Pilotes Québec

Bonjour à vous, je viens de compléter ma licence privée et je me questionne pour la suite, je me demande la meilleure voie à prendre.

J'ai fait ma formation sur C172, pour l'instant je continue de louer l'avion à l'école, le prix est intéressant, mais ils ne veulent louer plus de 4h à la fois, ça limite pas mal les vols voyages. Actuellement les 172 sont hors de prix (je trouve), donc une part ou un bloc d'heure serait idéal, mais j'ai rien trouvé dans la région de Québec.

Une option serait des heures sur PA28, est-ce assez facile de faire un check sur type, passer de 172 à pa28?
Une autre option, acheter un 152 (prix plus raisonnable, mais limite pour 2 personnes de 200 lbs), mais je conserverais les ailes hautes pour voir au sol, raison première de voler pour moi.

En fait j'ai l'impression que je devrais plutôt prendre de l'expérience sur le type que je connais pour prendre de l'assurance et ensuite changer, mais si c'est très semblable, ce serait facile de passer de l'un à l'autre.

Votre opinion et votre expérience?

Que votre appréhension, de passer dune aile haute à une aile basse, ne soit pas un facteur dans vos choix.

Il n'y a rien là, de un, et au contraire, essayer autre chose fera de vous un meilleur pilote. Mais n'ayez crainte, de passer d'un Cessna à un Piper se fera sans douleur

Louis

Merci Louis

J'ai fait mon cours sur PA28-140. Par la suite, j'ai loué un C172 plusieurs fois, puis C150, et acheté un PA28-140 que j'ai gardé 8 ans. Finalement j'ai acheté un C172 que je possède depuis plus de 22 ans. Aucun problème à transitioner, mais il faut bien connaître son appareil. Une bonne lecture du POH est de mise, et si peu d'expérience, une heure ou deux avec un instructeur serait bienvenue.

DeltaMike wrote:J'ai fait mon cours sur PA28-140. Par la suite, j'ai loué un C172 plusieurs fois, puis C150, et acheté un PA28-140 que j'ai gardé 8 ans. Finalement j'ai acheté un C172 que je possède depuis plus de 22 ans. Aucun problème à transitioner, mais il faut bien connaître son appareil. Une bonne lecture du POH est de mise, et si peu d'expérience, une heure ou deux avec un instructeur serait bienvenue.

Merci DeltaMike, j'ai bien l'intention, si je fais la transition vers le PA28, d'aller faire quelques-heures avec un instructeur, d'aller faire quelques manœuvres (décrochage, vol lent etc) pour me familiariser avec l'appareil.

La formation sur 172, achat d’un 182 (quant les prix étaient raisonnable)
Ensuite un turbo arrow rétractable, fabuleuse machine, transition à un 185 sur flotte
Hélico, retour au 182, hélico turbine....
Tout est possible, tout est faisable, quant on s’amuse, c’est plaisant et facile
Bonne découverte
Jp

ttq wrote:La formation sur 172, achat d’un 182 (quant les prix étaient raisonnable)
Ensuite un turbo arrow rétractable, fabuleuse machine, transition à un 185 sur flotte
Hélico, retour au 182, hélico turbine....
Tout est possible, tout est faisable, quant on s’amuse, c’est plaisant et facile
Bonne découverte
Jp

Wow, là tu parle d'un rêve, un 182 et surtout un hélico, en plus hélico j'ai mon ami formateur depuis 30 ans qui me ferait ça gratos, mais je ne suis pas dans cette gamme de prix. Bravo à ceux qui en ont les moyens ou qui ont fait les concessions nécessaires pour avoir les moyens, par contre dans mon cas je vais m'en remettre au 6/49 pour me permettre ça

Pour l'instant je me contenterais d'un 172 sur flotte.

Si je peux rêver, j'aurais de la difficulté à dire non à un Cirrus SR22

Tout un cheminement TTQ.As-tu d'autres idées pour maintenant.?

pour l'instant , 3 joutes de hockey par semaine.....
jp

ttq wrote:pour l'instant , 3 joutes de hockey par semaine.....
jp

À la TV ? Hahaaa! Et un petit bedon avec ça?

Moi aussi je fais trois joutes de hockey tv....Je ne serais pas surpris J.P. que tu joues réellement au hockey.Je vole régulièrement le Maule que j'ai acheté en juillet et je me régale à chaque vol.Le retour aux sources après 12 ans d'hélicoptère.

ne soit pas dans le doute Gaston, certain s'occupe de leurs corps..... d'autre l'affiche en public
y a des gars, ex-junior, qui ont joué toutes leurs vies, de vrai renard sur la glace, de toute beauté
pis y en as qui se blessent, déplacement de la clavicule, mal de dos, côte fêlée, et on est sans contact, imagine le reste

Georges, t'avait gardé ton hangar?
des fois je m'ennuie du 182, belle machine pour voyager, mais les prix sont devenus exorbitants

jp

mais pour ceux qui s'intéressent à l'aviation, je les encourage, que de bons moments, des souvenirs à l'infini

Non Jean-Pierre je n'ai pas gardé le hangar. Je suis en location dans un autre hangar.Enhiver c'est absolument nécessaire pour moi sinon pas d'avion.Un 182 devient un investissement qui garde sa valeur. Gâtes toi...

toxedo_2000 wrote:

ttq wrote:pour l'instant , 3 joutes de hockey par semaine.....
jp

À la TV ? Hahaaa! Et un petit bedon avec ça?

@ ttq
En tant que blagueur professionnel, je ne pouvais pas m'abstenir de cette blague houspilleuse.

Oui Gaston, j’avait vu ton style humoristique

Mais crains pas, pas de petit bedon, j’ai bien perdu presque 20 lbs,
Du à des circonstances de la vie
Mais je suis passé plus vite sur la glace


La vie a dure me manque....

Ceux qui font de l’hélicoptère, que deviennent les coûts d’assurance, l’entretien, le gaz......

Jp

ttq wrote:......

Ceux qui font de l’hélicoptère, que deviennent les coûts d’assurance, l’entretien, le gaz......

Jp

On peut pas dire que ça s'améliore.
Faut vraiment être très riche ou très très mordu. L'idéal ce serait les deux en même temps, ce qui n'est pas mon cas...