Pilotes Québec

Selon Fliegerfaust, elle ouvrirait le 30 janvier prochain:
https://www.fliegerfaust.com/aviation-n ... f-76891953" onclick="window.open(this.href);return false;

Pas trop tôt !
Le concept que je comprends moins est que Mirabel sera un classe "D" pendant que les contrôleurs sont en fonction et "C" et dehors de ces heures avec un FSS. Quelqu'un peut m'éclairer ?

Birdman

L'auteur a mal transcrit les informations. Classe C avec la tour, classe E hors des heures.

https://copanational.org/fr/2019/01/24/ ... e-sa-tour/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.navcanada.ca/FR/products-and ... ATS-FR.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Bernard wrote:L'auteur a mal transcrit les informations. Classe C avec la tour, classe E hors des heures.

https://copanational.org/fr/2019/01/24/ ... e-sa-tour/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.navcanada.ca/FR/products-and ... ATS-FR.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Ça a plus de sens. Merci !

Birdman

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/14 ... l-montreal

J'ai changé le contraste de la photo pour qu'on puisse voir de qui on parle

De gauche à droite: le stagiaire Étienne Molotchnikoff et les employés de la tour de contrôle Jean-François Gauvreau, Dave Carolli et Jason McKinnon.

-Luc

Ça veut -tu dire qu'on utilisera une autre fréquence en dehors des heures contrôlées ?

toxedo_2000 wrote:Ça veut -tu dire qu'on utilisera une autre fréquence en dehors des heures contrôlées ?

Le CFS devrait avoir la réponse

toxedo_2000 wrote:Ça veut -tu dire qu'on utilisera une autre fréquence en dehors des heures contrôlées ?

Comme à St-Hubert la nuit, alors que le FSS de Rouyn prend la relève, on utilise la même fréquence, c’est le niveau de service et ceux qui le donne qui changent.

drapo wrote:

toxedo_2000 wrote:Ça veut -tu dire qu'on utilisera une autre fréquence en dehors des heures contrôlées ?

Comme à St-Hubert la nuit, alors que le FSS de Rouyn prend la relève, on utilise la même fréquence, c’est le niveau de service et ceux qui le donne qui changent.

À ce propos
À St-Jean, c'est qui qui prend la relève après la fermeture la nuit ?

toxedo_2000 wrote:

drapo wrote:

toxedo_2000 wrote:Ça veut -tu dire qu'on utilisera une autre fréquence en dehors des heures contrôlées ?

Comme à St-Hubert la nuit, alors que le FSS de Rouyn prend la relève, on utilise la même fréquence, c’est le niveau de service et ceux qui le donne qui changent.

À ce propos
À St-Jean, c'est qui qui prend la relève après la fermeture la nuit ?

Ça devient une MF, classe E.

Highflyer wrote:

toxedo_2000 wrote:

drapo wrote:

toxedo_2000 wrote:Ça veut -tu dire qu'on utilisera une autre fréquence en dehors des heures contrôlées ?

Comme à St-Hubert la nuit, alors que le FSS de Rouyn prend la relève, on utilise la même fréquence, c’est le niveau de service et ceux qui le donne qui changent.

À ce propos
À St-Jean, c'est qui qui prend la relève après la fermeture la nuit ?

Ça devient une MF, classe E.

Pas une MF puisqu'il n'y a personne qui prend la relève, ça devient une ATF
GND 121.7 1230-0230Z‡ Apr-Oct; 13-02Z Nov-Mar
TWR 118.2 (V) 1230-0230Z‡ Apr-Oct; 13-02Z Nov-Mar (emerg only 450-347-4233)
ATF tfc 118.2 0230-1230Z‡ Apr-Oct; 02-13Z Nov-Mar 5NM 3000 ASL

DeltaMike wrote:

Highflyer wrote:

toxedo_2000 wrote:

drapo wrote:

toxedo_2000 wrote:Ça veut -tu dire qu'on utilisera une autre fréquence en dehors des heures contrôlées ?

Comme à St-Hubert la nuit, alors que le FSS de Rouyn prend la relève, on utilise la même fréquence, c’est le niveau de service et ceux qui le donne qui changent.

À ce propos
À St-Jean, c'est qui qui prend la relève après la fermeture la nuit ?

Ça devient une MF, classe E.

Pas une MF puisqu'il n'y a personne qui prend la relève, ça devient une ATF
GND 121.7 1230-0230Z‡ Apr-Oct; 13-02Z Nov-Mar
TWR 118.2 (V) 1230-0230Z‡ Apr-Oct; 13-02Z Nov-Mar (emerg only 450-347-4233)
ATF tfc 118.2 0230-1230Z‡ Apr-Oct; 02-13Z Nov-Mar 5NM 3000 ASL

Effectivement, vous avez raison. Mais je pense qu’un aéroport peut avoir une MF sans station sol.

Exact, je l'ai vécu en y pratiquant mes posés-décollés de nuit. Commencé avec le contrôleur et fini en auto information.

Birdman

Birdman wrote:Exact, je l'ai vécu en y pratiquant mes posés-décollés de nuit. Commencé avec le contrôleur et fini en auto information.

Birdman

J'ai lu "et fini en autorotation" C'est quand j'ai réalisé que tu volais un avion que je me suis dit "attends là, autorotation.... " Je pense qu'il faut que je commence l'alcool, au moins, j'aurais une excuse

Martine

Drôle Martine.Joyeuses fêtes pas d'alcool...

Zico wrote:

Birdman wrote:Exact, je l'ai vécu en y pratiquant mes posés-décollés de nuit. Commencé avec le contrôleur et fini en auto information.

Birdman

J'ai lu "et fini en autorotation" C'est quand j'ai réalisé que tu volais un avion que je me suis dit "attends là, autorotation.... " Je pense qu'il faut que je commence l'alcool, au moins, j'aurais une excuse

Martine

Est bonne Si je finis en autorotation avec un C172, je devrais arriver au sol en piteux état ou à tout le moins de cette couleur
On va essayer d'éviter cette situation.

Birdman