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ADS-B
Posted: Wed 08 Aug, 2012 11:05
by OlivierC-FWOL
Est-ce que vous avez commencé à regarder ce que ça prendra pour être certifié ADS-B au Canada et aux USA?
Nous regardons pour mettre à jour l'avionique dans un avion, tant qu'à faire, il serait bon de s'approcher le plus possible du standard...
:roll:
Posted: Wed 08 Aug, 2012 12:44
by raf
De qce que j'ai pu voir dans le secteur commercial, cela va devenir obligatoire dans 3 à 4 ans avec un équipement tel que les garmin. Certains modules sont déjà disponibles comme GDL 90.
http://sites.garmin.com/weather/
Raf
Posted: Wed 08 Aug, 2012 13:30
by OlivierC-FWOL
C'est 2020 pour les USA, le Canada suivra.
J'ai en tête GMA 340, GNS 530W (ou 430W), GTX 300 avec le GDL 90 et le Aspen PFD 1000 comme EFIS.
Posted: Wed 08 Aug, 2012 21:40
by Charles
Olivier, assure-toi que c'est un GTX 330 et non un 327 qui n'a pas l'ADS-B.
Le reste fera la job, mais pour du neuf, je regarderais du côté des GTN au lieu des GNS, à moins que ça soit pour l'avion que tu pilotes avec des gants ;-) .
Posted: Wed 08 Aug, 2012 21:42
by Charles
J'oubliais: si tu as un pilote auto, tu as le choix entre le connecter au GPS ou au Aspen, mais si tu choisis cette dernière option, ça prend le Pro ou le 2000 je crois. Check le nouveau pilote de Avidyne, tu comprendras.
Posted: Wed 08 Aug, 2012 22:09
by bourqusy
Selon une spécialiste de Nav Canada, une couverture compète ADSB est prévue aux USA avant 2020.
Au Canada, une couverture complète n'est pas prévu pour le moment.
Il y a présentement dans le nord une couverture ADSB en haute altitude pour des raisons financières seulement.
Nav Can a mis il y a quelques années au Canada un nouveau système de surveillance basé sur les transpondeurs. La densité du trafic au Canada n'est pas comparable qu'aux USA.
Ça viendra un jour...
Sylvain
Posted: Thu 09 Aug, 2012 08:41
by Charles
Je pense que l'infrastructure ADS-B est déjà largement en place aux USA puisque la couverture FIS-B est déjà assez impressionnante. Il sera obligatoire pour tous les avions opérant dans les espaces de classe A, B, C et à plus de 10000' en classe E d'avoir un transpondeur supportant ADS-B Out. Ça inclut les petits avions privés.
Les textes que j'ai lus parlent toujours de "all aircraft" et ne semblent pas faire d'exception pour les avions étrangers.
Posted: Thu 09 Aug, 2012 08:57
by OlivierC-FWOL
Oui, j'ai fait une faute de frappe, c'est bien le GTX 330 que j'ai en tête. Tu as bien compris, ça me prend une boîte qui n'est pas touch screen autant que possible.
Je sais que le système US n'est pas le même que celui du Canada, je me demande quel est la façon d'être équipé pour les deux.
Aussi, impossible pour moi d'installer un pilote automatique, mais je me demande s'il est possible d'avoir un FD sur le PFD 1000 d'Aspen?
8)
Posted: Thu 09 Aug, 2012 21:45
by skymarc
Moi j attend pour le ADS-B cest trop tot encore. Y a rien au Canada pratiquement et au US pour la meteo, XM est encore la meilleur solution.
Cest pour ton Harvard?
Posted: Fri 10 Aug, 2012 07:59
by OlivierC-FWOL
Oui.
Si on refait l'avionique au complet, je veux être le plus prêt d'être ADS-B, si jamais faut le devenir, on sera prêt à 90%.