Pilotes Québec

J'avais souvent entendu dire qu'il y avait des 300 pas mal plus rapide que d'autre, et sans vraiment que personne ne sache trop pourquoi. Depuis que j'ai cette machine qu'on trouve qu'elle est forte, mais on n'en faisait pas trop avec ça. Mais là après avoir fait des entretiens majeurs partout et même fait overhaulé le airspeed, et avoir comparer dans les mêmes conditions avec une autre machine, c'est confirmé, j'en ai une rapide. je peux jamais tirer le max de MAP autorisé parce que je hit le VNE à 95 kts. Et surtout ne me dite pas que c'Est mon MAP gauge qui est pas bon!
ça cruise à 2 dedans 92-93 kts avec 1'' de map de lousse. Et tout concorde avec le ground speed en air calme et sur 2 caps inversés.

et les performances ne se limitent pas juste à la vitesse, décollage chargé et décollage rapide, j'ai de la puissance tant que j'en veux.

ça à couté cher, trop cher, mais là je suis vraiment content de ma petite machine.



J'arrive de dans le nord les rack de coté chargés, pis ca avance pis ca charge pis ca dit pas un mot. bien content.

j'aime bien ton rack....
cette machine prends combien de degré de pente de façon sécuritaire,
a comparer a un 44 qui en prends peut être 6 ou 8 degré

t'as combien d'autonomie en MN avec?

j-p

4 à 6 degrés. il y a des shocks sur les skids, quand ils écrasent rien que d'un bord on dirait que ça rempire l'angle.

Pour l'autonomie, c'est la première fois que je chargeait ben dure pour un long voyage, et a Témiscamie j'ai tanké au drum, donc je sais pas combien exactement j'en ai mis, mais selon le gauge ça m'avait d'lair de 15 gal/h. Quand je me promène en ville pas chargé pour écornifler ça prends 12 gal/h. les tanks on 49 gallons.

J'adore ton rack a bagage. Et surtout la facon comment tu l'utilises. Je voulais en faire un pour mettre en dessous du Cub rouge.

Belle machine, et merci de partager

L'autre rack du coté droit est différent, je peux rentrer 2 canisse de 5 gallons a plat une avant l'autre, donc les canisse donnent seulement 7-8" de haut et ça drag pratiquement pas. Quand je mets pas les canisses j'ai une sac style poche de hockey qui rentre juste dans le trou, ça mets du stock pas mal. Le probleme du Hu-300 c'est pas le gross weight, on peur mettre 900 lbs de stock, c'est la place. Mais avec un peu d'imagination on y arrive.

tu as raison ca cruise bien un 300 , le gros problème c est quand il y as un vent de face ca diminue pas mal ce n est pas aérodynamique .

stealth wrote:tu as raison ca cruise bien un 300 , le gros problème c est quand il y as un vent de face ca diminue pas mal ce n est pas aérodynamique .

Ça changerait pas grand chose s'il était très aérodynamique. Sa vitesse serait réduite du vent de face, peu importe la forme.

Moi je trouve ça très impressionnant de pouvoir faire 90 nœuds avec ça.

Un moteur neuf ca aide ben gros aussi....7-8kts plus rapide

Je confirme, ça avance pas pire et ça performe bien.
Bon vols

stealth wrote:quand il y as un vent de face ca diminue pas mal ce n est pas aérodynamique .

? ! ?



Louis

Louis_greniier wrote:

stealth wrote:quand il y as un vent de face ca diminue pas mal ce n est pas aérodynamique .

? ! ?



Louis

Ce qu'il veut dire, c'est que ça va encore moins vite par rapport au sol! Faut tout t'expliquer mon ti-Louis

On s'entend que la vitesse par rapport à l'air ne change jamais ou si peu (à cause de l'altitude densité)