c'te coup là ,c'est a mon retour de mascouche je crois que c.est l'essence qui a geler
. A la suite d'une réparation au muffler et au carburateur , l'avion vu qu.il étais en dedans a mascouche depuis trois ou quatre semaine a probablement condensé . comme je n'avais pas de gaz line je me suis dit que j'allais pas loing . Erreur , dans mon cas si je crains quelque chose ça arrive tout le temp ... (ça doit etre la loi de la relativité), apres etre décollé de mascouche tout vas comme un charme ,le moteur dort et le silencieux neuf fais sa job a merveille. Me v'là ti pas rendu Lépiphanie qui commence a baisser 5600,5400,.....,4500,4400, je ne sais pas si j'ai calé la chut a la bonne place ... mais vu que j'étais sous suivie radar c'est le terminal qui a reçue le premier message comme de quoi je devrais probablement faire du"safarie" quelque part 
. Je crois que le pauvre gars qui a reçu mon message a tomber plus nerveux que moi ... et comme la baterie étais a plat et que avant de partir nous avons du booster l'avion,(le mécano ayant oublié le master toute la nuit dessus...) quand le moteur a baissé de révolution (3900-4000) v'la ti-pas que le magnéto me donne plus tout a fait assez de courrant ... pour le radio là je suis au dessus de Graptree a 1500 pied , v'la ti- pas que le plafond tombe a 1000 pied et que apres avoir zigonné a peu pres tout les pitons de l'avion ,j,me r'leve ti-pas le nez que chu rendue dedans ou presque ... par chance le charmant moteur m'as garder un tot de descente assez lent pour attérir direct Joliette et finir, put put put ,:shock: , par chance que avant de partir je m'étais gratté une trail avant de partir , parce cross wind avec une roue de queu sur la neige pas de ski c'est assez "rock and Roll" c,est pour `c,a que j'aime un avion sur skie l'hivers c'est beaucoup moins stressant .
( je jure qui vont se posser sur un chaud temp
) pour faire une histoire courte , un pilote a ses débuts un sac de chances remplie et un sac d'expérience vide ...Dans mon cas ,le sac y étais surment tres plein
Si quelqu'un est capable d'avoir la transcription des communication avec 125.15 vers 15:00 ou 16:00 je serais curieux d,entendre mon timbre de voix... 
Martin
P.S. je commence a me demander si j'vais vivre assez vieux pour racconter ces histoire a mais petits enfants...
Y'a fallu que je fasse reprendre la job par un autre mécanicien qui a enlevé le cowling et une par une les nuts des exhausts pour installer des lock washer... %&*)-/%!!!!!! Payer deux fois pour faire faire un travail...
Pour mon coeur sont test est passé,rassurer vous y bas tres bien ... 
, il réussit à poser son appareil sans trop de dommage. Plutôt nerveux après un tel évènement mais heureux de constater que l'avion est intact, il ressent le besoin d'un peu de réconfort et accepte d'emblé l'hospitalité du propriétaire de la "terre bénie" qui lui offre un petit "remontant". 