Pilotes Québec

Aujourd'hui en dévissant le bouchon du tube pour vérifier le niveau d'huile, le tube au complet a tourné d'un huitième de tour avant que le bouchon ne se dévisse. En remettant le bouchon, le tube a fait un huitième de tour dans l'autre sens en serrant le bouchon. En vérifiant avec ma lampe de poche, j'ai cru voir que le tube est retenu par un fil frein sur le bloc moteur. J'ai donc fait mon vol normalement.

Dois-je m'inquiéter? C'est un Lycoming IO-360-M1A.

Charles wrote:Aujourd'hui en dévissant le bouchon du tube pour vérifier le niveau d'huile, le tube au complet a tourné d'un huitième de tour avant que le bouchon ne se dévisse. En remettant le bouchon, le tube a fait un huitième de tour dans l'autre sens en serrant le bouchon. En vérifiant avec ma lampe de poche, j'ai cru voir que le tube est retenu par un fil frein sur le bloc moteur. J'ai donc fait mon vol normalement.

Dois-je m'inquiéter? C'est un Lycoming IO-360-M1A.

Je crois que oui, le fil de freinage est là pour éviter que la pièce libère sa position normal. Il possible que le tube soi fissuré ou la vibration du moteur est relâchée le tube de sa position initial.

Martin

Le tube est en plastique sur mon moteur (180hp) et fait la même chose. Il est barré avec du 'lockwire' mais fini par montrer un peu de jeu à la longue. J'en ai parlé avec mon mécano déjà et il m'a rassuré qu'il n'y a pas de problèmes si le jeu n'est pas excessif comme ton cas. Je le vérifie toujours son serrage avant de remettre le boucon d'huile

J`ai eu le même probleme sur mon 0-320, j`ai simplement resserré le tube et remplacé le fil de retenue pour qu`il soit ``tight``

cuber

Le mieux c'est de mettre aussi un locking wire pour l'empecher de visser quand on resserre le bouchon a l'huile.

Une mauvaise habitude est qu'on ressert souvent trop le bouchon à l'huile, un bon seal avec une failble pression c'est suffisant...

François

Salut les gars,
Beaucoup de tube devienne '' loose'' et c'est exactement ce que François dit, on le sert trop!
Le locking wire sert à empêcher le tube de dévisser mais ça arrive quand même qu'il faut le refaire plus serré!
Manu

Merci! Je vais lui régler son cas.

Frank KKB wrote:Une mauvaise habitude est qu'on ressert souvent trop le bouchon à l'huile, un bon seal avec une failble pression c'est suffisant...

François

À mes débuts comme propriétaire d'avion je me suis rendu compte que le lineman ou lineboy qui vérifie mon huile reserre tellement le bouchon du dipstick que j'ai de la misère à le déserrer, donc j'ai appris vite que personne touche à mon avion même pour le gazer.

Il y a quelques mois à Lachute Aviation je dis à mon instructeur André Bourassa que je ne suis pas capable de déserrer le dipstick du Cessna 152.

Il savait que c'était impossible à dévisser car il est sorti avec un vise-grip... Il semblait être habitué.