787 air to air

daniel61 · Post by **daniel61** » Sat 22 Oct, 2011 09:18

Pour bien commencer la journée.

Très belles images du 787 en vol

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sat 22 Oct, 2011 10:12

Wow super vidéo. L'appareil est gracieux en vol. J'aimerai bien savoir de combien de pieds les ailes peuvent avoir une déflexion vers le haut au sol en arrêt et ensuite en vol.

Jacques3012

Pluc · Post by **Pluc** » Sat 22 Oct, 2011 10:24

Très belles images

daniel61 · Post by **daniel61** » Sat 22 Oct, 2011 10:46

Jacques3012 wrote:Wow super vidéo. L'appareil est gracieux en vol. J'aimerai bien savoir de combien de pieds les ailes peuvent avoir une déflexion vers le haut au sol en arrêt et ensuite en vol.

Jacques3012

En effet Jacques assez impressionnant le flexibilité des ailes...Imaginez dans la turbulence...

Theo007 · Post by **Theo007** » Thu 24 Nov, 2011 18:22

Ils ont copier sur mon Piper

Charles · Post by **Charles** » Thu 24 Nov, 2011 18:25

Jacques3012 wrote:Wow super vidéo. L'appareil est gracieux en vol. J'aimerai bien savoir de combien de pieds les ailes peuvent avoir une déflexion vers le haut au sol en arrêt et ensuite en vol.

Jacques3012

26 pieds!

Birdman · Post by **Birdman** » Thu 24 Nov, 2011 19:57

Jacques3012 wrote:Wow super vidéo. L'appareil est gracieux en vol. J'aimerai bien savoir de combien de pieds les ailes peuvent avoir une déflexion vers le haut au sol en arrêt et ensuite en vol.

Jacques3012

Entre 10 et 12 pieds en vol.

26 pieds, c'est le Ultimate load, qui n'arrive qu'en test juste avant que l'aile ne se casse.

Birdman

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 24 Nov, 2011 20:21

10 à 12 pieds en vol. Ils ne me feront pas accroire qu'après quelques centaines de vols que les ailes sont aussi résistante qu'au début

Maudit, il dois bien se former du lousse dans les trous de rivets quand même

. Ce n'est pas que le métal qui s'étire, et si c'est le cas, le métal, à force de devoir se déformer, il dois bien faiblir en quelque part

Jacques3012

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Thu 24 Nov, 2011 20:40

Jacques3012 wrote:10 à 12 pieds en vol. Ils ne me feront pas accroire qu'après quelques centaines de vols que les ailes sont aussi résistante qu'au début

Les B52 ont une déformation similaire en vol versus repos au sol, et ça fait des décennies qu'ils volent. Tous les avions de ligne ont une telle déformation de l'aile, peut-être moindre que le 787, mais elle est présente.

J'ai déjà volé à bord d'un Viscount et on voyait la vibration au bout des ailes.

Daniel

Charles · Post by **Charles** » Thu 24 Nov, 2011 20:43

Birdman wrote:
Jacques3012 wrote:Wow super vidéo. L'appareil est gracieux en vol. J'aimerai bien savoir de combien de pieds les ailes peuvent avoir une déflexion vers le haut au sol en arrêt et ensuite en vol.

Jacques3012
Entre 10 et 12 pieds en vol.

26 pieds, c'est le Ultimate load, qui n'arrive qu'en test juste avant que l'aile ne se casse.

Birdman

En effet. En test statique, l'aile a cassé à 151% de sa charge maximale.

Charles · Post by **Charles** » Thu 24 Nov, 2011 20:45

Jacques3012 wrote:10 à 12 pieds en vol. Ils ne me feront pas accroire qu'après quelques centaines de vols que les ailes sont aussi résistante qu'au début

Maudit, il dois bien se former du lousse dans les trous de rivets quand même . Ce n'est pas que le métal qui s'étire, et si c'est le cas, le métal, à force de devoir se déformer, il dois bien faiblir en quelque part

Jacques3012

Je sais pas s'il y a des rivets, l'aile est en matériaux composites.

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 24 Nov, 2011 20:51

Whein mais veut veut pas, tout matériaux qui s'étire fini par causer une faiblesse en quelque part non ?

Composite ou pas, ça fini certainement par causer une faiblesse dans les matériaux

Daniel, j'aimerai bein voir le même test d'endurance d'un avion neuf versus un avion qui à 30 ans de vol derrière la cravate.

Jacques3012

Charles · Post by **Charles** » Thu 24 Nov, 2011 20:53

DeltaMike wrote: Les B52 ont une déformation similaire en vol versus repos au sol, et ça fait des décennies qu'ils volent.

