La dernière bourgade Québécoise cède sous Cléopâtre!
Posted: Sun 14 Feb, 2016 21:11
!
Le forum des pilotes passionné(e)s par l'aviation au Québec!
https://archives.pilotes.quebec/
alexfortin wrote:Je comprend pas où est le problème, un aéroport qui signe une entente pour recevoir plus d'avion. Il me semble que la logique se tienne.
Si le maire aurait signer une entente pour faire un hangar à bateau là j'aurais compris qu'il y aurait un problème.
c'est un peu comme si on dirait que le maire de Longueuil à fait une grave erreur de laisser aller plus de vélo sur ses pistes cyclable......
Alex
Je secondealexfortin wrote:Je comprend pas où est le problème, un aéroport qui signe une entente pour recevoir plus d'avion. Il me semble que la logique se tienne.
Si le maire aurait signer une entente pour faire un hangar à bateau là j'aurais compris qu'il y aurait un problème.
c'est un peu comme si on dirait que le maire de Longueuil à fait une grave erreur de laisser aller plus de vélo sur ses pistes cyclable......
Alex
Je re-secondeEric GARF wrote:Je secondealexfortin wrote:Je comprend pas où est le problème, un aéroport qui signe une entente pour recevoir plus d'avion. Il me semble que la logique se tienne.
Si le maire aurait signer une entente pour faire un hangar à bateau là j'aurais compris qu'il y aurait un problème.
c'est un peu comme si on dirait que le maire de Longueuil à fait une grave erreur de laisser aller plus de vélo sur ses pistes cyclable......
Alex
Il me semble ne jamais avoir eu à payer des frais additionnels pour des posés décollés à CYHU...Hélicopter wrote:Messieurs,
Ma remarque sur l'espérance que « CARGAIR » achètera son essence à St-Jean viens d'agissement de « CARGAIR » au passé lorsque les frais d'atterrissages sont apparut à St-Hubert (CYHU) ou « CARGAIR » envoyait ses élèves dans d'autres aéroports tels que St-Hyacinthes et Sorel pour faire des posés décollés et utilisé leurs facilités et ceci sans vouloir compensé les administrateurs de ces Aéroport pour l'utilisation et les dépenses supplémentaires. Durant ce temps, c'est « CARGAIR » qui empochait les profits. Mon point es que, les revenue des "Aéroport" pour payée les frais d’opération vient en partie du revenu de la vente d'essence. On s'entend que « CARGAIR » paye son essence moins chère qu'il le vende et c'est correct. Cependant, s'ils vont faire le plein d'essence à St-Hubert alors, de un, ils ne contribueront pas au paiement de leur utilisation de l’Aéroport et de deux, leur coûts d’opération sera plus bas en empochant un profit supplémentaire. OK, je ne sais pas si le fait d’aller faire le plein à St-Hubert vaudra la peine ?
A mon avis, l’aéroport de St-Jean (CYJN) es méconnue et à un très grand potentielle pour la communauté Aéronautique de la région de Montréal. C'est pour cela que je l’avais attribué le qualificatif de « Dernière Bourgade Québécoise ».
A+
Hélicopter
Dans le contrat, CARGAIR est obligé d'acheter l'essence de l'APPH et interdit d'avoir ses propres résevoirs.alexfortin wrote:Selon moi cargair vont simplement arriver avec leur réservoir qu'il vont eux même faire remplir car de mémoire il sont détaillant de carburant.
Alex
Hô, que ça sent mauvais..Synoptic wrote:(...)
De plus, la ville exigera des frais d'atterissages pour les avions de CARGAIR.
AlexisBV wrote:Hô, que ça sent mauvais..Synoptic wrote:(...)
De plus, la ville exigera des frais d'atterissages pour les avions de CARGAIR.
Bientôt, dans un CYJN proche de chez vous, des frais d'atterrissage pour tout le monde, question d'être "équitable"