Le retour du balancier est revenu chez Boeing en 2006, en partie causée par les difficultées rencontrées par l'Airbus A380, compromettant la rentabilité du programme Airbus A380 pour plus d'une décennie.
La compilation 2006, affiche les résultats suivants:
Commandes Airbus
A-319, 258
A-320, 272
A-321, 130
A-330, 130
A-340, 2 (Série 300)
A-340, 10 (Séries 500-600)
A-350, 15
A-380, 7
Total 790 appareils pour une valeur de 69.7$ milliards.
à suivre,
Les ventes de Boeing devancent celles d'Airbus en 2006!
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Les ventes de Boeing devancent celles d'Airbus en 2006!
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suivi,
Boeing.
737- 729
747, 12 (Série 400)
747- 60 (Série ) -8
767- 10
777- 76
787- 157
Total 1,044 appareils d'une valeur de 109.4$ milliards.
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747- 60 (Série ) -8
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suivi,
Les pertes de Boeing entre 2001-2005, pour les modèles 737,747, 787 et 777, est la figure négative de Boeing. Dans sa tendance des bas prix pour chaque modèle d'avion Boeing, basé sur les commandes précédentes et davantage sur les ajustements diminués des prix lors des livraisons, ajoutés aux effets des pratiques d'Airbus et du support des gouvernements Européens!
Les pertes de Boeing entre 2001-2005, pour les modèles 737,747, 787 et 777, est la figure négative de Boeing. Dans sa tendance des bas prix pour chaque modèle d'avion Boeing, basé sur les commandes précédentes et davantage sur les ajustements diminués des prix lors des livraisons, ajoutés aux effets des pratiques d'Airbus et du support des gouvernements Européens!
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Le taux de change défavorable pour les américains jusqu'à 2004-2005 et le manque de productivité de Boeing sur plusieurs de ses lignes de production a causé beaucoup plus de trouble que le soit-disant support des gouvernement Européens.
D'autant plus que Boeing profite également largement des largesses gouvernementales américaines...
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