Procédure pour log book perdu?

Willy · Post by **Willy** » Fri 15 Apr, 2011 13:25

Comme le dis le titre, Y a-t-il des gens à qui c’est arrivé de devoir reconstruire un logbook personnel? Mon log book en papier est à toute fin pratique vide car depuis plusieurs années je le tiens en version électronique. Mais voila mon disque dure a crashé et bien que j’avais un backup semble t’il que les donnés de vol ne s’y trouve pas.

BlueMan · Post by **BlueMan** » Fri 15 Apr, 2011 13:47

Je crois que la seule bonne procédure c'est de "reconstuire" un logbook avec toutes les preuves que tu peux avoir, l'idéal c'est des factures de location d'avion. Les "je me souviens d'un vol" n'étant pas considérés une preuve solide.

Sinon je te conseille d'apporter ton disque dur à un professionnel, malgré ce que l'on dit c'est rare que les données ne puissent pas être récupérées sauf à moins d’être passé au feu. En attendant ne touche pas du tout à ton disque dur abîmé.

David

jfgiguere · Post by **jfgiguere** » Fri 15 Apr, 2011 13:59

BlueMan wrote: Sinon je te conseille d'apporter ton disque dur à un professionnel, malgré ce que l'on dit c'est rare que les données ne puissent pas être récupérées sauf à moins d’être passé au feu. En attendant ne touche pas du tout à ton disque dur abîmé.

David

Exact, cela fonctionne dans 95% des cas. Comme dis David, il ne faut absolument pas tenter de le récupérer soi-même.

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Fri 15 Apr, 2011 16:05

Salut Willy,

Désolé pour toi, ce n'est pas drôle et ça m'est déjà arrivé. J'ai reparti un nouveau log book avec mon nombre d'heures total et leur décortication la plus exacte possible et me suis fait assermenter par un juge de paix. Voilà.

Aussi, si tu ne suis pas une formation ou ne demande pas une license supérieure ou une annotation, notre log book n'est pas un document officiel mais un document personnel. Ça peut avoir changé récemment par contre...

Bonne chance!

Gilles

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Fri 15 Apr, 2011 18:00

Normalement, quand un disque dur ne fonctionne plus, ça peut être la cause de mauvais secteurs sur le disque pour ce qui est question de redémarrage de l'ordinateur ou ça peut aussi être le moteur qui fait tourner le disque dur lorsque l'ordinateur est en marche. Dans les deux cas, les données ne sont nullement perdus mais innacessible pour nous, mais une firme spécialisée, peut facilement aller chercher les données sur le disque.

Que se passe t'il quand tu démarre ton ordinateur exactement

J'ai perdus plusieurs fois des données complètes de disques dur défectueux. Maintenant, je fais assez régulièrement des back-up sur un autre disque dur juste au cas ou.

Mais il faut s'assurer que les données sont complète

Jacques3012

BlueMan · Post by **BlueMan** » Mon 18 Apr, 2011 11:24

Mon conseil personnel pour les backups, utilisez les services d'une firme en-ligne (mozy, carbonite, crashplan...) Par exemple moi j'utilise Mozy, pour 50$ par an mes données (600Gb) sont sauvegardées sur internet, donc même si le disque crashe, la maison passe au feu ou est inondée, ou le PC volé, mes données sont quand même en sécurité quelque part. Je peux meme y avoir accès depuis n'importe ou (Ex depuis le bureau).
C'est quand même utile pour les fichiers importants, dont toutes mes photos numériques. (attention les prix de Mozy vont changer à la fin de l'année).

Le logiciel crashplan est aussi intéressant, ça te permet de faire ton backup gratuitement chez un ami ou de la famille, donc c'est le même principe tes données sont en sécurité là bas en cas de probleme chez toi (et c'est crypté donc tes amis n'y ont pas accès

)...

David

Willy · Post by **Willy** » Mon 18 Apr, 2011 14:31

Jai en théorie deux back up au bureau en plus de mon portable, un sur le serveur et un sur un disque dur externe sur le serveur mais voila j’ai pu récupérer une partie soit jusqu’en 2006 mais plus rien après. Je vois mes derniers vols logger sur le fichier .txt mais je ne suis pas capable de le convertir pour mon fichier logbook.

jcdostie · Post by **jcdostie** » Mon 18 Apr, 2011 14:35

Willy wrote:Jai en théorie deux back up au bureau en plus de mon portable, un sur le serveur et un sur un disque dur externe sur le serveur mais voila j’ai pu récupérer une partie soit jusqu’en 2006 mais plus rien après. Je vois mes derniers vols logger sur le fichier .txt mais je ne suis pas capable de le convertir pour mon fichier logbook.

