Détonation et pré-allumage

[C-GBVK]

Bonjour
Pour ceux que cela interesent bien des information sur ce site
Une explication simple sur l'avance a allumage la detonation le préallumage les risques sur nos moteur avions .

http://www.cirruspilots.org/blogs/frenc ... umage.aspx


voler du coté pauvre
http://www.cirruspilots.org/blogs/frenc ... /dsds.aspx

http://www.cirruspilots.org/blogs/frenc ... auvre.aspx

http://www.cirruspilots.org/blogs/frenc ... c-est.aspx

[Jacques3012]

Bonjour
Pour ceux que cela interesent bien des information sur ce site
Une explication simple sur l'avance a allumage la detonation le préallumage les risques sur nos moteur avions .

voler du coté pauvre

C'est pas mal plus mon côté ça

Hé merci André. Très intéressant. Je lis ça avec grand intérêt.

Jacques3012

[Flying J]

Merci André pour ce partage d'information.

C'est très intéressant et bien illustré.

Je garde ça dans mes archives personnelles.

J

[Charles]

Intéressant cette phrase:

Sur un moteur au GAMI-spread de moins de 0,5 USG et avec un "engine monitoring" voler LOP, c'est à dire 25°F à 50°F du dernier pic, protège le moteur de la détonation.

[120140415]

Merci André pour ces liens de qualité, en français !!!

Voici un article sur AVWEB (il y en a d'autres). Les témoignages sont très intéressants :

http://www.avweb.com/blogs/insider/AVwe ... 048-1.html

Pierre

[Charles]

Dans la même veine que Pierre, j'ajouterais les articles de John Deakin:

http://www.avweb.com/news/pelican/182179-1.html
http://www.avweb.com/news/pelican/182176-1.html
http://www.avweb.com/news/pelican/182583-1.html
http://www.avweb.com/news/pelican/183094-1.html

Et il y en a plusieurs autres tout aussi pertinents sur AvWeb.