Page 1 of 2
Posted: Tue 26 Apr, 2011 14:37
by rebrochu
Comment tu déménage un avion de la Suisse au Canada ? il me semble que la rivière est un peut trop large à mon gout.
R'B'
Posted: Tue 26 Apr, 2011 14:57
by Willy
rebrochu wrote:Comment tu déménage un avion de la Suisse au Canada ? il me semble que la rivière est un peut trop large à mon gout.
R'B'
En vol.
Posted: Wed 27 Apr, 2011 07:56
by daniel61
rebrochu wrote:Comment tu déménage un avion de la Suisse au Canada ? il me semble que la rivière est un peut trop large à mon gout.
R'B'
C'est faisable par le nord...Ecosse, Icelande, Groenland, Nord du Québec. Le turbo-Arrow a une autonomie assez grande et peut atteindre vers les 7-8 h d'endurance.
Posted: Wed 27 Apr, 2011 09:23
by Charles
Deux filles l'ont fait en DA40 l'an dernier. Leur récit est ici:
http://n756ds.blogspot.com/
Posted: Wed 27 Apr, 2011 10:08
by love2soar
Charles, je les ai rencontrer ces femmes avec leur Diamond star!!! Cest moi qui les transportait entre lhotel et laeroport!!! Ce quils racontent a propos de Kuujjuaq est malheureusement tout vrai!!!
Felix
Posted: Wed 27 Apr, 2011 10:18
by daniel61
Calculé vite fait sur Google Earth :
Stornoway, Écosse-
560nm
Reykjavik, Iceland :
410nm
Kulusuk, Groenland :
390nm
Nuuk, Groenland :
620nm
Kuujaq, Québec
Un T-Arrow avec une TAS vers les 160-165 nœuds peu faire des legs vers les 750-800nm selon les vents etc... avec réserve VFR.
Mettons que ca doit être spécial de faire des 4-5 heures au dessus de l'océan en mono mais il y a des ferry pilot qui le font régulièrement. Il y a 2-3 ans j'avais vu à CYHU une flottille d'avions allemands en route pour Oskosh...
Donc oui en conclusion et bon point de vente...un T-Arrow ca voyage en grand
Posted: Wed 27 Apr, 2011 10:30
by jcdostie
daniel61 wrote:Un T-Arrow avec une TAS vers les 160-165 nœuds peu faire des legs vers les 750-800nm selon les vents etc... avec réserve VFR.
C'est mon autonomie. Je peux faire direct St-Mathias - Kuujjuaq
Pas besoin de turbo
et sur flottes en plus. Imaginez sur roues
JC
Posted: Wed 27 Apr, 2011 11:57
by mrcarter
bon sujet les ferry !!!! sa fait une semaine que j'écoeure les gars a shop que je voudrais aller voir sa cette route du nord !! belle coincidence !! si ya des volontaire avec moi jembarque !!!
hiiii
Posted: Wed 27 Apr, 2011 13:31
by fyby
jcdostie wrote:daniel61 wrote:Un T-Arrow avec une TAS vers les 160-165 nœuds peu faire des legs vers les 750-800nm selon les vents etc... avec réserve VFR.
C'est mon autonomie. Je peux faire direct St-Mathias - Kuujjuaq
Pas besoin de turbo
et sur flottes en plus. Imaginez sur roues
JC
Oui mais avec un turbo et une trois pales,c'est beaucoup mieux.
Posted: Wed 27 Apr, 2011 13:54
by Louis_greniier
daniel61 wrote:
Kulusuk, Groenland :
Nuuk, Groenland :
Kuujaq, Québec
J'avais préféré Kulusuk, Sondre Stromfjord, Broughton Island, Iqualuit, Kuujuak. Ca me faisait moins de chemin au dessus de l'eau.
Un peu plus long, bien sur. Il y a du gaz à Broughton Island. Dans de vieux 45 gallons. Le nerf de la guerre, c'est le avgaz. Maudine que c'est dur d'en avoir.
