Pilotes Québec

C'est quoi le meilleur truc que vous avez pour étancher des flottes avec des rivets qui coulent...

Changer les rivets avant de la mettre a l'eau.

Assécher l'intérieur, et "slutcher" avec un produit fait pour ça. Je sais plus comment ça s'appelle... Louis ? répond donc à mossieur, please...

Faut aussi voir le long de tes quilles si la corrosion n'a pas tailladé le fond... Ça pourrait être la raison pour laquelle les flottes prennent l'eau. Ordinairement, on voit ça de l'intérieur, en enlevant les couvercles, par temps clair. Si tu vois de la lumière dans le fond, c'est pas bon signe.

Souvent les flottes ne coulent pas ou elles sont percées, l'eau suit des passages et finit par dégouter.

Sur le Beaver, pour trouver les vrais endroits de coulage, j'enlevais le bouchon y mettais de l'eau et pressurisait
le flotte avec un ptit gun à l'air.
Très rapidement l'eau frise par les vrais endroits ou ça coule.
Si l'appareil est encore dans l'eau, alors on y voyait les balounnes.

On y patchait le tout avec un genre de silicone gris, PRC ou me souviens plus du nom.

Bob

Le PRC, ça marche bien. J'utilisais de l'époxy pour les pare-choc d'automobile. C'est une peu caoutchouteux et ça colle solide en 5 minutes. J'en trainais toujours 2 tubes. (1 tube + 1tube de durcisseur.) 15$

toxedo_2000 wrote: J'utilisais de l'époxy pour les pare-choc d'automobile.

Tes pare-choc de char coulent Gaston ?!

Ha, la belle affaire !

Pas chanceux mon homme. Chu content que les miens ne prennent pas l'eau.

En fait, ils la prennent peut-être ? Maudine, je vais mal dormir ce soir. D'un coup que ma 2cv coule dans le fond du lac.

Louis

sport trainer wrote:C'est quoi le meilleur truc que vous avez pour étancher des flottes avec des rivets qui coulent...

1) enlève le ou les rivets qui coule .
2) inspecte le trou si il est toujours dans les normes.
3) installe un nouveau rivet avec un sealant ( PRC-870 ou un équivalent aéronautique, les produits marin qui sont compatible au contact de l`aluminium )

Si tu as l`occasion de parler avec un atelier, ils pourront être plus en mesure d`avoir la méthode.

Bonne saison

Martin

Pour ma part j`utilise une balayeuse (shop vac ) je pousse de l`air dans la flotte par les trous de vidange pour localiser la fuite avec mélange eau/savon, ensuite avec la succion je met du sealer sur la fuite pour l`aspirer vers l`intérieur, attention de ne pas trop appliquer de pression ou succion pour ne pas buster vos flottes,
J`utilise du sikabond de Sikaflex.

Si c`est par un rivet ,tu peut bucker a nouveau légèrement.

Cuber

Thiner et de la colle contact, tu vide le melange dans le compartiment, le thiner dilue la colle et elle rentre dans les moindre petits trou, le thiner s'évapore et voilà c'est étanche ben longtemps

supercub wrote:Thiner et de la colle contact, tu vide le melange dans le compartiment, le thiner dilue la colle et elle rentre dans les moindre petits trou, le thiner s'évapore et voilà c'est étanche ben longtemps

supercub la colle contact est-elle compatible avec l`aluminium

Martin

Tu me pose toute une colle.......

Le bonhomme qui m'a montré ça a eu le même c-172 pendant 38 ans et il a encore les memes flottes et elle coulent pas.....

Mes edo2000 on seulement quelques années et j'avais 1 compartiment qui prenait un peu l'eau' j'ai jamais trouvé par où, meme en lle pressurisant. Ça devait etre une petite ouverture qui se fesait durant le décollage ou l'aterrissage, tk le bonhomme il m'a fait cette mixture et il m'a dit vas faire 4-5 touch&go. Ben clisse ca à marché!

Va voir le sujet "cherche un produit pour étancher les flottes".pour moi sa fonctionne encore.