Pilotes Québec

Journée Portes ouvertes à l’aéroport : activité importante de consultation citoyenne
Samedi, le 18 février 2017 de 10h à 16h
Aéroport de Saint-Jean-sur-Richelieu, Hangar H2
45, chemin de l’Aéroport (accès par le boulevard Gouin)
La population est conviée à se présenter tout au long de la journée puisque l’animation sera en continu entre 10h et 16h. L’activité aura lieu à moins de conditions météorologiques extrêmes.
Vous serez invités à soumettre vos commentaires directement aux gens du comité qui seront sur place !

Source : Robert Perreault, président APPH

Un commentaire qui serait bien que tout le monde donne est de demander qu'on ne ferme pas la 06/24 pour des raisons de sécurité et d'abattement de bruit.
La Ville vérifie la possibilité technique de fermer la 02-20 et la 06-24 pour ne garder que la 11-29. Il faut lui démontrer que c'est techniquement impossible de fermer la 06-24 pour des raisons de :
1. Sécurité
2. Abattement de bruit

Car si la ville ferme 2/3 des pistes, Nav Canada fermera la tour et ce sera le bordel dans les airs et aucune mesure d'abattement de bruit ne pourra être réellement instaurée. De plus, comme les vents sont pratiquement 50% 06-24 / 11-29 (comme tous les autres aéroports de la région : YHU, YUL), des éventuelles sorties de pistes sont à prévoir.

pourquoi le fédéral a donné les aéroports aux Villes
ils ont de la misère a garder les rues carrossables

des grenouilleux de petits étages
qui veulent juste des votes
pis qui sont incapables de gérer a long terme

des fois je me dit que la logique vas revenir....mais ça commence a presser

j-p

pis tout ceux qui se plaigne des aéroports devraient cesser de prendre l'avion, faut être conséquent
pis ceux qui n'aime pas le gaz, vendez vos chars simonac, soyez honnête

Synoptic wrote:De plus, comme les vents sont pratiquement 50% 06-24 / 11-29 (comme tous les autres aéroports de la région : YHU, YUL), des éventuelles sorties de pistes sont à prévoir.

C'est pas tiré par les cheveux un peu, là? Ou explique-moi le phénomène afin que je ne m'y fasse pas prendre.

martind2112 wrote:

Synoptic wrote:De plus, comme les vents sont pratiquement 50% 06-24 / 11-29 (comme tous les autres aéroports de la région : YHU, YUL), des éventuelles sorties de pistes sont à prévoir.

C'est pas tiré par les cheveux un peu, là? Ou explique-moi le phénomène afin que je ne m'y fasse pas prendre.

Je veux dire que les vents favorisent la 06-24 et la 11-29 a part egale mais que la 06-24 est fermee presque tout le temps par la ville.

Synoptic wrote:

martind2112 wrote:

Synoptic wrote:De plus, comme les vents sont pratiquement 50% 06-24 / 11-29 (comme tous les autres aéroports de la région : YHU, YUL), des éventuelles sorties de pistes sont à prévoir.

C'est pas tiré par les cheveux un peu, là? Ou explique-moi le phénomène afin que je ne m'y fasse pas prendre.

Je veux dire que les vents favorisent la 06-24 et la 11-29 a part egale mais que la 06-24 est fermee presque tout le temps par la ville.

Je crois que « Synoptic » veut dire ?

Imaginons le vent aux 210° à 15 nœuds avec rafale à 25 nœuds. Maintenant imaginons, un pilote un peux moins expérimenter avec un avion léger.

Je crois qu'il veut dire que le pilote pourrait avoir de la difficulté à garder le contrôle de son appareil et possiblement faire une sortie de piste et possiblement endommagé son avion et causé une fermeture de piste qui serait la seule disponible ou en usage causant une fermeture de l'aéroport pour quelques heures ?

C'est ce que je comprends ?

Mon 2 cents

Jacques

Hélicopter wrote:

Synoptic wrote:

martind2112 wrote:

Synoptic wrote:De plus, comme les vents sont pratiquement 50% 06-24 / 11-29 (comme tous les autres aéroports de la région : YHU, YUL), des éventuelles sorties de pistes sont à prévoir.

C'est pas tiré par les cheveux un peu, là? Ou explique-moi le phénomène afin que je ne m'y fasse pas prendre.

Je veux dire que les vents favorisent la 06-24 et la 11-29 a part egale mais que la 06-24 est fermee presque tout le temps par la ville.

Je crois que « Synoptic » veut dire ?

Imaginons le vent aux 210° à 15 nœuds avec rafale à 25 nœuds. Maintenant imaginons, un pilote un peux moins expérimenter avec un avion léger.

Je crois qu'il veut dire que le pilote pourrait avoir de la difficulté à garder le contrôle de son appareil et possiblement faire une sortie de piste et possiblement endommagé son avion et causé une fermeture de piste qui serait la seule disponible ou en usage causant une fermeture de l'aéroport pour quelques heures ?

C'est ce que je comprends ?