Je l'avais oublié celui-là. En fait, l'aile est tellement flexible qu'elle n'a pas d'ailerons parce que ceux-ci induiraient une torsion telle que l'aile changerait d'angle d'attaque lorsqu'ils seraient utilisés. Ils ont plutôt des "spoilerons".

Au sol avec le plein, le bout de l'aile est plusieurs pieds sous l'horizontale. En vol, elle est 7 pieds au-dessus de l'horizontale et 26 pieds au-dessus de l'horizontale dans une ressource au maximum permis de g (même chiffre que le 787 -- coïncidence?).

Et ça vole depuis 50 ans.

Charles

raf · Post by **raf** » Thu 24 Nov, 2011 21:47

Lorsque je volais en planeur, j'ai vole sur ASH25 et nimbus 4d et je peux vous dire que l'aile se balanceait pas a peu pres dès le decollage ( apparition de la portance) et dans les turbulences c'etait encore plus.... Alors sur un 787 avec son envergure, le 26 pieds n'est pas si pire...

raf · Post by **raf** » Thu 24 Nov, 2011 21:52

Par contre le defis devait etre de taille pour que le systeme des slat puisse fonctionner en tout temps malgre la deflexion des ailes!!!

sierra · Post by **sierra** » Thu 24 Nov, 2011 22:54

Jacques3012 wrote:Whein mais veut veut pas, tout matériaux qui s'étire fini par causer une faiblesse en quelque part non ?

Composite ou pas, ça fini certainement par causer une faiblesse dans les matériaux

Daniel, j'aimerai bein voir le même test d'endurance d'un avion neuf versus un avion qui à 30 ans de vol derrière la cravate.

Jacques3012

Jacque, il faut que sa plie, sinon ça va casser, et comme les autres l'ont dit, y en a qui on 50 ans, pis ça vole encore, alors.....

Serge

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Thu 24 Nov, 2011 23:42

C'est comme un roseau, il plie mais ne casse pas. S'il était rigide, il se briserait au vent.

Daniel

Birdman · Post by **Birdman** » Fri 25 Nov, 2011 02:13

Jacques3012 wrote:Whein mais veut veut pas, tout matériaux qui s'étire fini par causer une faiblesse en quelque part non ?

Composite ou pas, ça fini certainement par causer une faiblesse dans les matériaux

Daniel, j'aimerai bein voir le même test d'endurance d'un avion neuf versus un avion qui à 30 ans de vol derrière la cravate.

Jacques3012

Et bien, tu l'as déjà. Quand un avion est certifié pour voler, c'est que, déjà, quelque part dans un hangar, des test statiques sont faits sur un avion pour plier et déplier les ailes pour simuler un vrai vol. Un vol égale un cycle. Ils en font faire sur cet avion en continu de sorte que cet avion voit de 5 à 10 fois plus de cycles qu'un vrai de sorte que, si un problème devait subvenir, ça arriverait sur l'avion de test statique en premier. Ainsi ils pourrait mettre au point un correctif à appliquer sur les vrais avions en vol. En fait, le statique a déjà probablement fait l'équivalent de 10 ans de service.

C'est ce qu'ils ont faits avec nos vieux F-18 pour prolonger leur vies utiles bien au-delà de çe qui avait été prévu à l'origine.

J'espère que ça te rassure. Moi, j'ai ben hâte de voler dans un 787.

Birdman

Birdman · Post by **Birdman** » Fri 25 Nov, 2011 02:23

PlasticMan wrote:
Birdman wrote:
Jacques3012 wrote:Wow super vidéo. L'appareil est gracieux en vol. J'aimerai bien savoir de combien de pieds les ailes peuvent avoir une déflexion vers le haut au sol en arrêt et ensuite en vol.

Jacques3012
Entre 10 et 12 pieds en vol.

26 pieds, c'est le Ultimate load, qui n'arrive qu'en test juste avant que l'aile ne se casse.

Birdman
En effet. En test statique, l'aile a cassé à 151% de sa charge maximale.

Ça, ça me renverse à chaque fois. Le seuil de certification est à 150%, faut-tu qu'ils soient sur la coche pas à peu près pour arriver dans la vraie vie à 151%. T'as beau avoir les meilleurs logiciels, ces gars-là retiennent leur souffle à chaque fois qu'ils cassent une aile pour le fameux test.

Birdman

pmgrandnord · Post by **pmgrandnord** » Fri 25 Nov, 2011 03:07

Salut,

Si vous aimez le 787 et que vous voulez en apprendre davantage sur sa construction. Imax en a fait un film l'été dernier.

Legends of flight

http://seattletimes.nwsource.com/html/m ... gends.html

Le film ne traite que de ça. J'ai bien aimé, mais pas assée d'image en vol à mon goût....

C'est vraiment un belle oiseau

PM