gaz 100ll ou gaz de pompe

stealth · Post by **stealth** » Thu 22 Nov, 2012 09:23

salut a tous
j ai verifier s il y avait un poste qui parlait de l essence mais pas trouver j ai vu dans la discution de l autre poste que certain mettre du sans plomd au lieu du 100ll , alors y as pas de probleme ou c pas la bonne methode
ex j ai un HIO360DIA rpm 3100
je continu au 100ll , je fais un moitie moitie ou juste au super sans plomb 91 octane
gaz 100ll $2.00lt
gaz de pompe $1.30
sur 100ll ca fait quand $70.00 et seulement pour une thank

chico5817 · Post by **chico5817** » Thu 22 Nov, 2012 10:11

Voir dans aéroport divins & vilains...

Pierre C.

jass · Post by **jass** » Thu 22 Nov, 2012 11:22

Premierement ça te prend un STC mogas pour ton moteur.
Une courte recherche ne m'a pas permis d'en trouver un pour ton moteur spécifiquement.

Eric GARF · Post by **Eric GARF** » Thu 22 Nov, 2012 13:43

Si tu fais une recherche avec le mot: Avgas, Avgaz, Mogas ou Mogaz, tu vas trouver beaucoup d'info.

Eric GARF maintenant sur FDDT
Qui ne peut plus utiliser du Avgas....

120140415 · Post by **120140415** » Thu 22 Nov, 2012 16:14

Je pense l'avoir déjà mentionné mais Transport Canada a produit un document extrêmement détaillé sur l'utilisation de l'essence d'auto.

http://www.tc.gc.ca/publications/FR/TP1 ... 10737f.pdf

À mon avis, ça ne s'improvise pas : Il y a plusieurs considérations dont le taux de compression de ton moteur, la postion des réservoir, la disposition des lignes à essence dans le compartiment moteur .... Toutes des préoccupations qui sont couvertes par les STC, via des programmes d'essais documentés.

Quel type d'appareil ? Avion construction amateur, ou hélicoptère ? Les pistons sont-ils d'origines ou ont-ils déjà fait l'objet d'une transformation ? Turbo ajouté ou pas ? (plein de variables...)

Pierre

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 22 Nov, 2012 22:27

A moins d'être mal pris, c'est fini pour moi le Mogaz.

Vive le 100LL

Pis quand ça fera plus ($$$$$), je me débarasserrai de tout ça.

Jacques3012