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gaz 100ll ou gaz de pompe
Posted: Thu 22 Nov, 2012 09:23
by stealth
salut a tous
j ai verifier s il y avait un poste qui parlait de l essence mais pas trouver j ai vu dans la discution de l autre poste que certain mettre du sans plomd au lieu du 100ll , alors y as pas de probleme ou c pas la bonne methode
ex j ai un HIO360DIA rpm 3100
je continu au 100ll , je fais un moitie moitie ou juste au super sans plomb 91 octane
gaz 100ll $2.00lt
gaz de pompe $1.30
sur 100ll ca fait quand $70.00 et seulement pour une thank
Posted: Thu 22 Nov, 2012 10:11
by chico5817
Voir dans aéroport divins & vilains...
Pierre C.
Posted: Thu 22 Nov, 2012 11:22
by jass
Premierement ça te prend un STC mogas pour ton moteur.
Une courte recherche ne m'a pas permis d'en trouver un pour ton moteur spécifiquement.
Posted: Thu 22 Nov, 2012 13:43
by Eric GARF
Si tu fais une recherche avec le mot: Avgas, Avgaz, Mogas ou Mogaz, tu vas trouver beaucoup d'info.
Eric GARF maintenant sur FDDT
Qui ne peut plus utiliser du Avgas....
Posted: Thu 22 Nov, 2012 16:14
by 120140415
Je pense l'avoir déjà mentionné mais Transport Canada a produit un document extrêmement détaillé sur l'utilisation de l'essence d'auto.
http://www.tc.gc.ca/publications/FR/TP1 ... 10737f.pdf
À mon avis, ça ne s'improvise pas : Il y a plusieurs considérations dont le taux de compression de ton moteur, la postion des réservoir, la disposition des lignes à essence dans le compartiment moteur .... Toutes des préoccupations qui sont couvertes par les STC, via des programmes d'essais documentés.
Quel type d'appareil ? Avion construction amateur, ou hélicoptère ? Les pistons sont-ils d'origines ou ont-ils déjà fait l'objet d'une transformation ? Turbo ajouté ou pas ? (plein de variables...)
Pierre
Posted: Thu 22 Nov, 2012 22:27
by Jacques3012
A moins d'être mal pris, c'est fini pour moi le Mogaz.
Vive le 100LL
Pis quand ça fera plus ($$$$$), je me débarasserrai de tout ça.
Jacques3012