Pilotes Québec

CampingMaster wrote:En tout cas le 1 000 HP PZL sur Antonov AN-2 tourne à l'endroit.

Voici c'est quoi un AN-2 :


C'est le plus GROS monomoteur biplan au monde. Celui-ci appartient à un monsieur Thomas Thomas ( même prénom que le nom de famille ) dans le bout de Calgary. Il a été construit en 1982. Ça ne vole pas vite, 100-120 mph et ça va même très bien à 35 mph. Ça consomme pas mal soit 200 litres à l'heure et quand tu as besoin d'une pinte d'huile pour ce moteur c'est un baril de 20 litres d'huile qu'il faut car il en contient 120 litres.

Lundi moi et Lambert nous sommes partie pour Calgary en airline voir cet Antonov, il était base a l’aéroport de Airdrie (20Km au north de Calgary), après un brifing au sol d’une demie heure et un tour de 15 minutes, mardi matin vers 7AM je décollais pour Brendon MA 4.2 heures et après Brandon Thunder Bay 3.9 heures. Mercredi Thunder bay Timmins 3.2 heures et Timmins Beloeil 4.8 heures.
Les anciens Proprétaire Mr Bell et Mr Thomas deux personnes simple et gentie et vraiment passionné de l’aviation.

Les anciens propriétaire Mr Bell (fondateur de West Jet), Thomas Thomas Inventeur, fils de Mr Bell et Moi.



Le chargement des pieces et outils



Le plein a Airdrie




En vol







Moi a Thunder Bay



Notre depart de Thunder Bay a l’aube


Lambert a Thunder Bay


Au Fleuve st-Laurent a notre arrive


C-FAKA a ca nouvelle base


Neil

Formidable Neil,

Un de nos Dispatch a plus de 3000h sur cet avion. Il volait un AN2 pour de l'épandage en Roumanie. Il me disait que c'est un avion facile, qui vole bien à basse vitesse.

Je pars demain pour Yellowknife avec.....une belle machine.
Raf

J ai eu la chance d atterir quelques heures apres Neil et Lambert qui etaient toujours sur place et j ai pu voir cet impresionnant avion. C est enorme

Alex

Faut pas tout croire ce que je dis sur ce vidéo, ça ne recule pas.

La piste de l'ile ronde n'ayant plus son gazon coupé, ça prend un peu plus de dégagement d'hélice au sol pour y aller. Ca va faire une bonne machine pour aller à l'ile ronde.

Pi ce qui est bien d'un tel engin, c'est que ça coute pas trop cher de gaz. Parce que tu peux le faire rouler à la Vodka. Pas mal moins cher que du avgaz.

Louis

Félicitations de cette acquisition.

Un autre record mondial, le plus gros monomoteur biplan du monde , Hélio courrier#001 le prochain ....

Une grosse machine, un Otter à deux ailes avec un 1,000 HP.

Neil combien de tours d`hélice pour engager l`ignition

Bon vol

Martin

abud wrote:
Neil combien de tours d`hélice pour engager l`ignition

Martin

Il faut voir 4 pales (1 tour) avant de mettre le booster coil.

Neil

Félicitation pour ce bel et gros avion. Je crois avoir entendu dire que les moteurs des AN2 n'étaient pas facile à démarrer et prenaient un peu d'expertise est ce vrais Neil ?
Bons vols
Shore qui a hâte que la pluie cesse.

Wow, méchant bétail. Impressionnant!

Neil wrote: Lundi moi et Lambert nous sommes partie pour Calgary en airline voir cet Antonov

raf wrote: Je pars demain pour Yellowknife avec.....une belle machine.
Raf

Euh, si c'est pas trop indiscret, de Calgary à Yellowknife, ça fait un bon détour de passer par Beloeil, non?

Super cet avion, j'en ai vue seulement un à Oskosh il y a plusieurs années et il m'a tout de suite impressionner.
Çà ressemble drôlement à un DHC-3 Otter avec 2 ailes et un gros PZL 1,000hp dans le nez.

Félicitation Neil et je te souhaite beaucoups de bons vol avec cette formidable avion.

Jacques

En plus il est peint aux bonnes couleurs !!!


Ok ok je suis un peu biasié


Si t'as de documents à traduire du Roumain à ..... N'hésite pas!


