Règlement concernant le plein d'essence

COOLFLY · Post by **COOLFLY** » Mon 15 Jan, 2007 22:33

1- Est-il légal de faire le plein d'essence d'un avion avec des passagers dans l'avion?

2- Est-il légal de faire le plein d'essence d'un hélicoptère, moteur en marche, avec des passagers dans l'hélico?

Donc, devrait-on faire sortir nos passagers, lorsque l'on fait le plein?

Salutations!

André L.

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Mon 15 Jan, 2007 23:31

Légal ou pas, ce n'est pas une bonne idée

J'ai déjà vu un avitailleur refuser de mettre de l'essence dans un réservoir d'avion tant que toutes les personnes n'étaient pas sorties de l'avion.

Daniel

c_gbcx · Post by **c_gbcx** » Tue 16 Jan, 2007 00:07

Et il avait raison.

jacques · Post by **jacques** » Tue 16 Jan, 2007 00:51

Bien d'accord qu'il avait raison.

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Tue 16 Jan, 2007 02:16

Pour l'avion privé, il est obligatoire de faire sortir tout le monde, je sais pas pour les gros transporteurs, mais je ne crois pas, . Pour l'hélicoptère, le plein peut-être fait sans avoir à même arrêter le moteur! Et j'ai vu nulle part une différence dans la règlementation entre l'hélico à piston et celui à turbine.

bonneau · Post by **bonneau** » Tue 16 Jan, 2007 09:31

Je ne sais pas si c'est l'égal, mais moi je vayage tout les mois en boeinng 737 pour aller au travail,et il font le plein avec les passager dedans. mais c'est un avion privé il appartien a la compagnie miniere.

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Tue 16 Jan, 2007 09:33

Pour les opérations commerciales, si l'opérateur est approuvé (et c'est pas évident), on peut avitailler avec des passagers, moteurs en marche ou pas.

Le temps, c'est de l'argent.

8)

Frank-Mtl · Post by **Frank-Mtl** » Tue 16 Jan, 2007 09:37

toxedo_2000 wrote:Pour l'avion privé, il est obligatoire de faire sortir tout le monde, je sais pas pour les gros transporteurs, mais je ne crois pas, . Pour l'hélicoptère, le plein peut-être fait sans avoir à même arrêter le moteur! Et j'ai vu nulle part une différence dans la règlementation entre l'hélico à piston et celui à turbine.

Gaston,

Je ne comprends pas cette logique là...
Pourquoi l'hélico peut-elle laisser tourner son moteur pendant le plein ?
Même en automobile, la règlementation nous oblige de fermer le contact. En avion, les clés doivent être sur le dash pendant le ravitaillement.
Mais en hélico rien de ça ne tient...

On a besoin de tes lumières là dessus.

Frank

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Tue 16 Jan, 2007 10:37

Le règlement, c'est le règlement. Et j'en ignore le pourquoi complètement. De toute façon, personnellement, j'arrête toujours le moteur. Mais c'est ça qui est ça !

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Tue 16 Jan, 2007 13:10

C'est permis en avion aussi, genre les opérations d'épandage agricole.

COOLFLY · Post by **COOLFLY** » Tue 16 Jan, 2007 22:18

Un peu surpris pour l'hélico, mais bon, quand c'est permis, c'est permis!
Libre à vous d'arrêter votre moteur! Ou de faire débarquer vos passager.
Merci pour l'info!
Salutations!

André L.

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Tue 16 Jan, 2007 23:08

$elon moi.
Bien que le moteur $oit en marche, l'hélice n'e$t pa$ à portée directe d'un humain normal, alor$ le ri$que de pa$$er au hachoir est bien moindre qu'avec un avion ordinaire...
En hélico, y faut bien en avoir pour $on argent...
Bob.

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 17 Jan, 2007 08:32

C'est pas parce que c'est permis qu'il faut le faire. On peut se marier entre personnes du même bonjour. Vais-je le faire?

Pas sûr...

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 17 Jan, 2007 10:25

Bob Cadi wrote:$elon moi.
Bien que le moteur $oit en marche, l'hélice n'e$t pa$ à portée directe d'un humain normal, alor$ le ri$que de pa$$er au hachoir est bien moindre qu'avec un avion ordinaire...
En hélico, y faut bien en avoir pour $on argent...
Bob.

