:47

L'Airbus A310 Tanker a finalement fait une présentation au Salon le Bourget 2007. Les visiteurs du Salon ont pu voir en vol, d'autres avions silencieux, notamment l'Airbus A380 et le Dassault 7X.

Herk · Post by **Herk** » Sat 07 Jul, 2007 17:29

A titre d'info, ici a Trenton nous possedont deja un A310 tanker depuis plus d'un an. Un autre de nos polaris est actuellement en Europe chez Airbus industries se faisant modifier pour la meme raison. Ca a augmenter notre mobilite de beaucoup par dessus nos hercules qui faisaient et font encore le meme travail. Les tankers sont facile a differencier des autre de nos Airbus... ils ont les bandes lumineuses apposer a plusieurs endroit sur l'avion.

Ce qui est interressant c'est que les Avions peuvent changer de configuration en moins de deux jours de plein passagers a combi a plein cargo a "refueler" (Combi etant une combinaison pax-cargo, pax-refuel, refuel-cargo ou les trois inclus)

Steve

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Sat 07 Jul, 2007 18:28

Airbus A310 Tanker!

Puisque dans votre message, vous faites allusion à des Polaris, je présume que l'Airbus A310 Tanker, est en fonction pour les Forces Armées Canadiennes. S'agit-il d' un ajout ou d'une modification, à l'un des trois présentement utilisés!

Pan Air

Herk · Post by **Herk** » Sun 08 Jul, 2007 08:55

Nous avons presentement 5 Airbus A310 dans les forces Canadiennes, leurs designation militaire est CC150 Polaris. (Les forces aimes bien changer les noms, les C-17 s'appellerons CC-177) (CC pour Canadian Cargo CC130 CC150 CC144, CF pour Canadian Fighter CF188, CH pour Canadian helicopter CH146)

15001 est notre avion VIP. (D'ou son numero!) (125 sieges et la suite VIP)
15002, 15004 et 15005 sont des combi. (7 pallet 108" x 88" de cargo et 65 sieges)
15003 est un avion plein passagers.

15005 est en cour de modification en vu de devenir un MRTT (Multi role tanker transport) aussi.

Voici une petite photo de notre "refueler"

;-) Steve

Herk · Post by **Herk** » Sun 08 Jul, 2007 09:15

Les refueling pods ne sont monte sur l'avion que si la situation l'exige. Le seul moyen de les differenciers est de regarder pour les bandes lumineuses. Les MRTT sont des A310 que nous possedions deja qui ont ete modifier en cour de route. Je croit que les allemands sont les premiers qui ont eu ce systeme et nous suivont derriere eux.

Pour les combi j'ai ecrit 7 palettes et 65 passagers, les avions peuvent aussi etre modifies pour n'emporter que des palettes et aucun passager.

Le best des bests c'est sans contredit 01! sans VIP bien sur!! Les divans, les tables et la douche sont tres apprecier lors des longs voyages!! ;-)

Steve

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Sun 08 Jul, 2007 13:04

Airbus A310 Tanker!

Merci, pour ces renseignements intéressants!

Pan Air

Herk · Post by **Herk** » Sun 08 Jul, 2007 21:22

Petite correction... J'ai charger 15005 aujourd'hui!! Donc nous avons 2 A310 tanker maintenant dans les forces Canadiennes. Je devais encore dormir su'a job à matin!!! :roll: :wink:

Steve

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