Aspiré dans une turbine

airfly · Post by **airfly** » Mon 08 Aug, 2011 19:21

http://tvanouvelles.ca/lcn/lebuzz/archi ... 72231.html

:?

polux · Post by **polux** » Mon 08 Aug, 2011 20:08

Des Hercules a réacteurs.... :roll: A moins que je me trompe, il me semble qu'ils sont turboprop ?
Polux :wink:

polaire · Post by **polaire** » Mon 08 Aug, 2011 20:38

polux wrote:Des Hercules a réacteurs.... :roll: A moins que je me trompe, il me semble qu'ils sont turboprop ?
Polux :wink:

À moins que ce ne soit une turbine de C-17, que le journaliste en Nouvelle-Zélande a confondu avec un Hercules. :?:

Polaire

NormandL · Post by **NormandL** » Mon 08 Aug, 2011 20:42

polux wrote:Des Hercules a réacteurs.... :roll: A moins que je me trompe, il me semble qu'ils sont turboprop ?
Polux :wink:

Le moteur était sur un banc d'essai, donc il est possible qu'il ait aspiré le mécano.

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Mon 08 Aug, 2011 21:00

Le C-17 a des moteurs Pratt et Whitney, la Nouvelle-Zélande n'a pas de C-17.

Rolls-Royce fabrique le moteur du C-130J.

merlin2340 · Post by **merlin2340** » Mon 08 Aug, 2011 21:54

Au moins le journaliste n'as pas parlé d'un réacteur provenant d'un avion de type Cessna, malgré que dans le fond il y en a...

Steeve

polaire · Post by **polaire** » Mon 08 Aug, 2011 22:17

OlivierC-FWOL wrote:Le C-17 a des moteurs Pratt et Whitney, la Nouvelle-Zélande n'a pas de C-17.

Rolls-Royce fabrique le moteur du C-130J.

Oups! Je suis allé trop vite dans mon extrapolation... J'en avais conclu que si l'Australie avait acheté des C-17 que la Nouvelle-Zélande avait suivi. Aucun rapport!!!

Merci de la précision sur les fabricants des moteurs, aussi...

Polaire

Cairan · Post by **Cairan** » Wed 10 Aug, 2011 03:46

Ça me rappele l'histoire tragique de Continental Airlines 1515 ... Si vous avez le coeur solide, les photos post-accident sont encore sur LiveLeak :shock: Personellement, j'ai pas eu envie de cliquer sur les thumbnails, c'était déjà en masse,,. En espérant pour le pauvre type que le décès fût instantané... :cry:

Maxplane · Post by **Maxplane** » Wed 10 Aug, 2011 07:37

AHAHAH Trop drole comment quelqu'un peut etre aspiré dans la turbine d'un hercule, cest trop petit et il y a des studs avant les blades. Quand je fait un inspection jai dla misere a me rentré dedans et ca prend au moin une autre personne pour me poussé dedans pour me rendre au stud. La seul maniere est de ce faire frappé par l'helice quand elle tourne. Meme sur les banc d'essais il y a des protection et encore le stud t'empeche di passé.

chuck · Post by **chuck** » Wed 10 Aug, 2011 09:04

Ceci dit, sur Youtube, il y a la video d'un gars sur porte avion qui est aspiré par l'entrée d'air d'un A6 Intruder ou d'un prowler;; enfin, c'est le meme format.
Et pourtant c'est pas large... (mais je crois qu'il a terminé bloqué à quelques cm du rotor, plus de peur que de mal...)

Mais c'est comme en spéléologie, si la tête passe, le reste passe :roll: tout dépend de la facon dont ont t'y force à rentrer.

mrcarter · Post by **mrcarter** » Wed 10 Aug, 2011 12:03

jai un de mes collegue qui ma expliquer que il y a quelques années il a ete témoin d'un mecano aspirer par un 737 200. pour ceux qui connaise pas les jt8d de pw ils possede des stopper a l'entrer des palme contrairement au nouveau reacteur et le gars a survecu apres que le moteur soit stopper grace a cest palme fixe !!!

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Thu 18 Aug, 2011 09:39

J'ai cliqué hier, ce devait être un 757, la Nouvelle-Zélande en a deux et ils ont des moteurs Rolls-Royce RB.211.

8)

Maxplane · Post by **Maxplane** » Thu 18 Aug, 2011 09:52

Nous avons recu les gars du flight safety la semaine passé. Ils voulais vérifier nos instalation a la suite de cet accident. La vrai histoire est que durant un bleed check ( pour vérifier si il ya une fuite d'air autour du moteur) le gars aurais passé en dessous et en avant du moteur qui tournais a 98% et a été aspirer et le reste ??? (reste a confirmé). cest bien un moteur de hercules T56 sur un banc d'essais sans l'hélice. Nous le fesons aussi mais avec l'hélice et a une certaine hauteur. donc IMPOSSIBLE detre aspirer dans le moteur a moin d'etre déja en petit morceau apres etre frappé par le prop. :shock:

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Thu 18 Aug, 2011 09:56

Merci pour la précision!

Maxplane · Post by **Maxplane** » Thu 18 Aug, 2011 09:59

Lorsque nous penson quil y a une fuite d'air a un endrois nous utilisons parfois un verre en mousse a café collé dans le moteur ensuite, nous le fesons tournée et apres l'arret du moteur, nous ouvron les panneaux et on check ceux qui on `fondu` et nous reglons le probleme. Cest plus sécuritaire de cette maniere.