Pilotes Québec

Salut a tous!
Je suis finallement pilote! Test en vol reussit!
Reste a apprendre les choses anodines que personne ns montre durant la formation comme.....laver un Avion !
Y a t il des precautions a prendre comme des endroits a ne pas mouiller? Quels produits utilisez vs pour l avion et pour le par brise ?

Merci!

Ferme tes ''vents''.
Bouche ta prise statique. Bien sûr, faut pas oublier d'enlever tes tapes après!
Si t'as un vieux cherokee fais attention aux seals de portes pour pas laisser rentrer l'eau facilement.

Si non pour les vitres, evites de faire des ronds en essuyant. À la longue tu vas voir des ''grafignes'' et ça va éblouir quand tu seras face au soleil (et tu vas pouvoir les garder plus longtemps).

Mawieee

Le produit Spray Nine (chez Canadian tirelire) fait des miracles sur les tâches noires de l'avion mais faut très bien rincer.

Pour laver la bedaine, souvent huileuse, je prends un produits dégraisseur en aérosol vendu chez Canadian Tire qui sent l'orange, et aussi un petit chariot de mécanicien, si disponible est bien pratique pour ramper sur le dos sous l'avion.

Pour ne pas oublier les tapes sur les prises statiques, je laisse au moins un pied en extra de tape vinyle rouge.

Pour la bédaine d'un avion il existe un produit dégraissant à environ 1,50 le litres... Le avgas! Ca fais super bien la job et bein faut faire attention pas se geler la fraise!

Pour ma part, je n'utilise jamais d'eau pour laver l'avion. J'utilise un produit en mousse, Foamtek, qui lave et cire en même temps. Très simple, on applique sur la surface, environ 1 mètre carré la la fois, on essuie avec un microfibre et on polit avec un autre microfibre. Pour le Mooney, ça me prend environ deux contenants, +/- 5$ chaque, et 6 microfibres et au total environ 2 heures de frottage, 2 fois par année. Pour les vitres, un produit sans amoniac et on frotte initalement avec la main en mouvements verticaux, puis un microfibre pour assécher.

J'ai contacté la compagnie québecoise Sanzo qui me dit que leur produit a les mêmes propriétés et est "aircraft friendly", alors lorsque ma réserve actuelle sera terminée, j'irai du côté Sanzo, qui au lieu d'être contenu dans un aérosol, est un vaporisateur.

Depuis un an j'utilise le produit '' Sanzo'' pour laver mon avion avec des linges microfibre.
pour les vitres = Pledge en aérosol.

Moi j'utilise Plexus que j'ai acheté chez un dealer Harley Davidson. Ce produit est fait exprès pour le plastic, ca fait une très bonne job.

Pierre

Eric GARF wrote:Le produit Spray Nine (chez Canadian tirelire) fait des miracles sur les tâches noires de l'avion mais faut très bien rincer.

pour les traces noires il y a mieux que le spray nine c'est le produit mirage 2000 pour Vr, imbattable...

Robert

Comme j'ai un avion a toile je ose pas trop essayer de produit..

donc pour l'instant c'est du savon a vaisselle Ivory qui est doux doux pour la peaux

Pour la vitre Plexus est dur a battre

Un peut de Hertel pour les endroits plein de mouche...

eau, beaucoup d'eau pour éviter de tout grafigner
du savon a char , de la cire a char, des anciennes camisoles comme guénille

mais si vous voulez vous donner bonne impression
de la cire auto nettoyante pour avion a 30$ le flacon

de la tôle c'est juste de la tôle

j-p

ttq wrote:eau, beaucoup d'eau pour éviter de tout grafigner
du savon a char , de la cire a char, des anciennes camisoles comme guénille

mais si vous voulez vous donner bonne impression
de la cire auto nettoyante pour avion a 30$ le flacon

de la tôle c'est juste de la tôle

j-p

J'utilisais toujours la recette d'en haut de JP avec mon ancien Warrior qui couchait dehors, du bon stock de char pis des bonne guenilles...et il revenais comme neuf...le pledge ciron pour les vitres avec de bonnes guenilles pour moi aussi...mais au citron pas autre chose

François

Pour la bédaine: le liquide à vaisselle Dawn Ultra fait des miracles. C'est ce qu'ils utilisent pour laver les oiseaux au plumage imprégné de pétrole brut lors des déversements.

Pour les vitres: Plexus. Faut le voir pour le croire.

Pour le reste: comme ttq.

Aussi, voler dans la grosse pluie peut sauver de l'ouvrage.

pourquoi bloquer les vents quand on roule a la pluie est ce que nous devrions débarquer et les boucher..........

Note pour ceux qui sont en bonne vieille tôle. (Alu)

Évitez les produits trop alcalins.

Ça fait réagir la peinture et l'alu ensemble. Donc à long terme, ben c'est pas bon pour la corrosion par piqûres (pitting)

Mawie

gerard wrote:pourquoi bloquer les vents quand on roule a la pluie est ce que nous devrions débarquer et les boucher..........

C'est libre à toi si tu veux rinser aussi l'intérieur de ton avion.

Mariquita wrote:Bouche ta prise statique. Bien sûr, faut pas oublier d'enlever tes tapes après! (ahh je ne crois pas que t'en aille sur le cherokee).

Le port statique est situé sous l'aile gauche. Il y a un bidule sous l'aile avec un trou à l'avant (pitot), un trou à l'arrière (static), et un trou au dessous (drain).
L'idéal c'est de bloquer la prise statique et le pitot pour éviter de pousser des cochoneries à l'intérieur et de garder le tout libre de toute obstruction. Et ne pas oublier de les débloquer avant le vol!

Ne pas oublier d'essuyer les degouttures car souvent il y a concentration des residus et produits corrosif

Les manufacturier on des bulletins la dessus! BELL en on eux!

Guy

Merci de vos counseils! Qu win est il du kerosene pour le par brise?

doc wrote:Merci de vos counseils! Qu win est il du kerosene pour le par brise?

J'ai sauté quand je t'ai lu, fais une recherche, pi finalement tu as raison. Le kérosène est ce qu'il recommande pour enlever des résidus de colle.

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