Pilotes Québec

frite c' est pas une farce

http://tvanouvelles.ca/lcn/lebuzz/archi ... 85657.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Doloair friture (future )

Sur le coup j'ai regardé si on était pas le 1er avril, mais non.
Certains ont modifié leur moteur diesel d'auto pour prendre de l'huile de frites, on est maintenant rendu aux avions
Martin (FJAR)

Ça va de soit pour KLM : ils sont collés sur la Belgique!
Blague à part, pourquoi pas. C'est une forme de recyclage.

Ça pourrait m'intéresser ça. J'aurais du carburant en masse.

René

McDonalds wrote:Ça pourrait m'intéresser ça. J'aurais du carburant en masse.

René

check ça René $$$$$ J' aurais peut être un % sur les ventes mais attention avec cet huile et le blé d'inde ça peut faire du pop-corn aussi
Doloair

Vous savez que les biocarburants ont fait grimper le prix des aliments, et que même certains aliments sont devenus rares juste parce qu'on réserve d'immenses territoires pour faire pousser des plantes dont on peut tirer de la matière à biodiésel... plutôt que de la nourriture à humains... Cela accélère aussi le déboisement, augmente l'effet de serre etc...

Moi, personnellement, je suis contre la production de biocarburant. Je préférerais qu'on brule tout le pétrole de la planète afin de passer à autre chose que la combustion ou l'explosion pour produire de l'énergie.
Mon petit côté écolo à matin...

toxedo_2000 wrote: Vous savez que les biocarburants ont fait grimper le prix des aliments, et que même certains aliments sont devenus rares juste parce qu'on réserve d'immenses territoires pour faire pousser des plantes dont on peut tirer de la matière à biodiésel... plutôt que de la nourriture à humains... Cela accélère aussi le déboisement, augmente l'effet de serre etc...

Moi, personnellement, je suis contre la production de biocarburant. Je préférerais qu'on brule tout le pétrole de la planète afin de passer à autre chose que la combustion ou l'explosion pour produire de l'énergie.
Mon petit côté écolo à matin...

Ben d accord.

toxedo_2000 wrote: Vous savez que les biocarburants ont fait grimper le prix des aliments, et que même certains aliments sont devenus rares juste parce qu'on réserve d'immenses territoires pour faire pousser des plantes dont on peut tirer de la matière à biodiésel... plutôt que de la nourriture à humains... Cela accélère aussi le déboisement, augmente l'effet de serre etc...

Moi, personnellement, je suis contre la production de biocarburant. Je préférerais qu'on brule tout le pétrole de la planète afin de passer à autre chose que la combustion ou l'explosion pour produire de l'énergie.
Mon petit côté écolo à matin...

On ne parle pas de faire de l'éthanol à partir du blé d'inde, mais bien de récupérer de l'huile de cuisson usagée et de la transformer en biodiésel. Y'a quand même une nuance, Gaston!


Vincent

Tu n'as pas tort tout à fait tort Vincent, c'est de la récup... Puis tant qu'à jeter... Mais je ne crois pas qu'on produise les dizaines de milliers de barils de biodiésel à base d'huile à patates frites que ça prendrait pour faire fonctionner les avions de ligne une seule journée. On a beau en manger des frites, on fournirait pas...

toxedo_2000 wrote:Tu n'as pas tort tout à fait tort Vincent, c'est de la récup... Puis tant qu'à jeter... Mais je ne crois pas qu'on produise les dizaines de milliers de barils de biodiésel à base d'huile à patates frites que ça prendrait pour faire fonctionner les avions de ligne une seule journée. On a beau en manger des frites, on fournirait pas...

Je me disais la même chose, Gaston : pas sûr que les stocks d'huile à friture soient assez grand pour alimenter l'industrie aéronautique. Malgré tout, admettons qu'on puisse fournir 10% des besoins, ce serait déjà ça de gagné.

Tout comme toi, je m'oppose à l'exploitation du maïs à des fins de production d'éthanol et par ce fait de détourner les terres agricoles au détriment de nourrir les populations. Je ne suis en faveur que de la récupération des huiles usées.


Vincent

Tout le monde produit des gaz, On pourrais les récupérer et on aurait ainsi des "GAZES DE SHIT" Ya pas un gaz plus naturel que çà....


Jacques

GLAB wrote:Tout le monde produit des gaz, On pourrais les récupérer et on aurait ainsi des "GAZES DE SHIT" Ya pas un gaz plus naturel que çà....


Jacques

Cela pourrait être une bonne idée sauf que, je nous vois mal se brancher sur le tuyau récupérateur ou avoir un boyau récupérateur en permanence en tk,

Pierre C.

vbertrand wrote:

toxedo_2000 wrote:Tu n'as pas tort tout à fait tort Vincent, c'est de la récup... Puis tant qu'à jeter... Mais je ne crois pas qu'on produise les dizaines de milliers de barils de biodiésel à base d'huile à patates frites que ça prendrait pour faire fonctionner les avions de ligne une seule journée. On a beau en manger des frites, on fournirait pas...

Je me disais la même chose, Gaston : pas sûr que les stocks d'huile à friture soient assez grand pour alimenter l'industrie aéronautique. Malgré tout, admettons qu'on puisse fournir 10% des besoins, ce serait déjà ça de gagné.

