Question sur l’inspection du filtre à l’huile moteur?

[Hélicopter]

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[DeltaMike]

À chaque 2 changements d'huile, je prend un échantillon d'huile que mon mécano envoie tester. Ainsi j'ai un rapport détaillé de tous les contaminants possibles imaginables qui pourraient se retrouver dans l'huile. J'ai ainsi un suivi du comportement de mon moteur sur plusieurs années.

[Dim]

Pas d'aimant pour moi; l'essuie-tout bleu est suffisant: http://www.eaavideo.org/video.aspx?v=3735936001" onclick="window.open(this.href);return false;

[Phase 3 HKS]

Pas d'aimant pour moi; l'essuie-tout bleu est suffisant: http://www.eaavideo.org/video.aspx?v=3735936001" onclick="window.open(this.href);return false;

merci de l'info dim

Daniel quel lab fait l'analyse

[Hélicopter]

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[Hélicopter]

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[DeltaMike]

Daniel quelle lab fait l'analyse

Dianostic Oil Analysts inc. en Ontario. Mon mécano me fourni la petite bouteille pour l'échantillon, il rempli le formulaire de la compagnie, et ça me coûte 20$.

Dans l'analyse ci bas, on voit un surplus d'aluminium et de chromium en 2010, ce qui est comprégensible puisque qu'un des cylindres était en rodage suite à une réfection (overhaul). Le contraire aurait indiqué un mauvais rodage du cylindre. Les analyses suivantes montrent un retour à la normale.

[abud]

Merci pour l`info Deta Mike.

Si quelqu`un connait un endroit au Québec laissez- le moi savoir.

Martin

[alexfortin]

Pour l analyse d huile a montreal les deux meilleures places sont

Total lubrifiant http://www.total-lubrifiants.ca" onclick="window.open(this.href);return false;

Hewitt ( de loin les meilleurs )

C a devrait vous couter autours de 30$

Alex

[abud]

Alex, merci pour l`info.

Martin

[Dim]

Pas d'aimant pour moi; l'essuie-tout bleu est suffisant: http://www.eaavideo.org/video.aspx?v=3735936001" onclick="window.open(this.href);return false;

Salut Dim

Ce n’est pas pour te critiqué cependant, a mon avis l’essuie tout bleu et selon le vidéo et par expérience personnelle ce filtrage des débris est plus gros qu’un filtre à café.

De plus, sans l’aimant tu ne peux savoir s’ils y a des matières ferreuses qui proviendraient des segments des pistons ou de l’arbre à came ou au pire du vilebrequin ou d’engrenages au mieux ou d’autres pièces magnétiques (si vous ne le savez pas, il y a des acier inoxydable {Stainless Steel} qui sont magnétique) du moteur.

Hélicopter

La technique de l'essuie-tout, je l'utilise pour déterminer si la quantité dépasse les recommandations de Lycoming. L'analyse d'huile, je l'utilise pour déterminer les proportions de chaque élément. Chaque opération à son utilité propre et je ne mélange pas les deux. C'est comme ça que je procède, mais ça c'est ma préférence.

[Hélicopter]

!

[Dim]

Salut Héli,

J'avais un contact à l'ÉNA pour gratuit Mais là cette année je vais devoir y aller dans le privé alors je vais m'inspirer de ce thread. Merci à tous pour vos contributions!