Pilotes Québec

Je vous partage quelques photos de mon première vol voyage aux EU. Vol CSK3 vers KLWM via KBTV (pour douanes USA) samedi le 28 Sept, retour dimanche le 29 via CZBM (pour douanes canadiens).
Vol avec la famille complète pour un rencontre avec des amis et visiter les environs de Boston.

Lake Champlain


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Atterissage à Burlington


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Départ KBTV vers KLWM


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à 7,500ft


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Lebanon, NH


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Manchester, NH


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KLWM Lawrence Municipal, North Andover, MA


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Prèt pour la nuit


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Retour dimanche en après-midi


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Je ne me souviens pas avoir été à 8,500ft avant


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De retour à CSK3, 2h après le décollage à KLWM et un arrêt vite à Bromont


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merci pour les photos

Une question m'est venue tout de suite, pourquoi en VFR ???

Comment ça se passe à cet aéroport au niveau coûts et facilités pour se rendre au Centre-Ville ?

Merci de partager !

Très bon aéroport et IFR.
Allez chez eagle east aviation.
Pas de frais pour stationner et les gens sont très simpa.
Avec une auto, Boston n'est pas très loin et facile d'accès.
À Boston on stationne sous le parc central et le tour est joué.
Très agréable.

Sylvain

Eric GARF wrote: pourquoi en VFR ???

juste parce que je n'ai pas mon IFR!
Mais je commence à penser au moins pour le VFR on top (si on aurais voulu partir vendredi par example, il y avais de plafonds trop bas entre KBTV et KLWM ...). Et bien sur le IFR sera très pratique pour des longues vols, mais on verra pour ça après...

Mon choix pour KLWM etait tout simplement parce que mon ami et sa famille habitent à 10min de l'aeroport. Et on s'a déplacé avec eux (leurs voitures). Boston est autour de 35-40min en route. On a visité aussi Salem à ~30min.
Il y a 2-3 FBO. Qui pourront surement arranger une location de voiture. Pas de frais d'atterrisage. Et pour le stationnement, avec quelques FBOs ça peut être sans frais (par example avec 4 star aviation), ou avec l'aeroport directement c'etait 7.50$ la nuit.
Aussi, il y a d'essence self-service (avec carte crédit) à 6.20$/gal avec Four Star Aviation.

Ce que j'etais aussi interessé, cetait de faire mon dédouanement à KLWM, pour faire un vol direct à partir de CSK3. Mais même si KLWM est un aeroport d'entré, le service semble trop limité et juste dans les heures "normales". Les douaniers ne sont pas sur place. Initialement je prevoyait arriver vendredi vers 18h, mais ils ont réfusé ma démande parce que ce n'etait pas aux heures regulières. Même si on a finalement décollé samedi, personne repondait samedi matin pour arranger un dédouanement à KLWM. Donc pour ça finalement le choix pour KBTV.

Et bon, pour mes propres experiences, même si jetais bien au courant que je devait ouvrir le plan de vol aux EU après le décollage, j'ai oublié et je me suis rendu compte de ça juste quelques milles avant traverser la frontière! Donc appel vite à Burlington Radio, et juste quelques minutes après Boston Center m'a transferé à Montreal Terminal. Et tout à bien été

Excuse-moi Daldaf, je pensais que c'étais le récit de voyage à Daniel61

Bravo pour ton beau vol USA

Pour ce qui est de ton oublie, fais toi en pas, je pense qu'on passe tous par là un moment donné

Très bien les photos mais... ...ça manque un peu de visages souriants!

Eric GARF wrote:Excuse-moi Daldaf, je pensais que c'étais le récit de voyage à Daniel61

Non pas moi

daldaf wrote: Et bon, pour mes propres experiences, même si jetais bien au courant que je devait ouvrir le plan de vol aux EU après le décollage, j'ai oublié et je me suis rendu compte de ça juste quelques milles avant traverser la frontière! Donc appel vite à Burlington Radio, et juste quelques minutes après Boston Center m'a transferé à Montreal Terminal. Et tout à bien été

Ma gaffe plan de vol US...en février dernier sur le retour de l'Arizona...on part sous plan de vol VFR parce que on veut fouiner autour du Grand Canyon avant de se diriger vers le Kansas, un vol d'environ 4 heures...on active par radio...tout est beau. 1-2 heures plus tard avec des montagnes de 10-12,000' en avant on voit bien que ça passe soit en dessous mais dans une vallée qu'on ne connait pas bien avec des cumulu-granite chaque côté, au en IFR plus haut. Autorisation IFR avec le centre de Denver, on monte à 15,000'. Dans la couche au début, on top après...anyway tout va bien.

Sauf que sur le prochain vol vers l'Ohio le centre nous demande d'appeler le FSS ...ils veulent confirmer que tout va bien et on apprends que le plan de vol VFR n'a pas été fermé, ils nous cherchait ...on aurait pensé que ca se ferait tout seul en déposant IFR en vol, mais non, aux US c'est deux systèmes distinct le VFR avec les FSS et le IFR avec les centres de contrôle. A garder en tête a l'avenir.

Ben Audet wrote:Très bien les photos mais... ...ça manque un peu de visages souriants!

Voici une...


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et voici l'autre qui révait... (on a dû changer des places à Burlington, ma plus petite voulait absolument être avec maman!)


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daniel61 wrote:aux US c'est deux systèmes distinct le VFR avec les FSS et le IFR avec les centres de contrôle. A garder en tête a l'avenir.

Désolé pour le thread drift, mais es-tu certain que c'est pas la même chose ici?

On doit activer et fermer les plans de vols IFR avec l'ATC et les plans VFR avec le FIC, non? Je sais qu'ils se parlent entre eux si tu t'adresses à une FSS pour fermer un plan de vol IFR par exemple, mais ça me donne l'impression que ce sont deux systèmes distincts.

Charles wrote: Désolé pour le thread drift, mais es-tu certain que c'est pas la même chose ici?

Non... vraiment pas a bien y pensé... ca fait des lunes depuis mon dernier plan de vol VFR ici