Tout comme toi, je m'oppose à l'exploitation du maïs à des fins de production d'éthanol et par ce fait de détourner les terres agricoles au détriment de nourrir les populations. Je ne suis en faveur que de la récupération des huiles usées.


Vincent

Le frite en règle général sont cuites à l'huile de canola, pi cette plante pousse dans le sol comme le maïs...

Pierre C.

GLAB wrote:Tout le monde produit des gaz, On pourrais les récupérer et on aurait ainsi des "GAZES DE SHIT" Ya pas un gaz plus naturel que çà....


Jacques

puis la senteur dans l' avion qu' est ce que t' en fait

Doloair

Le recyclage des huiles usées pour produire du biocarburant est l'approche que l'on voit le plus souvent actuellement pour les vols d'essai. Le coût de production est environ 6 fois plus cher que le jet fuel donc cela reste essentiellement des opérations pilotes que l'on voit sur tout les vols d'essai.

L'utilisation de céréales comestible pour produire des biocarburants a mauvaise presse à cause de la compétition que cela entraîne sur les marchés mais les opinions sont divisés sauf dans des cas bien précis. Au Brésil par exemple ou la déforestation est intense, ce ne sont pas les cultures pour les biofuels qui sont à l'origine de ce problème mais d'autres sortes de cultures.

La recherche s'est tourné depuis quelques années vers les procédés pour transformer la lignite qui est abondante en résidus forestier en biofuel. Le procédé idéal n'a pas encore été trouvé. Ou encore les recherche sur les espèces à pousse rapide tel le Myscanthus, le switchgrass et bien d'autres.... une foule d'institut de recherche international sont dans cette course..

Et la culture d'algue en tube est au stade pilote... c'est le montage qui a l'air le plus futuriste....
http://thestar.com.my/lifestyle/story.a ... us/8399557" onclick="window.open(this.href);return false;

Le biocarburant idéal pour l'aviation est ce que l'on appelle du "direct drop" qui a une composition chimique entièrement compatible avec le jet fuel. Cela permet d'éviter la modification des moteurs et de toutes la chaîne de distribution sur les aéroports ce qui n'est pas une petite affaire avec toutes les canalisations enfouie..

Ça viendra mais on peut continuer à brûler du pétrole encore de nombreuses années avant de voler aux frites...

Bonjour

Il faudrait pas rêver en couleur avec la récuperation d'huile de patate frite ..
Je roule avec cela dans mon diesel . Dans une ville de 30 000 habitant la production d'huile (recyclable suffirait même pas a faire rouler les camoins de la ville . )
Un trés gros restaurant achalandé on produit 25 litres par jours les autres petits restaurants un baril 45 gallons par mois.
Penser alimenter un 747 avec cela c'ela prendrait toute une organisation de ramassage et d'entreposage et aussi le traitement, sans compter que 30% sont pas utilisable et les sous produits eau , mayonaise, amidon glycerine sel il faut en disposer.
Cette filaire c'est de poudre au yeux que les politiciens essaye pour paraitre verts .
les rares (pour ne pas dire les marginaux ) qui roulent dans des diesel avec cela savent tout les inconvénéants que cela génere et les précaution a l'usage (c'est nettement plus compliqué que faire marcher un Lycoming avec du super sans plomb )
Réchauffage du moteur transfert, purge avant d'arreter encrassement des filtres des conduits alimentations temperature du carburant a controler peu de resistance au froid ,changement d'huile plus frequent .. (je pense que il faut plus faire cela a titre d'experimental et par curiosité . )
Sur une turbine d'avion je me demande comment les chambre de combustion resiste a l' éncrassement et pas oublier que l'huile a un rendement énergetique moindre que kerosene donc cela en prend un peu plus que du kérosene .

André

PierreB wrote:Au Brésil par exemple ou la déforestation est intense, ce ne sont pas les cultures pour les biofuels qui sont à l'origine de ce problème mais d'autres sortes de cultures.

En fait, au Brésil l'éthanol est fait à partir de la canne à sucre, et non du maïs. La différence est que le bilan énergétique (après exploitation, transformation, transport) reste positif avec la canne à sucre, alors qu'avec le maïs il me semble que c'est négatif.

Ah, et la déforestation n'est effectivement pas pour planter de la canne à sucre, mais pour l’élevage bovin (le sol amazonien est trop pauvre pour faire pousser autre chose que des graminées de façon rentable/productive).

GLAB wrote:Tout le monde produit des gaz, On pourrais les récupérer et on aurait ainsi des "GAZES DE SHIT" Ya pas un gaz plus naturel que çà....


Jacques

Et pourquoi pas en produire en vol ?

Voler gratuit quand on a la diarrhée. :S Avec un beau tube..... Bon, ok , laissez-faire, je m'écoeure moi-même.

Synoptic wrote:

GLAB wrote:Tout le monde produit des gaz, On pourrais les récupérer et on aurait ainsi des "GAZES DE SHIT" Ya pas un gaz plus naturel que çà....


Jacques

Et pourquoi pas en produire en vol ?

Voler gratuit quand on a la diarrhée Avec un beau tube..... Bon, ok , laissez-faire, je m'écoeure moi-même.[/quote


Doloair