Pilotes Québec

Un avion du CQFA a dû atterrir d'urgence à Gaspé alors que l'avion a été ravitaillé avec un type de carburant inadéquat.
http://ici.radio-canada.ca/regions/est- ... AutoPlay=1

Le deuxième, le jaune. Aucune casse.

100 000$ par moteur...... C est pas cher un peut?

Alex

Ca me rappelle une histoire qui m'est arrivé il y a environ 10 ans, j'Avais un VUS neuf de 2 mois et le moteur a commencé a avoir de la misère a démarrer ...et fonctionner, pour me rendre compte le lendemain que le livreur(camion remorque) a la station service avait rempli le reservoir de sans plomb a la station service avec du diesel, une centaine d'auto avaient eu le temps de faire le plein....$$$$$$ C'était au remplissage du camion remorque que l'erreur avait eu lieu.
Francois

Louis_greniier wrote:Le deuxième, le jaune. Aucune casse.

Quelqu'un sais quel est l'avion blanc et bleu en avant plan? De toute évidence une conversion turbine mais je ne suis pas certain de reconnaître l'avion. Sous les ailes, des réservoirs auxiliaires?

Pilatus PC-6!

Ce n'est pas une conversion c'est batie comme ca!

Guy

Louis, qu'est-ce tu fais à Gaspé ??

47guy's wrote:Pilatus PC-6!

Ce n'est pas une conversion c'est batie comme ca!

Guy

He bien, je ne pensais pas, je penses que je n'ai jamais vue "live" un PC-6, souvent des Pc-12.

Merci pour l'info.

toxedo_2000 wrote:Louis, qu'est-ce tu fais à Gaspé ??

avec toute la pluie ça doit être bon pour les montaisons!
Martin

Louis_greniier wrote:Le deuxième, le jaune. Aucune casse.

C'est une très bonne nouvelle ça.
Je suis convaincu que les étudiants en on eu pour leur apprentissage, panne des 2 moteurs en direct...du pas souvent vu ou vécu

Pierre C.

!

Hélicopter wrote:et que l’Avgas dissous la graisse des roulements (bearings).

C'est 50 heures consécutives ou bien 50 heures totales dans la vie de la turbine ? J'imagine total ?

Louis

!

Merci

Louis

Louis_greniier wrote:

Hélicopter wrote:et que l’Avgas dissous la graisse des roulements (bearings).

C'est 50 heures consécutives ou bien 50 heures totales dans la vie de la turbine ? J'imagine total ?

Louis

Dans le temps que je pilotais des PT-6 (1970 à 1996) P&W autorisait 150 heures d'opération au AVGAS par TBO sur la turbine. Ex: Si on brule 50 gal/heure, alors c'était 150 fois 50 gallons. Et si je prend 100 gallons de AVGAS, j'indiquais 2 heures d'utilisation de AVGAS au logbook. Maintenant il est possible que le nombre d'heures a été réduit à 50 hrs depuis - sujet à vérification avec P&W. Peut-être que Charles peut nous confirmer çà.

Michel