Pilotes Québec

Quelques approches aux caractéristiques assez particulières.

Le plus inhabituel que j'ai fait est la Sound Visual 34 à White Plains et c'est en fait un gros circuit VFR pour éviter les zones sensibles. Pas un gros challenge.

http://airfactsjournal.com/2013/09/7-in ... o-believe/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ouf, Aspen, pas évident pour un petit avion sans turbo: MSA à 151700', début de l'approche à 13400', descente à 6.5 degrés pour 11700' et remise des gaz pour 14000'. Et pas d'overlay GNSS donc deux LOC requis.

Mon petit avion avec un service ceiling à 16400 serait proche de sa limite en ISA, et probablement au-delà en été.

Il y a aussi l'approche visuelle IFR de Portland ME qui est similaire à celle de White Plains. Elle longe la rivière qui passe au milieu de la ville et permet d'avoir une très belle vue du centre-ville.

Charles wrote:Ouf, Aspen, pas évident pour un petit avion sans turbo: MSA à 151700', début de l'approche à 13400', descente à 6.5 degrés pour 11700' et remise des gaz pour 14000'. Et pas d'overlay GNSS donc deux LOC requis.

Mon petit avion avec un service ceiling à 16400 serait proche de sa limite en ISA, et probablement au-delà en été.

Ouin, pas évident 151700'. Même un F-18 ne peut attérir là.

15170' peut-être !

Birdman

15700. Scuse.

Charles wrote:15700. Scuse.

Pas de problème. La porte était juste trop grande ouverte. J'avais deviné.

Birdman

Ça reste la meilleure ever, même si je ne veux pas particulièrement la faire....

http://ww1.jeppesen.com/documents/corpo ... _Chart.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Excellent, un hommage de Jepp...bien mérité...

http://ww1.jeppesen.com/documents/publi ... -chart.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Même si Noël est passé !