Pilotes Québec

Allo

Quelqu'un a le lien vidéo de la nouvelle annonce de Saab avec des avions de chasse en formation qui coursent avec l'auto?!
Elle est superbe

Merci d'avance
Bye

C'est vrai, quelle annonce surtout que je suis un mordu de cette marque de voitue. Y'a pas à dire y font pas les choses comme les autres.

martin

Genre cette annonce là?

http://video.google.com/videoplay?docid ... ab&pl=true

Faut dire que Saab voiture appartient à GM maintenant, alors on est loin de SAAB qui fait le JAS-39 Grippen qu'on voit dans l'annonce!

:wink:

Ouin, belle pub :!: Mais il doit avoir un problème d'huile sur le char :!: :shock: ... l'avez-vous vu boucanner :D :D :D

bye
treer1
Eric Tremblay

Saab construit des ''fighters depuis plusieurs années déjà,

Voici une photo du SAAB JAS-39 Gripen, Chasseur de supériorité aérienne



;-)

Steve

Voici le site officiel de l'avion...

http://www.gripen.com/

:wink:

Et faut aussi dire que SAAB a fait des avions à hélice (comme le SAAB B17) avant de construire des jets...

Je me demandais... ...c'est l'auto qui va vite, ou si les SAAB JAS-39 Grippen qu'on voit dans l'annonce ont une vitesse de décrochage très basse? ;)

Faut dire qu'un Gripen n'a besoin que d'une piste de 2 500' (à peu près) pour opérer comfortablement...

:wink:

Ayoye, y doit en avoir du thrust dans le poêle pour lever sur si court de piste!! Est-ce que sa course à l'atterrissage est semblable?

MTOW 14 tonnes et 18 000lbs de poussée au moins...

Je vais tenter de trouver les chiffres exacts!

Ok...

Dans "Air International" Vol 64 No 3 (Mars 2003), ils disent que le JAS-39 n'a de besoin que de 2 630 pieds (800 mètres) comme piste d'envol ou d'atterrissage.

Pas mal pantoute, on pourrait en avoir un à Beloeil!

:D :D

Je ne me souviens plus où j'ai luy ça (pas dans ce numéro), mais lors de l'atterrissage, il y a un frein sur la roue de nez et les canards se placent à la verticale pour augmenter la traînée.

Ah ben finalement, c'est dans le même numéro que j'ai lu ça!

:P :P :lol: :lol:

:wink: :idea:

OlivierC-FWOL wrote:Ok...

l'atterrissage, il y a un frein sur la roue de nez et les canards se placent à la verticale pour augmenter la traînée.

Mon Bush Cady est semblable :idea: , il a des freins sur les deux roues de nez , et pour me ralentir je frappe quelque Canards ou bout de ma piste pour finalement finir pendues par le cou apres la roue queue... :wink: provoquant ainsi aussi de la trainé :lol: :lol: :lol:
Martin 8)

Cré Snowman :lol: :lol: :lol:

Ref; Mon Bush Cady est semblable , il a des freins sur les deux roues de nez , et pour me ralentir je frappe quelque Canards ou bout de ma piste pour finalement finir pendues par le cou apres la roue queue... provoquant ainsi aussi de la trainé

Ça doit quand même faire un arrêt assez smooth comparé aux chevreuils à Bromont! ;-)

Chez pas c,que J,ai pogné avec une roues c,te fois la . la seule chose que j'sais c,est qu' un moyen tapon de plume qui a r'volé , pis que ça cogne en maudit .d'apres moi c.etais une mouette , la maudite niaiseuse...elle m'a fait faire le saut dans le cab en chien... :wink:

Martin 8)

:lol: :lol: :lol:
Le canard est pas mal bonne !
Je doute du montage pour la passe de la SAAB.
Les Fighters devraient avoir les volets un peut sortis ?
Quoi qu'on apperçoit plusieurs traces de passes laissées par la voiture...
Pour le Grippen , le service de livraison est plus que Pourris commandés en 1999 , la livraison débutera en 2008. Plus certains délais bien sur,, soit près de 10 années . La guerre à bien le temps d'être perdue ainsi que la technologie sera de loins dépassée lors de la livraison.
J'espère qu'une SAAB est plus à date...
Bob.

C'est un montage avec des avions fait par ordinateur!

:wink:

Herk wrote:

Ça doit quand même faire un arrêt assez smooth comparé aux chevreuils à Bromont! ;-)

Elle est bonne :lol:

Un orignal ferait-il une meilleure job côté freinage ?
Gaston