Pilotes Québec

Avec un check de 10hrs je devrais être ok!

http://www.controller.com/listingsdetai ... 194703.htm?

bushpilot-180 wrote:Avec un check de 10hrs je devrais être ok!

http://www.controller.com/listingsdetai ... 194703.htm?

Ca prend une bonne carte de crédit.
260gl/hr au idle!!!
25 000gl/hr dans le tapis!!!

Ground Idle Fuel Flow 26 lbs / minute
Max afterburner at Sea Level (0.9 M) 2500 lbs / minute
Max afterburner at 30,000 ft (0.9 M) 700 lbs / minute

WOW . Belle machine. Dommage que mon Russe soit médiocre. Tout le reste est parfait, le prix (dans les 7 chiffres ), etc. C'est vraiment juste la barrière linguistique, j'pourrais pas lire le POH. C'était pourtant la transition parfaite pour moi, d'un 170 à un 29. Juste deux places mais des fois, faut faire des sacrifices....

Robert

Detailed Description

Two place FAA certified and flying Mig 29UB. Available only to qualified entities. State Department restrictions apply. Please don't call if you can't write a check in seven figures.

J'ai pas se problème la moi, sauf que je commence avec une coupe de "zero"



THEO

Est-ce illigible au programme de crédit d'impot pour les voitures à faibles consommations ?

Merci,

Theo007 wrote:Please don't call if you can't write a check in seven figures.[/i]

J'ai pas se problème la moi, sauf que je commence avec une coupe de "zero"



THEO

Est-ce que les cents après le point comptent dans le "7 figures"....annyway j'aime pas la couleur

Moteurs 700h TBO !!!

Il y avait Pride Aircraft qui avait deux SU-27 a vendre...question de faire des petites sorties de groupe.

Un vidéo où ca monte à 10,000' en 54 secondes...ca ferait quoi... 10,000 fpm

bushpilot-180 wrote:Avec un check de 10hrs je devrais être ok!
?

J'ai cheké ça, là, puis, désolé de te le dire, achète pas ça, les flottes sont percées sur le devant.

bushpilot-180 wrote:Avec un check de 10hrs je devrais être ok!

Peut-être plus un "check" de 5-6 millions de $$$$

daniel61 wrote:

bushpilot-180 wrote:Avec un check de 10hrs je devrais être ok!

Peut-être plus un "check" de 5-6 millions de $$$$

Je l'achèterais bien, mais ca l'air que je ne peux pas atterrir avec ca à CSS3!

AviYanick wrote:Je l'achèterais bien, mais ca l'air que je ne peux pas atterrir avec ca à CSS3!

Ca rentre aux Cèdres pas de problèmes 820' au décollage!!!

Max speed at height Mach 2.3
Max speed at sea level Mach 1.225
Ceiling 55 000 ft
Take off run 820 ft
Landing run 1 970 ft
Combat radius 710 km
Maximum range 2 100 km


Pas le même avion...mais rendu là....A regarder avant le dodo ce soir pour faire des beaux rêves!!!

Merci Daniel...


Écoeurant! Ça lui tente pas de venir faire n tour a CYHU, question de prendre un café et faire quelques approches interompues avec plein pots a la remise des gazes!

daniel61 wrote:

AviYanick wrote:Je l'achèterais bien, mais ca l'air que je ne peux pas atterrir avec ca à CSS3!

Ca rentre aux Cèdres pas de problèmes 820' au décollage!!!

Je pensais plus au plaintes de mes voisins!!!

FlyROM wrote:Merci Daniel...


Écoeurant! Ça lui tente pas de venir faire n tour a CYHU, question de prendre un café et faire quelques approches interompues avec plein pots a la remise des gazes!

Méchant garçon!!!

moi y as pas de trouble pour l'acheter ...j,ai meme le pick up pour le tire mais....trouve pas de tow bar chez aircraft spruce!!

daniel61 wrote:

FlyROM wrote:Merci Daniel...


Écoeurant! Ça lui tente pas de venir faire n tour a CYHU, question de prendre un café et faire quelques approches interompues avec plein pots a la remise des gazes!

Méchant garçon!!!

S'il ne vient pas à CYHU, ce doit être à cause des frais d'atterrissages

Frank KKB wrote: S'il ne vient pas à CYHU, ce doit être à cause des frais d'atterrissages

.

Surement parceque au moins ce n'est pas un "méchant" avion à piston