(Résolu) : Recherche C172 à louer à l'heure

[MarioL]

Bonjour,

Étant donné que je suis dans la région de Québec lorsque je travaille, que je suis près de St-Georges le reste du temps et que je poursuis ma formation de pilote commercial, c'est difficile d'entrevoir de louer en bloc d'heures. C'est pour ça que je cherche à louer à l'heure; ça devrait être à long terme ce genre de location.

Idéalement, je me cherche un C172 à louer dans la région de Québec ou en Beauce.

Ce pourrait être un autre type d'appareil si c'est dans le range d'un C172.

Louer dans une école dans la région de Québec n'est pas l'idéal, parce qu'on doit louer, genre, une heure par mois au minimum.

J'ai 100 heures de vol.

Merci

[Eric GARF]

Le problème risque de se trouver au niveau des assurances.

Comme tu as peu d'heures et que tu voles pas souvent (possiblement moins que 1h/mois), tu es un risque élevé pour l'assureur.

Ceci dit, bonne chance dans tes recherches

[MarioL]

J'ai eu mon PPL le 16 avril 2015 avec 53 heures de vol; 45 heures de vol depuis.

Ça fait plutôt 1 heure de vol par semaine comme moyenne... pas pire pour garder la forme.

[Sylvain11]

[Eric GARF]

J'ai eu mon PPL le 16 avril 2015 avec 53 heures de vol; 45 heures de vol depuis.

Ça fait plutôt 1 heure de vol par semaine comme moyenne... pas pire pour garder la forme.

Dans ce cas, le minimum d'une heure de vol par mois que demande l'école de Québec ne devrait pas être un inconvénient pour vous ?

[MarioL]

Éric,

L'idée est de prioriser mon école à St-Frédéric, parce que je suis en train de faire mon commercial et que c'est avantageux pour la comptabilisation de mes heures.

Je souhaite avoir un plan B lorsqu'il n'y a pas d'appareil de disponible à mon école (tsé quand ça fait un mois qu'il pleut et qu'il n'y a pas d'appareil de disponible la journée qu'il fait beau et que tu veux voler), que des amis ou collègues de travail de la région de Québec voudraient faire un tour sur ce semaine en fin de journée ou que je ne veux pas me stresser pour ramener l'appareil parce que je veux participer à un RVA (malheureusement pour vous autres, ça va arriver un jour que vous aller me voir retontir ).

Je vole surtout quand je suis en congé et je suis près de St-Georges dans ce temps là. CYQB, c'est 3 heures de route.

Donc, la limite d'une heure par mois ne me convient pas beaucoup.

@+

[Mammatus]

Je vole surtout quand je suis en congé et je suis près de St-Georges dans ce temps là. CYQB, c'est 3 heures de route.

St-Georges - YQB 3h?!?!

Tu y vas en première vitesse tout le long???

Je le fais plusieurs fois par semaine et Lac-Beauport - YSG c'est 1h15 porte a porte!!!

Edit: Ah, ok, je viens d'allumer. Aller retour c'est 3h!!! Désolé, les samedi matin, c'est toujours plus dur!!!

[MarioL]

Il y a un propriétaire d'un C172 à St-Georges qui pense pouvoir m'ajouter comme pilote sur son appareil.

10 minutes de chez moi!!

[Eric GARF]

Il y a un propriétaire d'un C172 à St-Georges qui pense pouvoir m'ajouter comme pilote sur son appareil.

10 minutes de chez moi!!

Super cool, je suis heureux pour toi que tu as trouvé une solution à tes besoins. Bien hâte d'avoir le plaisir de te serrer la pince dans un rva ou autres.

Ciel bleu !

[MarioL]

Question à 5ç.

Si je suis assuré sur un appareil que je loue, qu'il survient une panne moteur, que j'atterri dans un champ, que l'appareil doit être remorqué et qu'il y a une franchise à payer; qui est responsable de la franchise, le pilote ou le propriétaire ?

Si je fais une gaucherie en pilotant et que j'endommage un appareil que je loue, je présume que je suis responsable de payer la franchise.

Finalement, pour résumer, le pilote est-il responsable de la franchise en tout temps?

Merci d'avance pour vos réponses.

[echoooo]

Tout dépend de l'entente que tu prends avec le proprio. Il n'existe pas de règle absolue dans ce cas.