Par contre le petit rotor de queue, qui se fait aller.... la queue à 2400 tr/m, me semble qu'il vaut bien une hélice d'avion. Mais c'est vrai ce que tu racontes. Le rotor principal est pas mal plus haut. Ceci dit, il semble y avoir beaucoup d'accidents causés par des rotors de queue qui courrent après des gens pour les frapper absolument avant qu'ils se sauvent.

Frank-Mtl · Post by **Frank-Mtl** » Wed 17 Jan, 2007 10:26

OlivierC-FWOL wrote:C'est pas parce que c'est permis qu'il faut le faire. On peut se marier entre personnes du même bonjour. Vais-je le faire?

Pas sûr...

Oli, t'as très bien résumé ma pensée

Frank

bonneau · Post by **bonneau** » Wed 17 Jan, 2007 12:22

J'ai vu cette nuit a la télé en plus d'etre en marche l'hélico il fesait le plein en vol stationaire tres bon reportage sur le l'hélico etait un EH101

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 17 Jan, 2007 12:46

Ce sont des dangereux ces militaires. On devrait tous les grounder!

DenisGagnon · Post by **DenisGagnon** » Wed 17 Jan, 2007 13:07

Frank-Mtl wrote:
toxedo_2000 wrote:Pour l'avion privé, il est obligatoire de faire sortir tout le monde, je sais pas pour les gros transporteurs, mais je ne crois pas, . Pour l'hélicoptère, le plein peut-être fait sans avoir à même arrêter le moteur! Et j'ai vu nulle part une différence dans la règlementation entre l'hélico à piston et celui à turbine.
Gaston,

Je ne comprends pas cette logique là...
Pourquoi l'hélico peut-elle laisser tourner son moteur pendant le plein ?
Même en automobile, la règlementation nous oblige de fermer le contact. En avion, les clés doivent être sur le dash pendant le ravitaillement.
Mais en hélico rien de ça ne tient...

On a besoin de tes lumières là dessus.

Frank

Salut vous tous! Moi je crois qu'on pourrait tous mettre du gas dans notre char le moteur ouvert s'il y avait une ligne de mise à terre pour chaque véhicule qui se fait ravitailler... Le problème c'est que si c'était possible, les pétrolières devraient débloquer des budgets supplémentaires pour remplacer toutes les lignes qui seraient arrachées par omission du conducteur

Quand l'avion est en marche ou pas, l'avitaillement doit être fait avec une de ces lignes de mise à terre: c'est la loi du gros bon sens... Donc pas de CABOUGNE!!!!!

Je crois que c'est pour ça que c'est permis dans l'aviation...

Denis 8)

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 17 Jan, 2007 13:33

J'ai vu cette nuit a la télé en plus d'etre en marche l'hélico il fesait le plein en vol stationaire...

OlivierC-FWOL wrote:Ce sont des dangereux ces militaires. On devrait tous les grounder!

... au moins pour faire le plein

denimich · Post by **denimich** » Wed 17 Jan, 2007 13:58

bonneau wrote:J'ai vu cette nuit a la télé en plus d'etre en marche l'hélico il fesait le plein en vol stationaire tres bon reportage sur le l'hélico etait un EH101

Ça se fait en circuit fermé, donc pas de fuite de vapeur ou d'essence le carburant est poussé sous pression dans l'appareil receveur. Le bec du boyau s'adapte au recepteur sur l'hélico genre "quick disconnect"

Je l'ai fait sur Sikorsky Seaking, durant ma carrière, à partir de navires en mer et en mouvement en plus.

Je l'ai aussi fait au sol sur Kiowa et Griffon en circuit fermé toujours et avec du matériel d'incendie en standby à côté. Et on faisait débarquer les passagers et tout les membres d'équipages non essentiel au ravitaillement.

Denis

L'équipe sur le pont d'envol s'apprête a fait hisser (via le treuil de sauvetage de l'hélico) le boyau d'essence à l'hélicoptère en vol.