Pilotes Québec

Bonjour a tous, je suis nouveau ici et je vous presente maintenant ma nouvelle acquisition. J'attendais d'avoir officialiser la chose et j'ai maintenant un recu pour mon depot et je compte prendre possesion officielle au printemps.

Il a deja ete question de cet appareil dans une discution que j'ai lu ici de par le passer. C'est le Rotorway de Mr Roland Moreau de Mont-Laurier. Je suis tres heureux de cet achat et je suis tres impatient de pouvoir le voler.

Mr Moreau est un chic type et sa passion pour l'aviation est tres palpable dans ses discutions.

Donc voici C-FNIS un Rotorway 162F 2008 avec 99.6 hrs totale.

Cool, felicitation pour ton achat, bien du plaisir a venir !
Francois

felicitation a toi !!!
bien hate de voir la suite, voyage etc... !!!

Cool,

Contant pour toi et l'ami Rolland, c'est en effet un chic type et une belle machine.
Je t'avais écris sur un autre thread que je pensais sa machine à vendre, je savais pas qu'il avait fini de la remonter.
Bons vols

Remonter? Ya tu des chose que je sais pas? Il m'a parler d'un avarie sur le train d'atterissage arriere mais pas plus.

C'est pas a moi que tu avais dit qu'il serait peut-etre a vendre mais j'avais lu le commentaire.

Bel appareil !

C'est quoi le pod en dessous ?
Un cargo ou un réservoir long range tank ?

Bob

un cargo pod.

Bob c'est a quel lac que tu a livrer ton cady?

Eeeee
Un petit lac vraiment pas grand, shé même pas s'il y a un nom...
Je regarde sur mon Garmin Topo et je ne trouve même pas l'endroit.
Un lac à 15km de Rouyn, les lacs que je retrouve n'ont pas de nom...
Shui même pas capable de retrouver l'endroit.

Sud-Ouest de Evian...

Ça va être le fun pour y retourner ce printemps...

Bob

Lac Helene? Lac Adeline?

Des lacs en abitibi yen a des millier .... mais au sud ouest d'Evain ya ces 2 la qui sont petits.

Super belle machine godabitibi, bravo et bienvenue sur le forum.
Pour le cady juste à attendre qques semaines et le registre de TC sera à jour avec l'adresse du proprio

martin (fjar)

OK Merci!

Félicitation pour votre achat, belle machine

Quel est la motorisation de votre appareil ?

Pour ce qui est des dommages discuté plus haut, c'était très minimes. Voir photos

Une joke

Jacques3012

Tous les Rotorway ont le moteur de Rotorway. Celui-ci est un 162F donc injection.

!

ouch...Jacques, est ce que la photo est celle de l'avion en question.....?
si oui, merde alors,
mais , anyway, comme il n'y as pas de fumée sans feu, je m'empresserais, immédiatement, dans la prochaine heure,
en très grande priorité, d'investiguer ce qui as nécessité ce remontage....j'y mettrais toute mon énergie
on ne badine pas avec ses choses que tu semble accepter comme s'il s'agissait d'une égratignure sur la peinture
et je me ferais un devoir de parler a des témoins, ou autres personnes impliquées, ou voir des photos

oublions pas qu'un hélico ça tient pas a grand chose......

anyway c'est louche, voilà j'arrête

j-p

comme dises les chinois, ''better safe than sorry!!!''

Un superbement beau versement dynamique ça mon Jacques. Et comme disait Edouard Carpentier: "...Et croyez-moi, ça fait mal !! "

NON NON j'avais spécifié que c'était une JOKE. C'est le même modèle par contre. Mais ce que je ne comprend pas dans l'accident en question sont les chances qu'a eu le pilote de corriger avant que ça dégénère. J'ai piloté des hélicoptères téléguidés et lorsque ça approchais de ça on coupais le collectif et le moteur et ça retombais sur les pattes.

Voir la vidéo https://www.youtube.com/watch?v=aMxTTZAHcFc" onclick="window.open(this.href);return false;

Jacques3012

Bon eclaircissons les choses un peu, SVP ne parter pas en panique. Je me rend compte que tous les site de discution son pareil.

Premierement je n'ai pas d'experience en aviation MAIS je suis un enseignant en mecanique de vehicule lourd de chantier de grande experience et je connais tres bien la fatigue des metaux et des resultats des contre-coups. J'ai inspecter l'appareil en detail avec tout les cowling enlever.

Les pieces majeure semblent toutes d'origine. Le tailboom inclus sans AUCUN dommage et dieu sait qu'ils sont fragile donc...
Les main rotor blade aussi sont d'origine et impeccable. Le Rotorway est entierement entrainer par courroies et aucune transmission ou gear box. Le tailrotor est entrainer pas 3 courroies en serie ce qui en lui meme est un excellent amortisseur de coup.

Quoi qu'il en soit selon moi les dommages furent plutot leger MAIS je ne considere pas cela comme une egratignure. J'ai demander a Yves Bergeron qui possede un RW et qui n'est pas un debutant dans le domaine d'inspecter l'appareil avant que je finalise la transaction.

En plus le 100hr sera fait avant l'utilisation et TOUTE les courroies seront remplacer en prenant soin de tout verifier en les remplacant. Je ne suis pas du genre temeraire et je tiens a rester en vie.

Si cependant certain d'entre vous connaissent la machine et sont au courant REELLEMENT de l'incident (svp pas de oui dire) j'aimerais etre contacter pour en discuter.

J'espere que cela vous rassure! et merci de votre inquietude a mon egart

on veut juste ton bien....et on vas finir par l'avoir....
toi seul peut juger du niveau de précautions avec lesquelles tu es a l'aise

quand j'étais plus green, j'ai failli acheter un 172 qui en fait était plusieurs 172
mais rien ne le laissait croire, je remercie le stupide proprio de ne pas avoir pu me montrer
les livres techniques, car ils étaient semble t-il chez son mécano, qui était en voyage..bla bla
ce qui m'as mis la puce a L'œil.....fut les différentes couleurs blanches, dont le cowling qui détonaient
et finalement, en fouillant, car j'aimais cette machine, j'ai découvert le pot aux roses

mais le clisse de gars est un bon gars dans son patelin, y es BIG

bienheureux d'être passé a côté

nos expériences nous façonnent d'une certaine manière
et ça, on n'y peu rien

j-p