Alain

[Jacques3012]

Ce n'est as si coûteux que ça ajouter un pilote. J'ajoutait ma fille qui avais environ 75 heures pour moins de 100,00$ sur une prime de 1100,00$ par année assuré full pour 30,000$

Jacques3012

[MarioL]

Ce n'est as si coûteux que ça ajouter un pilote. J'ajoutait ma fille qui avais environ 75 heures pour moins de 100,00$ sur une prime de 1100,00$ par année assuré full pour 30,000$

Jacques3012

Concernant la franchise, ça dit quoi pour toi ou ta fille ?

[echoooo]

Tel que je te l'ai déjà mentionné, ne t'attends pas à ce que la police d'assurance prévoit qui de toi ou du proprio de l'avion va assumer <<le paiement de la franchise>> en cas d'avarie. Ce n'est pas de ça dont traite une police d'assurance. Une police d'assurance contient les termes et obligations de l'assureur et de son assuré. Un bail contient les termes et obligations d'un proprio qui loue son bien à un locataire. Il s'agit de 2 contrats différents.

Si le proprio de l'avion t'assure sur son avion, l'assureur va lui verser le coût de réparation des dommages causés par toi à son avion, moins le montant convenu pour la franchise. That's it! En ce faisant, l'assureur aura respecté ses obligations envers son assurés à 100%. À savoir qui de toi ou du proprio de l'avion va assumer le montant de la franchise ne le concerne pas du tout.

Il t'appartient d'en discuter avec le proprio de l'avion et de convenir par écrit avec lui, dans le bail, les circonstances où tu devras lui acquitter le montant de la franchise qui ne lui aura pas été payé par l'assureur et les cas où tu n'auras pas cette obligation. Penses à une avarie causée par une erreur de pilotage de ta part et à une autre causée par un bris mécanique résultant d'un défaut d'entretien du proprio, ainsi qu'à une avarie résultant d'un bris mécanique totalement imprévu et imprévisible.

Pas facile à prévoir, mais il vaut mieux en convenir avant qu'après, surtout si la franchise est élevée.

Alain.

[alexfortin]

Ce n'est as si coûteux que ça ajouter un pilote. J'ajoutait ma fille qui avais environ 75 heures pour moins de 100,00$ sur une prime de 1100,00$ par année assuré full pour 30,000$

Jacques3012

Concernant la franchise, ça dit quoi pour toi ou ta fille ?

Attends toi a payer la franchise. Pas a cause de l assureur, il en a rien a foutre. Mais tu etais aux commandes.

La majorité des contract ou entente de location que j ai eu et que j ai vue prévoyait cela. Celui qui pilote paye la franchise.

Pourquoi un proprietaire d avion payerais la franchise du gars qui lui loue l avion. Je comprend qu en cas de bris mecanique c est pas ta faute mais c a fait partie des risques du metier.

Alex

[Eric GARF]

Connais-tu le montant de la franchise car elle est peut-être de 0$ ?

Quand j'étais assuré par l'assureur de l'APBQ, la franchise était réduite à 0$ grâce au spécial APBQ.

Alex: va falloir que tu changes ton Avatar !

[alexfortin]

Connais-tu le montant de la franchise car elle est peut-être de 0$ ?

Quand j'étais assuré par l'assureur de l'APBQ, la franchise était réduite à 0$ grâce au spécial APBQ.

Alex: va falloir que tu changes ton Avatar !

J'étais justement à regarder cela........ Mais je suis nostalgique

[MarioL]

Je pose des questions au sujet des assurances, car le propriétaire m'a répondu qu'il ne savait pas trop.

À bien vérifier et clarifier avant de toucher à l'appareil il me semble bien.

Mon nom va-t-il apparaître sur la police d'assurance ?

Faut-il signer un contrat qui expliquent toutes les modalités de la location ?

[alexfortin]

Oui et oui a tes deux questions.

Envoie moi ton email en MP et je te ferais parvenir un exemple de contrat de location. En fait c'est celui que j'avais avec les deux gars qui louait mon Beech

Alex

[MarioL]

Oui et oui a tes deux questions.

Envoie moi ton email en MP et je te ferais parvenir un exemple de contrat de location. En fait c'est celui que j'avais avec les deux gars qui louait mon Beech

Alex

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Merci