dimension d'un hangar en T pour cessna 140

paramedic · Post by **paramedic** » Thu 26 Apr, 2012 16:53

Boujours à tous, je pense construire un abris permanent pour mon challenger. Un hangar en T ferais mon affaire, pour les coûts de construction et la faisabilité du projet. J'aimerais par contre construire un hangar me permettant d'y installer un avion futur tel un cessna 140. En fait quel serait selon vous les dimensions requises et avez-vous des idées quant à la confection de l'ouverture avant pour qu'elle soit assez solide.

Theo007 · Post by **Theo007** » Thu 26 Apr, 2012 19:00

Un kit a toile

http://www.teksupply.com/contractor/sup ... 7554T.html

tu peut te le fair livré au vermont et aller le chercher au douane

Je sais pas si il livre au Canada

Our Price: 5 795,00 $ / EA

paramedic · Post by **paramedic** » Thu 26 Apr, 2012 19:35

merci theo mais je prefère à ce prix là construire un abris avec du bois. Je le garde dans mes favoris quand même.

pmgrandnord · Post by **pmgrandnord** » Thu 26 Apr, 2012 20:29

Salut Paramedic,

J'ai un Cessna 140 et un hangar en T que j'ai construit à l’automne dernier.

Il est toute fait en section de 12 pieds. Donc 36 pieds de large par 24 pieds de profond. 8 pieds de haut à l'avant avec légère pente vers l'arrière où il fait 7 pieds.

Je te mets quelque photos.... mais t'aurais une description plus complète sur mon thread:

http://www.ailesquebecoises.com/viewtop ... &start=420

Bonne chance !!!!
PM

paramedic · Post by **paramedic** » Thu 26 Apr, 2012 20:46

Merci PMG très interessant, est-ce que le beam en avant est demeuré droit et est-ce que tes solives servant de fermes de toit sont déposé au-dessus? Je devrai peut-être mettre une pente plus grande étant donné les accumulation de neige par chez nous, mais les dimensions que tu me donnes serait parfaite et je crois que ce hangar pourrait fitter avec mon budget.

martint · Post by **martint** » Thu 26 Apr, 2012 21:39

Oui effectivement Pascal na pas beaucoup d'accumulation de neige avec le vent dans son coin de pays

Le C140 fait 32'10 envergure par 21'6 de long. Si tu es capable de faire une ouverture de 40pi c'est excellent et tu ne seras pas limité pas le choix d'un appareil et tu n'auras pas peur d'accrocher les wingtips....mais bon, le budget nous ramène aussi sur terre.

J'aime beaucoup le principe du hangar de Pascal avec la poutre et les câbles d'acier en tension, un peu comme un pont suspendu.

Si tu vas de l'avant partage des photos

Martin (FJAR)
Cessna 140 - 1946

paramedic · Post by **paramedic** » Thu 26 Apr, 2012 21:51

merci pour tes conseils martin et oui je vais vous montrer des photos si je vais de l'avant.

foxtrot foxtrot · Post by **foxtrot foxtrot** » Thu 26 Apr, 2012 22:01

Je construit un hangar ce printemps pour mon 140.
42 pieds de façade par 34 pieds de profond. Je n'ai pas vraiment besoin
de cette dimension mais si je pense revendre, c'est parfait pour un 172
par exemple. J'avait un grand hangar auparavant avec trois avions
à l’intérieur...jamais plus, que des problèmes.

pmgrandnord · Post by **pmgrandnord** » Thu 26 Apr, 2012 23:12

Oui comme Martin le mentionnes, pas beaucoup d’accumulation de neige ici... j'ai pelleté le toit une seul fois pcq y'avait pas venté cette fois là pour souffler le tout.

Pour revenir à ta question Paramedic, j'ai cloué un 2X6 tout le long de la poutre et les solives viennent s’asseoir dessus.

C'est vrai que 36 pieds c'est serré. Si c'était à refaire.... ????? Mais oublie pas que mon toit est plat et pas en pente où celui-ci se tiendrait par lui-même par sa propre structure. Donc plus y'a large de poutre.... plus ça ajoute au poids qui pèse au centre de celle-ci. Faut donc arrivé à un compromis technique et budgétaire. Si la poutre (beam) est demeuré droit ? Il a baissé de 1/2 po au centre lorsqu'on là déposé sur la structure. Le système de câble dont Martin te parle est venu rectifier le tout.

Si jamais tu veux aller plus loin et suivre un pattern semblable au mien envoie moi un MP et je te donnerai mon no. de téléphone si tu veux en jaser.

PM

paramedic · Post by **paramedic** » Fri 27 Apr, 2012 07:26

Merci pmg et foxtrot, je vous en redonne des nouvelles.

paramedic · Post by **paramedic** » Thu 31 May, 2012 21:14

Bon finalement, juste au moment ou je voulair débuter les travaux pour la construction de mon hangar, l'association des pilotes de l'aéroport de Baie-Comeau mon fait par des intentions d'un proprio de vendre son hangar. Même si le prix était bon, curieusement le choix d'en faire l'achat fut assez difficile. Quand je dis que j'étais prêt à débuter les travaux : plan, permis de construction, soumissions, assurance, location de terrain versus l'IPC, taxes municipale et scolaire, tout était terminé. Ce qui m'a fait changer d'avis c'est principalement le prix de vente du proprio ainsi que le temps dont j'aurais dû investir pour en bâtir un, ainsi que les dimensions du hangar disponible du proprio. Ce qui m'a fait hésiter c'est le fait que la série de hangar ne comporte pas de division à l'intérieur, donc le monde peuvent se promener d'un bout à l'autre du bâtiment, ainsi qu'il y a de moins en moins de pilote propriétaire à Baie-Comeau or mes voisins sont en majorité des bateaux et des wanabagos. Je vais l'essayer pendant quelques temps et si je ne suis pas à l'aise avec ce hangar, l'idée d'en constuire un reviendra surement. Si vous venez à l'aéroport de Baie-Comeau venez me voir je suis à la porte numéro 6 dans le hangar avec une série de porte en ligne. Au plaisir de vous y voir