Pilotes Québec

Nouveau concept assez unique

Une belle réalisation et un outil très pratique

La réalisation de construire ou l'achat d'un hangar devient plus accessible.

Martin

Cuber, as-tu quelque chose à voir là dedans?

Alain

Je dirais plus que c'est notre Jean-Pierre "international" qui a quelque chose à voir dans ça

Très belle job. D'après-moi, t'as pas besoin d'ancrages trop fort, c'est "presque" auto-portant en voyant le concept.

JC

jcdostie wrote:Je dirais plus que c'est notre Jean-Pierre "international" qui a quelque chose à voir dans ça

Très belle job. D'après-moi, t'as pas besoin d'ancrages trop fort, c'est "presque" auto-portant en voyant le concept.

JC

Merci JC pour le commentaire.
T'as raison, j'ai mis des sortes de ballast en arrière, pas d'ancrage, Steve les a remplis de gravier, capacité de levage de 10 000 livres, mais on se limite à 2 000 pour un facteur de sécurité de 5. Ajustable en largeur et longueur pour roue de queue et roue de nez.
J'ai eu bien du fun à le concevoir et à le construire.

JP

il en avait chez Air Quasar a YHU...il y mettait un 182
et aussi a Lachute, un voisin,
ça semble idéal pour un avion qui sort pas beaucoup

ça serait bon dans mon hangar
mais je vais commencer par louer les 2 places avant d'investir

j-p

Salut JP,

Le temps de descente est de 2 minutes, le même temps que pour ouvrir la porte du hangar, hydraulique elle aussi.
L'avion peut être descendu même si les autres sont à l'intérieur, il n'est donc pas plus long de partir avec l'avion levé qu'avec ceux qui sont au sol. Par contre il faut que le système soit levé pour que les autres puissent sortir.
Plusieurs pilotes trouvent déplaisant de devoir sortir et rentrer un autre avion à chaque fois qu'ils veulent partir avec le leur.

JP

JP, t'as donc amélioré un système déjà pratique
donc, si je comprends, disons un hangar de 60 x 50 qui peut accomoder 3 avions,
alors, tu en aurait 2 au sol, et une entre les deux en l'air
pour éviter des mouvements au sol?? correct?
c'est a quel aéroport ton installation?
vas tu en vendre le concept?

j-p

JP

C'est à Neuville, effectivement c'est pour éviter aux pilotes d'avoir a bouger des avions pour rien.
Je ne veux pas vendre le concept je veux les construire, c'est un excellent produit qui peut avoir un bon potentiel.
Je n'ai pas vu de système similaire à ça, seulement des systèmes ou l'avion doit être proche de la colonne, genre Aéro Lift, celui ci lève l'avion à plus de trente pieds.
J'ai une demande de brevet pour ça.

JP

NANO_FGBN wrote:JP

C'est à Neuville, effectivement c'est pour éviter aux pilotes d'avoir a bouger des avions pour rien.
Je ne veux pas vendre le concept je veux les construire, c'est un excellent produit qui peut avoir un bon potentiel.
Je n'ai pas vu de système similaire à ça, seulement des systèmes ou l'avion doit être proche de la colonne, genre Aéro Lift, celui ci lève l'avion à plus de trente pieds.
J'ai une demande de brevet pour ça.

JP

Ce qui amène la question... Combien?

Pour répondre à la question de Drapo, désolé du délai, nous avons compilé les données du projet et le prix de vente se situerai à 18 700$, ce qui, si on le compare à ce qui existe sur le marché pour libérer de l'espace dans les hangars n'est pas beaucoup plus cher, pour une optimisation réellement intéressante de l'espace. Le système sans son lest pèse plus de 8 000 livres, il est muni de sécurité hydraulique et d'un contrôle automatique de montée et descente.

JP

Je veux pas vous mettre du sable dans l engrenage mais pour un appareil de levage de ce genre c a va vous prendre des approbation d ingénieur et autre avant de commencer à vendre cela.

Imaginer si c a tombé sur quelqu un....

Alex

Bonjour Alex,

Nous avons un département d'ingénierie à l'interne, nous fabriquons des véhicules spéciaux et notre système est approuvé avec facteur de sécurité de 5.

JP

JP a pas l'habitude de faire les choses à moitié. Tu devrais aller visiter sa shop
JC

NANO_FGBN wrote:Pour répondre à la question de Drapo, désolé du délai, nous avons compilé les données du projet et le prix de vente se situerai à 18 700$, ce qui, si on le compare à ce qui existe sur le marché pour libérer de l'espace dans les hangars n'est pas beaucoup plus cher, pour une optimisation réellement intéressante de l'espace. Le système sans son lest pèse plus de 8 000 livres, il est muni de sécurité hydraulique et d'un contrôle automatique de montée et descente.

JP

Beau travail. Très intéressant comme concept et le prix n'est pas déraisonnable. Je devrais être à Neuville pour la MàJ en novembre, si possible, j'aimerais bien voir le système en opération.

Jp, si jamais tu passes par Beloeil un jour, dis-le moi. Je voudrais te montrer mon lift de Citroen. Si on pouvait combiner ton lift pour qu'il fasse Citroen et avion, je suis preneur

Louis

Louis_greniier wrote:Jp, si jamais tu passes par Beloeil un jour, dis-le moi. Je voudrais te montrer mon lift de Citroen. Si on pouvait combiner ton lift pour qu'il fasse Citroen et avion, je suis preneur

Louis

Oui, JP. Ca serait pour une Citroën de type Cessna



Martine

Louis_greniier wrote:Jp, si jamais tu passes par Beloeil un jour, dis-le moi. Je voudrais te montrer mon lift de Citroen. Si on pouvait combiner ton lift pour qu'il fasse Citroen et avion, je suis preneur

Louis

Louis, Je ne pense pas qu'il y ai de problème pour fabriquer un hybride capable de prendre ta DS et un avion. Je vais déjeuner à Sorel demain je peux faire un détour par Beloeil si tu es dans le coin.
Envois moi un MP

JP

Voici quelques images de notre élévateur
JP

Non seulement il est pratique mais aussi invisible dans le hangar.

JD