Pilotes Québec

Je cherche le type d'avion que j'ai vu cet été à Sorel.

Ça ressemblait pas mal à un 210 mais avec seulement la roue avant de rétractable. De mémoire c'était un 4 places seulement, sans struts.

Je croyais que les premiers 210 n'étaient pas rétractables mais il semble que dès 1957 ils l'étaient tous (en fait, les premiers ont été conçus à partir d'un 182b).

Sur la photo de Wikipedia, je ne peux voir si le train avant est rétractable. http://en.wikipedia.org/wiki/File:Cessna210C-GXCT.JPG


Ça vous dit quelque chose ?


Paul

C'est pas celui-là, au centre de la photo ?

C-FNZL, C-210B Centurion 1962, full retract.

http://wwwapps2.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/ ... ourant.asp



Sylvain

C'est en plein celui-là. Merci Sylvain.

Si on remarque bien, seule la roue de nez est rétractable.


Paul

Euh non.

Les portes de la roue de nez sont visibles, mais les portes du train principale (si elles sont installées) sont bien fermées et ne peuvent être vues.

Les portes de roues sont installées sur cet avion.

Bonjour

C'est le Centurion a Benoit ,les portes du trains principale sont bien soigné fermeture digne d'un grand carrossier Italien

J'ai déjà volé un C-210 des mêmes années et ces portes sont assez complexes et surprenantes. Une fois refermée, on y voit que du feu. Plus rien ne parait.

Dans la séquence de rétraction, il faut que les porte ouvrent, que l'action se fasse (entrée ou sortie du train) et qu'elles se referment ensuite.

Ça implique beaucoup de séquences et synchronisation de vannes hydrauliques et il y a bien sûr des risquent qu'une porte n'ouvre pas ou reste coincée ouverte (moins pire - ça m'est déjà arrivé à Lachute une fois...)

Un STC existe par contre pour éliminer complètement les portes. Moins esthétique mais plus safe.

C-FDSW, que je volais avant:

http://www.google.com/imgres?q=C-FDSW&h ... =115&ty=84

Finalement, voici la vraie variante du Two-ten à train fixe: il s'agit du Cessna 205. J'adore ces machines!!!

Un exemple:

http://www.howardaircraft.com/N205CL-specs.htm

J