Nous sommes donc partie avec 1h de retard puisque j'ai dû rebrousser chemin en route pour l'aéroport lorsque j'ai réaliser que j'avais oublier mon passeport à la maison
Repousse donc plan de vol ifr et rv douanier.
Nous nous attendions à de la turbulence en chemin et celle-ci s'est bien présenté en traversant les lignes USA. Fallait avoir les ceintures très serrées sur nous mais sans plus.
L'approche à Burlington se fait sur la piste 33 en visuel suite à un changement de piste à la dernière minute. L'approche est bumpy mais rien qu'un petit 10mi/h d'extra ne peut compenser
Le douanier se présente et les formalités sont faites subito presto. En passant, j'étais avec un ami et son fils de 11 ans. Comme la mère était absente, nous avions une lettre autorisant le jeune à être au USA avec son père. La lettre n'a pas été demandée par le douanier mais il aurait pu en faire la demande donc important a avoir avec soi.
On repart donc de Burlington en direction est vers les montagnes. Nous montons 9000' pour faire du In/Out dans les cumulus. Ça permet de laver un peu l'avion
On se fait brasser un peu dans ceux-ci mais rien pour écrire à sa mère et mes passagers supportent bien le tout et sont surtout impressionner de passer dans les nuages.
Une fois à Portland, nous sommes autorisés pour un vent arrière droite visuel piste 28. Ça nous donne un beau survol de la ville avant de suivre un gros porteur en final ( attention wake turbulence me dit le controlleur). Je le suis donc mais pas de trop près mais pas assez rapidement au goût du controlleur qui me fait faire un go around car un autre jet est en final derrière moi et se rapproche trop vite. Bref, une autre belle visite au dessus de la ville de Portland avant de toucher le sol une fois pour toute.
Une fois au sol, nous roulons en direction des pompes à essence Self-Serve qui sont nettement moins chères et qui appratiennent tout de même au FBO. L'ancien FBO a été remplacer par une roulotte de chantier car un méga FBO est en construction. Celui-ci aura le look de Millionaire FBO à Albany pour ceux qui le connaisse bref, la grosse classe !
Comme la voiture de courtoisie est partie, nous commandons un UBER qui se présente 5 min plus tard. 9.35$us plus tard nous sommes sur le bord du quai au centre-ville de Portland
Le homard y est vraiment délicieux. C'est du soft shell à ce temps de l'année dons très facile à casser avec les mains. Il y a foule mais après 15-20 minutes d'attente, nous avons notre homard et sommes assis dehors face à la mer.
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En passant, à ce temps-ci, il est pas donné soit 30$ pour 1 1/2livre incluant le blé d'inde, patate et salade de choux.
Bien repus, nous prenons une petite marche en ville afin de visiter la place et ensuite retour avec UBER à l'aéroport. Nous n'avions pas tellement de temps car le jeune n'était pas Canpass
et donc nous devions revenir au Canada via Cornwall pour maximum 17h.
Préparation et dépôt du plan de vol ifr, appel des douaniers Canadien, dépôt de EApIS USA, et go à la maison avec un 20kts de vent de face qui nous donnes un temps de vol de 2h. Nous volons à 6000' juste sous les petits cumulus qui nous brassent pas trop. J'aurais préféré être on top mais j'aurais dû utiliser l'O2 qui elle aussi était resté à la maison
À l'approche de Cornwall, je perd la communication avec Boston Ctr et un gros porteur me relais les autorisations de l'approche ifr. J'arrive donc sur la rnav en longue final pendant que 2 avions font des touch&go....pas pratique ! Comme je suis serré sur l'heure d'arrivée (17h), je me faufile entre eux pour rentrer 2 min avant l'heure limite du service de douanes
Je suis pas convaincu que d'avoir été en retard aurait créé un gros bug compte tenu qu'ils n'étaient pas sur place mais j'ai pas pris de chances.
Une fois au sol, j'appelle les douaniers pour obtenir mon numéro de clairance et go vers Lachute où un orage vient tout juste de passer. L'approche me fait travailler tout comme celle de Cornwall à cause des bourrasques mais je pose le Mooney en douceur.
Ce fût donc une belle journée trop courte mais agréable et j'ai fais 2 heureux (mes passagers).
