Technique de décollage court

[air]

Vous pourrez commenter la technique de décollage suivante mais j'aimerais bien comprendre pour quel raison nos avions sont si sensibles à prendre en feu versus l'ensemble des autres vehicules sur le marché.

http://youtu.be/P3ga603WA68" onclick="window.open(this.href);return false;

[supercub]

Conduits de fuel en métal qui passent a coté du manifold et qui fend. 2 fois pire si c'est un moteur à injection, les conduits de guenille 1/8'' de gros passent a 2'' de chaque sortie d'exhaust à l'endroit où ils sont le plus chaud. Sinon c'est le verre du gascolator qui arrache et qui répends le fuel partout.

[chico5817]

Je crois sincèrement qu'il n'aurait pas du décoller du tout. Il me semble qu'il y avait un vent de travers assez fort
Si non il a un peu trop tiré sur le manche et pas assez utilisé l'effet de sol.

Mon 5 cents..

Pierre C.

[daniel61]

Il tire trop je trouve, me semble que le garder en effet de sol et laisser accélérer avant de cabrer.

En te-cas mon deux cents de gérant d'estrade.

[raf]

Il reste cabré même après avoir quitté le sol. Beaucoup de trainée (assiette cabrée), peu d'accélération et prise d'altitude. Instabilité latérale (vol lent, décrochage).

Raf

[Bob Cadi]

Décollage d'un champ de blé d'inde, Strike one.
Sur du sable mou, Strike two.
Pas de pneus balloune...Strike tree.
Supposons une charge lourde ou trop arrière...

Je trouve que l'appareil ne finit pas par revenir en palier rapidement au dessus du sol.
Le fait qu'il demeure cabré de même me porte à croire une grosse charge mais aussi
un W & B off avec trop de poids en arrière.
J'aurais bien aimé voir sortir le monde de l'appareil ou voir son chargement.

Bob

[Bob Cadi]

C'est drôle, on aurait dit que les ailerons sont bloqués...
Je ne vois pas un gros travail des ailerons pour stabiliser le roulis de l'appareil.

A la fin on dirait même que les ailerons sont en position pour aider le crash...
Le pilote peut avoir figer et abandonner le pilotage .

Genre: ''J'ai perdu le contrôle ''
Alors ça peut être : J'ai pas su comment contrôler...

Bob

[Thierry Naud]

Plus de détails:

Date: 08-JUL-1997
Time: 1530
Cessna 182A
Owner/operator: Robert A. Lorei
Registration: N4951D
C/n / msn: 51051
Fatalities: Fatalities: 0 / Occupants: 1
Other fatalities: 0
Airplane damage: Written off (damaged beyond repair)
Location: Hayfield Twnshp, PA - United States of America
Phase: Take off
Nature: Private
Departure airport:
Destination airport: PA08
Narrative:
On July 8, 1997, about 1530 eastern daylight time, a Cessna 182A, N4951D, was destroyed when it collided with terrain during the initial takeoff climb from a corn field, near Hayfield Township, Pennsylvania. The certificated commercial pilot was not injured. Visual meteorological conditions prevailed for the personal flight destined for the Moorhead Airpark Airport (PA08), North East, Pennsylvania. No flight plan was filed for the flight conducted under 14 CFR Part 91.

In a written statement, the pilot reported that he had performed a precautionary landing to a corn field due to strong winds, heavy rain, and low fuel. He refueled the airplane and planned to depart for PA08. Initially, the pilot performed a partial takeoff, which was aborted, to obtain the conditions of the field. The pilot then elected to takeoff. The pilot stated that during the takeoff, the airspeed was low, and that he overcorrected for gusty winds. The airplane's wing tip contacted the ground, and the airplane ground looped. A post crash fire ensued, which consumed the cabin.

The pilot further reported that he did not experience any mechanical malfunctions with the airplane, and examination of the wreckage by a Federal Aviation Administration Inspector (FAA) did not disclose any evidence of mechanical abnormalities.

According to an FAA Inspector, the field that the pilot was attempting to depart from was sloped uphill and contained corn plants approximately 12 inches high.

A witness at the accident site stated, "...It was very windy and the ground was wet." Winds reported at a nearby airport, were from 230 degrees at 15 knots gusting to 23 knots.
PROBABLE CAUSE:The pilot's improper decision to attempt a takeoff from unsuitable terrain and failure to maintain airspeed. A factor in this accident was the gusty wind conditions.

Thierry

[Louis_greniier]

Une erreur de maintenance c'est certain !!!

La petite roue avait été installée en avant !! Par erreur. Au lieu de la mettre à la queue, comme elle se doit d'être. Comprend pas qu'il a pas vu ça en faisant son inspection pré-vol

Louis

[Louis_greniier]

No flight plan was filed for the flight conducted under 14 CFR Part 91.

AAAAHHHHH !!! En plus il n'avait pas de plan de vol !!! Cherchez plus.

C'est certain que de décoller sans plan de vol d'un tel champ, avec une roue installé par un mécano qui fait pas la différence entre le cul et la tête, tu ne mets pas les chances de ton bord

Louis

[Thierry Naud]

En plus le champs n'avait même pas de tour de contrôle, la catastrophe était inévitable

Thierry

[raf]

C'est drôle, on aurait dit que les ailerons sont bloqués...
Je ne vois pas un gros travail des ailerons pour stabiliser le roulis de l'appareil.

Ça resemble à du PIO (Pilot Induced Oscillation). Le pilote veut corriger le roulais mais avec du retard et au contraire a tendance à amplifier le phénomène.

Raf

[chico5817]

No flight plan was filed for the flight conducted under 14 CFR Part 91.

AAAAHHHHH !!! En plus il n'avait pas de plan de vol !!! Cherchez plus.

C'est certain que de décoller sans plan de vol d'un tel champ, avec une roue installé par un mécano qui fait pas la différence entre le cul et la tête, tu ne mets pas les chances de ton bord

Louis

Maintenant il le sait...

Pierre C.

[air]

Conduits de fuel en métal qui passent a coté du manifold et qui fend. 2 fois pire si c'est un moteur à injection, les conduits de guenille 1/8'' de gros passent a 2'' de chaque sortie d'exhaust à l'endroit où ils sont le plus chaud. Sinon c'est le verre du gascolator qui arrache et qui répends le fuel partout.

Oui, mais on retrouve ça dans plusieurs autres vehicules!