Airbus A400M -suivi- A400M en phase finale d'assemblage!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Fri 15 Jun, 2007 22:28

L'Airbus A400M -suivi- Retard de performance!

L'Airbus A400M pont aérien, qui effectuera son premier vol au début 2008, détient 180, commandes par sept pays membres de l'OTAN. Le 300,000 livres A400M représente deux fois l'espace du C130J et la moitié du prix du C-17. Le A400M va transporter des charges trop grosses pour le C130J, incluant deux hélicoptères Tiger avec la tête de leur rotor en place ou des véhicules modernes d'infanterie.

La vitesse du A400M à hélices, atteint Mach 0.72, un peu moins que le C-17. Avec une charge de 44,000 livres, le A400M, possède une autonomie océanique de 3,450.m.n.

Des démarches ont été faites auprès du congrès cette année, dans le but d'utiliser les budgets pour les C-17, au lieu de moderniser, à grands frais des avions mi-centenaire, Galaxie C-5, avec de nouveaux moteurs et une nouvelle avionique.

Pour ce faire, il fallait amender la législation de 2004, parrainé par les Sénateurs Edward Kennedy (D) Massachussets et Joseph Biden (D) Delaware, qui ont prévenus, que la modernisation des C-5, ne sera pas abandonnée tant que tous les essais n'auront été complétés. Il est inutile de mentionner, que les centres de recherche du C-5M sont localisés dans le Massachussets et le Delaware!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Tue 03 Jul, 2007 23:06

Les partenaires industriels de l'Airbus A400M, tentent de reprendre le retard de certification de l'Europrop International, pendant que le piège d'une trappe légale de l'OTAN, pourrait être le prétexte de choisir le Boeing C-17!

La photo apparaissant ci-dessus, ne représente pas l'avion décrit dans l'article. Prière de supprimer ce message!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Tue 03 Jul, 2007 23:29

Les Partenaires Industriels de l'Airbus A400M, tentent de reprendre le retard de certification de l'Europrop International, pendant que le piège d'une trappe légale de l'OTAN, pourrait être le prétexte de choisir le Boeing C-17!

MichelC · Post by **MichelC** » Wed 04 Jul, 2007 07:58

Incroyable comme çà joue du coude ces temps-ci chez les avionneurs !

J'imagine qu'avec les enjeux commerciaux et la valeur des contrats possibles, c'est un peu normal.

Chose sûre, on est loin du marasme qui avait suivi le 11 septembre en tout cas...

Michel C-GNCJ

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Wed 04 Jul, 2007 09:50

Le marché de l'aviation, est un marché féroce. Le rappel des scandales de ventes des Lockheed L-1011, avec les filles de Madame Claude en est un bel exemple!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Fri 28 Sep, 2007 21:01

Airbus, procède à l'assembléée finale du Airbus Militaire A400M, à Séville. Le premier des cinq est attendu pour des tests en vol.

Le calendrier a été reporté de trois mois. La revue du programme est en cours et les premières livraisons sont prévues pour 2009. Un délai pourrait cependant survenur!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Fri 28 Sep, 2007 21:19

Le C-27J bi-moteur turbo-prop cargo, d'Alenia Aeronautica Italia, a débuté ses démonstrations en vol et suscite un vif intérêt chez ses clients éventuels.

Le 27J, a volé inversé pendant 10 secondes, ce qui rend la loupe possible.

Cet appareil à un poids maximum de 61,960 livres, peut se poser sur une piste de 186 pieds. à un poids de 59524 livres, la piste requise est de 97 pieds six pouces!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Tue 09 Oct, 2007 23:01

La production du premier exemplaire militaire Européen, l'Airbus A400M avion tactique, est en phase finale d'assemblage.

Le MSN 001, connaît quatre mois de retard, sur son calendrier de production. L'Airbus A400M utilisera cinq exemplaires, devant servir à sa certification.

Le programme en vol sera dirigé de Filton, Angleterre et Toulouse.

Herk · Post by **Herk** » Wed 10 Oct, 2007 07:21

PAN AIR wrote: Cet appareil à un poids maximum de 61,960 livres, peut se poser sur une piste de 186 pieds. à un poids de 59524 livres, la piste requise est de 97 pieds six pouces!

Quand la température est de moins 25??

Ouin.. J'vient juste de regarder le petit film de la FAA sur l'altitude densité...

Steve

Pilotes Québec