Pilotes Québec

Bonjour
Pour ceux que cela interesent bien des information sur ce site
Une explication simple sur l'avance a allumage la detonation le préallumage les risques sur nos moteur avions .

http://www.cirruspilots.org/blogs/frenc ... umage.aspx


voler du coté pauvre
http://www.cirruspilots.org/blogs/frenc ... /dsds.aspx

http://www.cirruspilots.org/blogs/frenc ... auvre.aspx

http://www.cirruspilots.org/blogs/frenc ... c-est.aspx

C-GBVK wrote:Bonjour
Pour ceux que cela interesent bien des information sur ce site
Une explication simple sur l'avance a allumage la detonation le préallumage les risques sur nos moteur avions .

voler du coté pauvre

C'est pas mal plus mon côté ça

Hé merci André. Très intéressant. Je lis ça avec grand intérêt.

Jacques3012

Merci André pour ce partage d'information.

C'est très intéressant et bien illustré.

Je garde ça dans mes archives personnelles.

J

Intéressant cette phrase:

Sur un moteur au GAMI-spread de moins de 0,5 USG et avec un "engine monitoring" voler LOP, c'est à dire 25°F à 50°F du dernier pic, protège le moteur de la détonation.

Merci André pour ces liens de qualité, en français !!!

Voici un article sur AVWEB (il y en a d'autres). Les témoignages sont très intéressants :

http://www.avweb.com/blogs/insider/AVwe ... 048-1.html

Pierre

Dans la même veine que Pierre, j'ajouterais les articles de John Deakin:

http://www.avweb.com/news/pelican/182179-1.html
http://www.avweb.com/news/pelican/182176-1.html
http://www.avweb.com/news/pelican/182583-1.html
http://www.avweb.com/news/pelican/183094-1.html

Et il y en a plusieurs autres tout aussi pertinents sur AvWeb.