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FlyROM
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Post by FlyROM »

L'avion officiel des OutGames de Montréal.
Image
:oops:
sans aucun préjudice
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Post by OlivierC-FWOL »

Ach, das ist sehr gut, Herr FliegendeRom!

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PaulD
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Post by PaulD »

Je ne croyais pas que ça existait !!! Un 747 converti en pompier du ciel... :shock: :shock:

http://www.airliners.net/open.file/1089683/l


Paul :D :D
karatoo
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Post by karatoo »

Allo Paul

Voici le site de cette compagnie de bombardiers d'eau.

http://www.evergreenaviation.com/supertanker/

André
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MichelC
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Post by MichelC »

Me semble de voir l'animal dans un canyon avec les turbulences, la fumée, etc... Ouch ! Pis vous imaginez le prix d'une passe en mazout ? :shock:

Tout çà parce que selon nos chers ameuricains, il n'existe pas autre chose sur le marché... Stie, pis les CL-415 eux ?????? Bin non, sont pas faits aux USA!!! Grrrrrrrrrrrrr

Michel C-GNCJ
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PAN AIR
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Boeing 747-200 Sapeur-pompier!

Post by PAN AIR »

Un Boeing 747-200, modifié par Evergeen, au coût de 40 millions$ peut combattre les incendies en larguant 20,000 gallons d'eau de ses réservoirs. Il dispose de quatre trappes d'arrosage, fontionnant séparement, permettant ainsi d'effectuer plusieurs largages.

Un délai de 37 minutes est nécessaire, pour remplir les réservoirs.
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Post by MichelC »

Une précision svp: La modification côute 40 millions ou c'est le coût de l'avion une fois modifié ?

Je me demande combien vaut un CL-415 ces jours-ci....

Michel C-GNCJ
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Post by MichelC »

Olivier disait: Ach, das ist sehr gut, Herr FliegendeRom!

Bin je dis: Wirklich ausgezeichnet, Herr FliegendeRom! :lol: :wink:

Michel C-GNCJ
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Boeing 747-200 Sapeur-pompier!

Post by PAN AIR »

La somme de 40 millions$, représente uniquement le coût de la transformation.

À ce jour, je ne possède de données sur le coût du CL-415, mais il y a quelques années, il se vendait aux environs de 20 millions$.
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FlyROM
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Post by FlyROM »

novembercharliejuliet wrote:Olivier disait: Ach, das ist sehr gut, Herr FliegendeRom!

Bin je dis: Wirklich ausgezeichnet, Herr FliegendeRom! :lol: :wink:

Michel C-GNCJ


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Post by MichelC »

héhéhé, de rien FlyRom ! :wink:

Ouch, c'est des sous çà Pan Air !!! :?

C'est tellement gros leur 747, je me demande ce que les experts du domaine en pensent...

Michel C-GNCJ
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PaulD
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Post by PaulD »

Howard Hugues doit s'être retourné dans sa tombe... :shock:

http://www.aviapedia.com/transports/ekranoplans-caspian-sea-monster-video


Paul :D :D

En fait, Y'é-tu mort ou si il est au même chalet qu'Elvis ? :lol:
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Howard Hughes doit se retouner dans sa tombe!

Post by PAN AIR »

Howard Hughes, en a vu bien d'autres. Un jour, il demande à son Gérant Dietrich, de commander rapidement 100 Boeing 707 pour sa compagnie TWA (Trans World Airlines). À l'époque le Boeing 707 se vendait 3.5 millions$.

Il a été raconté, qu'à Paris, les Contrôleurs aériens avaient une marge sur la rapidité de réaction de 3, 4 secondes plus grande avec TWA, qu'avec les autres transporteurs.

Une autre journée Dietrich, annonce à Hughes qu'un Directeur d'une de ses compagnies, le fraudait pour environ 400,000$ par année. Hughes lui répond, arranges-toi pour que ça ne dépasse pas ce montant.

Ce Directeur était influent auprès du Congrès et avait une porte d'entrée à la Maison Blanche.
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Post by JoeCool »

Aigleca wrote:Howard Hugues doit s'être retourné dans sa tombe... :shock:

http://www.aviapedia.com/transports/ekranoplans-caspian-sea-monster-video
Paul :D :D


Cest nos voisins du sud qui sont tombé en bas de leur chaises lorsqu'ils ont détectés pour la premiere fois les ekranoplanes russes. Vitesse audessus des 100kts, à quelques pieds audessus de l'eau (donc sous les radars) ;-)
Ca aurait pu servir de platfome lance missicile, d'engin de transport de troupe tres rapide .... Et le tout dans l'effect de sol ;-)
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Re: Howard Hughes doit se retouner dans sa tombe!

Post by OlivierC-FWOL »

PAN AIR wrote:Howard Hughes, en a vu bien d'autres. Un jour, il demande à son Gérant Dietrich, de commander rapidement 100 Boeing 707 pour sa compagnie TWA (Trans World Airlines). À l'époque le Boeing 707 se vendait 3.5 millions$.

Il a été raconté, qu'à Paris, les Contrôleurs aériens avaient une marge sur la rapidité de réaction de 3, 4 secondes plus grande avec TWA, qu'avec les autres transporteurs.

Une autre journée Dietrich, annonce à Hughes qu'un Directeur d'une de ses compagnies, le fraudait pour environ 400,000$ par année. Hughes lui répond, arranges-toi pour que ça ne dépasse pas ce montant.

Ce Directeur était influent auprès du Congrès et avait une porte d'entrée à la Maison Blanche.


Hein, de kessé?

:shock: :roll:
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checker si c'est laid

Post by treer1 »

Checker ca si c'est laid :!: :!: :!: :D

http://www.compilots.com/modules.php?na ... at=0&pos=1

Bye
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Post by treer1 »

Je voudrais bien le voir à mach 1 :roll: :!: :D :shock:

http://www.compilots.com/modules.php?na ... t=0&pos=12

Bye
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Quelques voilures tournantes

Post by FlyROM »

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Re: checker si c'est laid

Post by FlyROM »

treer1 wrote:Checker ca si c'est laid :!: :!: :!: :D

http://www.compilots.com/modules.php?na ... at=0&pos=1

Bye
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Eric si tu passe au Musée d'Aviation a Ottawa ( Rockcliff) tu pourras en voir un bel exemplaire rouge.


Flyrom!
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Post by bonin141 »

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