C'est un peu cours 800 milles d'autonomie. C'est en masse pour les legs, en fait l amoitié serait en masse, mais c'est que le gaz est rare. Un Turtlepack à bord pour me reremplir comme à Kulusuk. Tu attérris pi tu te réemplis.
Ou encore, avec un permis de vol spécial, un branchement vers les réservoirs même en vol. Le leg au dessus de la calotte glacière au Groenland est assez haut. Et non cartographié. A 11,000 pieds, des fois, tu trouves ton ombre pas mal grosse.
Et prévoir du temps de tourisme en Islande et au Groenland. Il y a des endroits magnifiques à visiter.
Louis
Kulusuk, la piste en haut est assez loin du village ( j'avais un vélo pliant ):
Posted: Wed 27 Apr, 2011 14:03
by daniel61
Louis_greniier wrote:daniel61 wrote:
Kulusuk, Groenland :
Nuuk, Groenland :
Kuujaq, Québec
J'avais préféré Kulusuk, Sondre Stromfjord, Broughton Island, Iqualuit, Kuujuak. Ca me faisait moins de chemin au dessus de l'eau.
Comme je dis j'ai fait ca en deux minutes sur Google Earth. J'ai surtout checké qu'il y avait un aéroport point...le gas et toute la planif en vrai ca doit être assez complexe merci....
Y a tu une place éloignée ou t'es pas allé Louis???
Posted: Wed 27 Apr, 2011 14:05
by Louis_greniier
Au paradis. Pi j'ai ben failli y aller l'autre fois.
Louis
Posted: Wed 27 Apr, 2011 14:23
by daniel61
Ça sa peut attendre que le rouleau de papier de toilette soit plus déroulé...
Posted: Wed 27 Apr, 2011 14:24
by Zico
rebrochu wrote:Comment tu déménage un avion de la Suisse au Canada ? il me semble que la rivière est un peut trop large à mon gout.
R'B'
Quelle sorte d'avion (type Cessna, j'parie !!
), et depuis oü en Suisse ?
Martine
Posted: Wed 27 Apr, 2011 14:33
by ttq
belles histoires les 2 filles....pis notre ami Louis.....
quand même assez de distance en mono..
j-p
Posted: Wed 27 Apr, 2011 20:03
by djipibi
daniel61 wrote:Il y a 2-3 ans j'avais vu à CYHU une flottille d'avions allemands en route pour Oskosh...
Bingo!
Merci d'avoir solutionné mon mystère!!!!!
Photos prises à Essipit sur la Côte-Nord. Avions en direction est... (Été 2009)
D-ENRG @ Essipit, Qc DSC_5414 par
djipibi, sur Flickr
D-GEMB @ Essipit, Qc DSC_4918 par
djipibi, sur Flickr
Vraiment 8)
Merci!!!!!
Posted: Wed 27 Apr, 2011 20:06
by ttq
T'en manque pas une JP
un vrai pro...de la photo
j-p
Posted: Wed 27 Apr, 2011 20:11
by djipibi
ttq wrote:T'en manque pas une JP
un vrai pro...de la photo
j-p
Ouais... fais attention où et quand tu vas... je peux faire et défaire des alibis avec mes photos. hihihi...
Posted: Wed 27 Apr, 2011 20:18
by daniel61
djipibi wrote:daniel61 wrote:Il y a 2-3 ans j'avais vu à CYHU une flottille d'avions allemands en route pour Oskosh...
Bingo!
Merci d'avoir solutionné mon mystère!!!!!
Photos prises à Essipit sur la Côte-Nord. Avions en direction est... (Été 2009)
A la gang on en fait des affaires...j'avais pris des photos mais je ne les trouve pas...c'était au vieux iPhone, très mauvais pour photo, ca se peut que je les aille flusher...Ils étaient surement au moins une dizaine.
Posted: Wed 27 Apr, 2011 20:29
by djipibi
rebrochu wrote:Comment tu déménage un avion de la Suisse au Canada ? il me semble que la rivière est un peut trop large à mon gout.
R'B'
Demande à Neil...
il s'est envoyé deux Wilga par la poste...
en container.