Mon 2 cents

Jacques

Exact. Il ya pas mal d'étudiants qui viennent à YJN, et c'est déjà arrivé 2 fois l'été dernier des sorties de pistes.

Voici les stats des vents de cet hiver à date :

Extrait d'un courriel envoyé à la Ville wrote:En considérant les vents actuels pour la période de temps depuis la fermeture de la piste, soit du 22 novembre 2016 au 9 février 2017, on peut clairement voir que la piste 06/24 est la meilleure piste à utiliser. En effet la 06/24 aurait dû être utilisée pour 45 des 80 jours couvrant la période, soit 58% de tous les jours. Mais la fermeture de celle-ci force le trafic aérien à utiliser la 11/29 pour 64 des 76 jours, soit 80% du temps. Il est à noter que nous avons eu de forts vents du sud-ouest (240 °) depuis le dernier mois!

Synoptic wrote:

Hélicopter wrote:

Synoptic wrote:

martind2112 wrote:

Synoptic wrote:De plus, comme les vents sont pratiquement 50% 06-24 / 11-29 (comme tous les autres aéroports de la région : YHU, YUL), des éventuelles sorties de pistes sont à prévoir.

C'est pas tiré par les cheveux un peu, là? Ou explique-moi le phénomène afin que je ne m'y fasse pas prendre.

Je veux dire que les vents favorisent la 06-24 et la 11-29 a part egale mais que la 06-24 est fermee presque tout le temps par la ville.

Je crois que « Synoptic » veut dire ?

Imaginons le vent aux 210° à 15 nœuds avec rafale à 25 nœuds. Maintenant imaginons, un pilote un peux moins expérimenter avec un avion léger.

Je crois qu'il veut dire que le pilote pourrait avoir de la difficulté à garder le contrôle de son appareil et possiblement faire une sortie de piste et possiblement endommagé son avion et causé une fermeture de piste qui serait la seule disponible ou en usage causant une fermeture de l'aéroport pour quelques heures ?

C'est ce que je comprends ?

Mon 2 cents

Jacques

Exact. Il ya pas mal d'étudiants qui viennent à YJN, et c'est déjà arrivé 2 fois l'été dernier des sorties de pistes.

Voici les stats des vents de cet hiver à date :

Extrait d'un courriel envoyé à la Ville wrote:En considérant les vents actuels pour la période de temps depuis la fermeture de la piste, soit du 22 novembre 2016 au 9 février 2017, on peut clairement voir que la piste 06/24 est la meilleure piste à utiliser. En effet la 06/24 aurait dû être utilisée pour 45 des 80 jours couvrant la période, soit 58% de tous les jours. Mais la fermeture de celle-ci force le trafic aérien à utiliser la 11/29 pour 64 des 76 jours, soit 80% du temps. Il est à noter que nous avons eu de forts vents du sud-ouest (240 °) depuis le dernier mois!

Ce qu'il faut retenir c'est que l'aéroport CYJN comporte 3 pistes. Historiquement, la vocation de cet aéroport était pour la formation des pilotes de la RCAF. La configuration de CYJN permet une utilisation optimale des vents et offre un site d'entrainement unique au Canada. Les décisions des différentes administration municipale ont grandement diminué l"attrait de CYJN.

Dès mon arrivée à St-Jean en juin 2016, j'ai fait ce triste constat d'un aéroport devenu un terrain de jeu, des pistes à l'abandon, des clôtures dans un état lamentable et un site ouvert au grand public sans sécurité. Je me suis dès lors intéressé à l'aéroport puisque selon mon évaluation ça commençait à ressembler à Mascouche. J'ai commencé à faire du bénévolat et demander la réouverture de l'axe 06-24.

La ville doit faire un virage drastique car à très court terme, sans une augmentation de la circulation aérienne, la tour de contrôle pourrait fermer. Que croyez-vous qu'il advenir dans le cas ou la tour disparaissait et que la ville ne maintienne en opération que l'axe 11-29? Il y une zone de dynamitage dans l'axe 29, est-ce que ça vous sonne des cloches? CYR...

Le rendez-vous manqué de Cargair est un signal d'alarme important. Je crois fermement que l'aéroport CYJN doit prendre sa place dans les réseaux parallèles car le potentiel de cet aéroport est des plus prometteurs, il s'agit d'y croire et d'agir en conséquence.

PORTE OUVERTE CYJN 18 FÉVRIER 2017 (H-2)
De 10 à 16 heures

Pilotes, venez démontrer votre solidarité en venant en grand nombre avec votre avion, hélicoptère ou en auto, apporter un signe ostentatoire démontrant votre appartenance à la famille



Photo de André Lafrance Tour de controle CYJN NAV Canada

ttq wrote:pourquoi le fédéral a donné les aéroports aux Villes
ils ont de la misère a garder les rues carrossables

des grenouilleux de petits étages
qui veulent juste des votes
pis qui sont incapables de gérer a long terme

des fois je me dit que la logique vas revenir....mais ça commence a presser

j-p

pis tout ceux qui se plaigne des aéroports devraient cesser de prendre l'avion, faut être conséquent
pis ceux qui n'aime pas le gaz, vendez vos chars simonac, soyez honnête

Bonjour Jean Pierre,

Vraiment, tu penses que la logique va revenir? Les élus ont leur propre logique pas nécessairement logique !