As-tu une fonction import dans ton logiciel de logbook ?
Quel logiciel tu utilise ?
Si tu l'as en format txt, on peut l'importer à peut près dans n'importe quoi

JC

ttq · Post by **ttq** » Mon 18 Apr, 2011 14:52

il existe des compagnies qui peuvent lire et défragmenter des bases de données, passe par dessus des ''bad tracks"" et souvent récupérer l'irrécupérable
j-p

BlueMan · Post by **BlueMan** » Mon 18 Apr, 2011 14:58

Willy essaye de renommer une copie de ton fichier .txt en .csv ou .prn et de l'ouvrir dans excel, ça peut marcher.
Sinon montre-nous une capture d'écran d'un morceau de ton fichier .txt qu'on essaye de voir de quel format il s'agit (mdb, xml ...)
C'est quoi le nom de ton logiciel de logbook ?

David

Willy · Post by **Willy** » Mon 18 Apr, 2011 15:52

Le logbook est Aloft Flight log.

BlueMan · Post by **BlueMan** » Mon 18 Apr, 2011 16:05

Willy wrote:Le logbook est Aloft Flight log.

STP envoie une capture d'écran quand tu pourra.

Sinon tu peux aussi essayer d'importer ton fichier dans JetRecord ( http://jetrecord.com/) qui est capable de lire les données de Aloft Flight Log (si elles ne sont pas endommagées). Une fois importées dans JetRecord, tu peux les ré-exporter vers d'autres logiciels, dont Aloft Flight Log.

mrenaud · Post by **mrenaud** » Mon 18 Apr, 2011 17:58

Willy, si tu veux m'envoyer le fichier, je peux surement récupérer les données, s'il n'as pas été endommagé.

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Mon 18 Apr, 2011 19:34

Je continue mon log papier en même temps qu'une version électronique.

Willy, j'espère que tu vas tout récupérer.

Daniel

vbertrand · Post by **vbertrand** » Tue 19 Apr, 2011 00:19

DeltaMike wrote:Je continue mon log papier en même temps qu'une version électronique.

Daniel

Excellente idée.

Je rempli personnellement 3 logbook :
- 1 papier
- 1 électronique (PC)
- 1 sur ipod touch (surtout pour la commodité)

Grâce à mon logbook électronique (PC), j'exporte deux fichiers de backup à chaque mois (un PDF "version papier à imprimer" et un fichier Excel). Ces deux fichiers de backup, je me les envoie par courriel sur deux serveurs externes (Hotmail et Yahoo) qui sont accessible de n'importe où dans le monde.

Un peu parano? Oui.
Perdre mes infos cruciales? Plus jamais.
Oui, ça m'est arrivé (pas avec un logbook, cependant).

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Tue 19 Apr, 2011 00:23

vbertrand wrote:
DeltaMike wrote:Je continue mon log papier en même temps qu'une version électronique.

Daniel
Excellente idée.

Je rempli personnellement 3 logbook :
- 1 papier
- 1 électronique (PC)
- 1 sur ipod touch (surtout pour la commodité)
Grâce à mon logbook électronique (PC), j'exporte deux fichiers de backup à chaque mois (un PDF "version papier à imprimer" et un fichier Excel). Ces deux fichiers de backup, je me les envoie par courriel sur deux serveurs externes (Hotmail et Yahoo) qui sont accessible de n'importe où dans le monde.

Un peu parano? Oui.
Perdre mes infos cruciales? Plus jamais.
Oui, ça m'est arrivé (pas avec un logbook, cependant).

De qu'elle application parles tu sur le Ipod touch

Merci

Jacques3012

vbertrand · Post by **vbertrand** » Tue 19 Apr, 2011 10:09

Jacques3012 wrote:
De qu'elle application parles tu sur le Ipod touch

Merci

Jacques3012

Pour le ipod, j'utilise LogTen Pro. Il est cher et ç'a été un vrai travail de moine de tout rebâtir mes entrées de logbook dans le ipod (si j'avais eu un Mac, j'aurais pu importer de mon autre version électronique... ce qui n'est pas mon cas).

Peu importe, maintenant que c'est fait, LogTen pro me permet de suivre très facilement mes vols, mes checks de compétences, la validité de mon médical, les temps de service, etc. Pour un pilote commercial, c'est pratique!

Je ne le recommande pas nécessairement aux pilotes privés, en raison de son coût élévé à l'achat (environ 50$)

Vincent