Félicitations au propriétaire, ça et l'explorer feront des super machines pour voir des pays!

Est-ce que vous voulez travailler avec ça ou c'est une machine prive ?

JD

Charles wrote:Wow, méchant bétail. Impressionnant!

Neil wrote: Lundi moi et Lambert nous sommes partie pour Calgary en airline voir cet Antonov

raf wrote: Je pars demain pour Yellowknife avec.....une belle machine.
Raf

Euh, si c'est pas trop indiscret, de Calgary à Yellowknife, ça fait un bon détour de passer par Beloeil, non?

C'est juste que je pars de Mirabel avec une voilure tournoyante vers le couteau jaune....

Raf

Ah, excuse-moi, je pensais que tu repartais avec (le Antonov) et que tu ajoutais que c'était une belle machine.

Neil, 1) l`avion est- il de toile et d`aluminium ou seulement d`aluminium
2) 24 ou 12 volts
3) starter électrique
4) Freins à disque ou tambour
5) Il y a un escape hatch
6) Essuie- glace
7) L`hélice a-t- elle un système de dégivrage
8) Pour le trim, sur les trois axes
9) Les réservoirs pour l`essence au fuselage et ailes

Merci pour les réponses.

Martin

abud wrote:Neil, 1) l`avion est- il de toile et d`aluminium ou seulement d`aluminium

Ailes en toile. Fuselage aluminium. Le fuselage provient d'un autre avion ( DC3? )

abud wrote: 3) starter électrique

Heu.... Dépend de la définition. Disons un starter à inertie. Une immense Flywheel doit tourner. Une fois qu'elle tourne à une certaine vitessse, on l'embraye après le moteur. Le moteur part à tourner avec l'inertie de la flywheel.

La Flywheel prend sa vitesse avec un moteur électrique. Neil me disait avoir vu des avions ou la flywheel était entrainé à la manivelle.

abud wrote:5) Il y a un escape hatch
6) Essuie- glace

Oui. Avec pare-brise chauffant.

abud wrote:5) Il y a un escape hatch

Oui, au dessus de la baie vitrée. Une partie de la baie vitrée s'enlève avec une déclencheur rouge

abud wrote: 4) Freins à disque ou tambour

Actionné à air. Une tripe de bycycle pousse des plaques d'amiante sur un tambour, ou un disque. Actionné avec la main gauche, ensuite la position des palonniers va envoyer la pression d'un bord ou de l'autre. Il y a pourtant deux réservoirs, un pour le gauche, un pour le droit. Avec des indicateurs de pression à vérifier avant d'atterrir

abud wrote: 2) 24 ou 12 volts

Je ne sais pas pour le 24. Mais le GPS était branché 12 volts. Pi il y a du gros voltage qui se promène pour les instruments. 140 volts ? Neil va surement préciser. Il y a une pièce en arrière de l'avion, accessible par une porte de toilette, il y a là de gros radios immenses.

abud wrote:Neil, 1) l`avion est- il de toile et d`aluminium ou seulement d`aluminium
2) 24 ou 12 volts
3) starter électrique
4) Freins à disque ou tambour
5) Il y a un escape hatch
6) Essuie- glace
7) L`hélice a-t- elle un système de dégivrage
8) Pour le trim, sur les trois axes
9) Les réservoirs pour l`essence au fuselage et ailes

Merci pour les réponses.

Je laisse Neil répondre à ce que je n'ai pas répondu. Et à corriger ce que j'aurais mal compris

Louis

abud wrote:Neil, 1) l`avion est- il de toile et d`aluminium ou seulement d`aluminium
2) 24 ou 12 volts
3) starter électrique
4) Freins à disque ou tambour
5) Il y a un escape hatch
6) Essuie- glace
7) L`hélice a-t- elle un système de dégivrage
8) Pour le trim, sur les trois axes
9) Les réservoirs pour l`essence au fuselage et ailes

Merci pour les réponses.

Martin

24volt
Tambour
Pas de dice sur l'hélice
Oui un beau système de trim sur les 3 axes
Réservoir standard dans les ailes seulement

Neil

Pi c'est combien le gros voltage des instruments ?

Louis, une toilette pas mal , alors avec un nouveau moteur PT6-... devrait faire un bon campeur.

Bon je vais acheter un ticket de loterie

Martin