Synoptic wrote:Un commentaire qui serait bien que tout le monde donne est de demander qu'on ne ferme pas la 06/24 pour des raisons de sécurité et d'abattement de bruit.
La Ville vérifie la possibilité technique de fermer la 02-20 et la 06-24 pour ne garder que la 11-29. Il faut lui démontrer que c'est techniquement impossible de fermer la 06-24 pour des raisons de :
1. Sécurité
2. Abattement de bruit

Car si la ville ferme 2/3 des pistes, Nav Canada fermera la tour et ce sera le bordel dans les airs et aucune mesure d'abattement de bruit ne pourra être réellement instaurée. De plus, comme les vents sont pratiquement 50% 06-24 / 11-29 (comme tous les autres aéroports de la région : YHU, YUL), des éventuelles sorties de pistes sont à prévoir.

Bonjour,

Oui, effectivement, il est à peu près temps que cette demande soit faite et que les pilotes se tiennent debout.

lafrance wrote:
PORTE OUVERTE CYJN 18 FÉVRIER 2017 (H-2)
De 10 à 16 heures

Pilotes, venez démontrer votre solidarité en venant en grand nombre avec votre avion, hélicoptère ou en auto, apporter un signe ostentatoire démontrant votre appartenance à la famille

J'y serai avec mon vieux Honda CR-V à moins que j'aille un lift en avion.

EN TOILE DE FOND
L'AFFAIRE CARGAIR, LE RENDEZ-VOUS MANQUÉ DE CYJN

Qui sont les véritables responsables, histoire à suivre, je poursuit mon enquête.

Cargair s'installe à Saint-Honoré

Dans le journal LE QUOTIDIEN sous la plus de Denis Villeneuve

Denis déclare dans son article:

«L'école de pilotage privée Cargair Max Aviation, dont le centre administratif est situé à Brossard, vient de mettre un pied à terre à l'aéroport de Saint-Honoré afin d'y former des dizaines de futurs pilotes d'origine chinoise.»

Cargair avait l'intention de créer de la richesse et des emplois à St-Jean pour y poursuivre ses opérations d'entrainements.

Il poursuit comme suit:

«Max Aviation a fait connaître son besoin d'espace pour abriter ses avions qui serviront à la formation de centaines de futurs pilotes chinois à Saint-Honoré. Notre intention est d'investir avec eux tout en conservant l'espace qu'on occupe présentement.»

On parle même de la construction de logement pour abriter les étudiants.

l'aéroport de St-Jean est sous utilisés et offre une installation de la qualité en plus d'offrir le contrôle aérien.

Dans Affaire.Com, on en parle aussi de Cargair à St-Honoré.

Cargair investi 2 millions à St-Honoré, un rendez-vous manqué pour St-Jean. Quels sont les véritables responsables de cette débandade, l'avenir nous le dira.

Josée Prud'homme, Propriétaire et Présidente de CARGAIR

« Notre croissance passe par un aéroport avec une tour de contrôle. Il fallait aussi pallier aux trois années de travaux qui auront lieu à l’aéroport de Saint-Hubert »

« L’accueil du maire, Bruno Tremblay et de Romain Riverin, directeur du développement, a été extraordinaire. Je me suis senti la bienvenue avec eux et avec ce vent-là, je savais que j’allais avoir pignon sur rue à Saguenay, puisque je suis tombée en amour avec la région. C’est une véritable révélation », a ajouté Josée Prud’homme.

« Nous serons là en permanence, je vous le confirme. Nous avons deux beaux partenariats avec avec Harvey Aviation pour la maintenance de nos avions et nous devenons ainsi, son plus important client, mais aussi avec Air Médic », a conclu Josée Prud’homme.

Que d'occasion ratés pour nos finissant de L'École Nationale d'Aéronautique et notre mécanicien et spécialiste d'avionique local.

Harvey Aviation

« pour son entreprise c’était une excellente nouvelle et que Cargair lui permettait de doubler son chiffre d’affaires ».

On doit donc faire notre exercice de conscience à CYJN!!!

Si on se retrouve aujourd'hui avec une consultation, c'est que quelque chose l'a provoqué et je ne crois pas que Cargair en soit l'unique responsable. On doit devenir plus accueillant dans l'avenir.

http://www.apphyjn.com/nouvelles-de-lae ... 8-fevrier/" onclick="window.open(this.href);return false;

Up Up!

Je suis passé faire un tour et, franchement, j'ai été impressionné. On voit que la ville souhaite développer son aéroport et cherche à mobiliser tout le monde autour d'un projet rassembleur (qui reste à définir). Chapeau! Cette approche est un modèle pour les autres aéroports.