Pilotes Québec

Bonjour.

Ce printemps je me remet a voler avec notre vieux 150 et je dois obligatoirement remplacer notre vieux ELT par un nouveau car la batterie de notre vieux modèle n'existe plus.

Quel modèle D'ELT me suggérez vous, prix, qualité, et facilité d'installation ?

Si vous avez aussi le distributeur, ça ferai bien mon affaire.

Merci

Jacques3012

Salut Jacques,

j`ai un Kannad 406AF-Compact, facile d`installation et j`ai payé avec la taxe 1,031$ il y a 5 ans et pour l`endroit Ontario électronique.

Martin

Bonjour Jacques, contant d'entendre que tu te remets à voler

J'ai acheté un Ameri-King AK-451 chez Spruce il y a cinq ans et je n'ai eu aucun problèmes depuis.

Par contre, après l'avoir acheté je n'ai entendu que de mauvais commentaires sur ce modèle, donc je suis peut-être

le seul qui n'a pas eu de problème

Il est complet avec le filage, antenne, la ''swith'' dash mount et l'antenne portative pour le transformer en PLB.

Voila!

Robert

Jacques3012 wrote:Ce printemps je me remet a voler

Bravo Jacques!

Jacques3012 wrote:Bonjour.

Ce printemps je me remet a voler avec notre vieux 150

Jacques3012

Yess Jacques....Bravo Mais tu vas voler ton vieux 150 qui est beaucoup plus beau que quand il a sorti de la manufacture de Cessna. C'est un vrai petit bijou ton avion.

Jacques

J`ai acheté un ACK chez Discount Avionic, Tres bon service

Cuber

http://www.discountavionics.com/elt%204 ... %20ACK.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonne nouvelle Jacques3012, j'espère avoir l'occasion de te rencontrer dans un RVA ou autre.

Bravo pour ta décision


Pierre

Commandant Jacques3012 , welcome back !

Je croyait en avoir un pour toi ...mais se n'est pas sa....c AMERI KING AK-350 ENCODER....desoler...
Mais si sa intéresse quelqun..altitude encoder

Re-Bienvenue Jacques, ça fera plaisir de te revoir dans les RVA!

Pour l'ELT, tu peux essayer de trouver l'équivalent de ta batterie ou de ton ELT sur EBay ou ailleurs chez les cours à scrap, car à moins d'installer un 406mhz, les autres se ressemblent pas mal tous. Au pire tu pourras en trouver une autre modèle sur le marché usagé pour pas trop cher, mais c'est souvent l'installation...

Si tu y vas pour 406mhz, tu paieras autour de $1000 pour l'installation, fillage, remote switch etc... en plus du $600+++ dépendant du modèle. Si tu y vas avec un 121.5, je te suggères d'acheter un PLB, style SPOT, pour être plus facilement repérable, les 121.5 ne sont plus suivis par satellite.

Merci a tous pour vos bon mots

Et merci pour vos infos

Drapo, pourrais tu me donner plus d'infos sur le "PLB", je ne connais rien la dessus. Pour ce qui est de mon ancien ELT, je ne l'ai plus car mon mécano ne me l'a pas rapporter étant donné que la batterie n'étais plus disponible, donc je lui avais dit a ce moment la de ne pas me le rapporter

Cuber, le prix d'achat a bien de l'allure je trouves.

Jacques3012

Le ACK E-04 n'est pas cher ($600 US), mais au niveau fiabilité c'est pas incroyable (taux de mortalité infantile élevé). Le AK-451 ? Un choix acceptable aussi, surtout pour un kit avec antenne amovible pour utilisation "portable".

Le Kannad Integra, avec GPS intégré + antenne ELT intégré, c'est de loi le meilleur choix sur le marché si on veut avoir un ELT qui a une bonne chance de survivre à un impact. Il est autour de $1,100 je crois. Selon moi, si quelqu'un fait de la brousse, ça devrait être le premier ELT à considérer.

Le plus gros problème des ELT, c'est l'antenne qui s'arrache à l'impact. Un ELT avec antenne intégrée comme backup, c'est drôlement plus intelligent.

-Pascal

C-FFWD wrote:Le ACK E-04 n'est pas cher ($600 US), mais au niveau fiabilité c'est pas incroyable (taux de mortalité infantile élevé). Le AK-451 ? Un choix acceptable aussi, surtout pour un kit avec antenne amovible pour utilisation "portable".

Le Kannad Integra, avec GPS intégré + antenne ELT intégré, c'est de loi le meilleur choix sur le marché si on veut avoir un ELT qui a une bonne chance de survivre à un impact. Il est autour de $1,100 je crois. Selon moi, si quelqu'un fait de la brousse, ça devrait être le premier ELT à considérer.

Le plus gros problème des ELT, c'est l'antenne qui s'arrache à l'impact. Un ELT avec antenne intégrée comme backup, c'est drôlement plus intelligent.

-Pascal

Merci pour l'info. Est-ce qu'une antenne intégrée dans un appareil complètement en aluminium est quand même performante ??

Jacques3012

Jacques3012 wrote:Merci a tous pour vos bon mots

Et merci pour vos infos

Drapo, pourrais tu me donner plus d'infos sur le "PLB", je ne connais rien la dessus. Pour ce qui est de mon ancien ELT, je ne l'ai plus car mon mécano ne me l'a pas rapporter étant donné que la batterie n'étais plus disponible, donc je lui avais dit a ce moment la de ne pas me le rapporter

Cuber, le prix d'achat a bien de l'allure je trouves.

Jacques3012

Jacques, j`ai un PLB 406 Mhz MC MURDO FAST FIND 220 PLB/GPS Canada.

Martin

Jacques3012 wrote: Merci pour l'info. Est-ce qu'une antenne intégrée dans un appareil complètement en aluminium est quand même performante ??

Jacques3012

Si l'antenne d'ELT est arraché, il y a une bonne chance que la queue/arrière du fuselage soit ouvert. Le signal d'ELT a alors des bonnes chances de pouvoir passer.

-Pascal

Jacques, un exemple parmi tant d'autres : http://www.acrartex.com/products/produc ... s/sarlink/" onclick="window.open(this.href);return false;

Autour de $400 chez GPS Central, mais il y a d'autres exemples plus et moins chers. Le plus est que tu peux t'en servir pour d'autres activités, chasse, bateau etc... Il risque aussi de mieux survivre à un crash, l'antenne étant moins vulnérable. Mais ça n'enlève pas l'obligation d'avoir un ELT fixé à l'avion.

drapo wrote:Mais ça n'enlève pas l'obligation d'avoir un GPS fixé à l'avion.

Je ne crois pas que le GPS soit obligatoire. Quand j'ai remplacé mon ELT pour un 406 l'an dernier, on s'est posés la question à savoir si ça valait la peine de le relier au GPS et on a conclu que non.

Charles wrote:

drapo wrote:Mais ça n'enlève pas l'obligation d'avoir un GPS fixé à l'avion.

Je ne crois pas que le GPS soit obligatoire. Quand j'ai remplacé mon ELT pour un 406 l'an dernier, on s'est posés la question à savoir si ça valait la peine de le relier au GPS et on a conclu que non.

OOOPS! Je voulais dire ELT, je corrige

Au moins je sais qu'on me lit!

drapo wrote: Au moins je sais qu'on me lit!

Religieusement, tout comme à la radio.

Les batteries des 406 sont chère en maudit. Mon Cessna a un Artex ME406 et la batterie est dû. Coût de la batterie: 230$ tx inclus livré (aircraft spruce). 85$ la re-certification annuelle. Facture totale cette année de 315$...